Финтек компанија базирана на блокчејн се подготвува да влезе на пазарот за порамнување на товар од 500 милијарди долари

Светот брзо ја обвинува инфлацијата за зголемените цени во продавниците за храна и трговците на мало. Ова беше политичко прашање број 1 за неодамнешните гласачи на денот на изборите во Соединетите држави. На пример, медиумски извори неодамна објавија податоци од анкетата дека 85% од Американците не можат да си дозволат да потрошат 200 долари на оброк за Денот на благодарноста во ноември 2022 година, а само 25% може да си дозволат 100 долари.

Сепак, малкумина препознаваат дека инфлацијата е само дел од проблемот. Повисоките трошоци за производите и услугите, исто така, директно се припишуваат на надоместоците за порамнување што ги плаќаат давателите на транспорт кои се принудени да подигнат еквивалент на заеми за исплата на сметка на нивните товарни фактури.

Условите за плаќање на испраќачот во транспортната индустрија се познато дека е еклатантно, а повеќето превозници не можат да си дозволат да чекаат 30-180 дена за да добијат плата. Кога операторот ќе влијае, тој ги заложува правата за наплата на своите побарувања на банката и, во замена, банката авансира готовина за околу 10 работни дена.

Според просеците на индустријата, овој трошок за превозниците е 3% од секое побарување - честопати ескалира до 25% годишна каматна стапка. Банката потоа чека 30-180 дена и наплатува директно од испраќачот на товар. Ако инфлацијата се смета за тивок данок, факторингот на фактури е втор слој на тивки даноци за сè што купуваме.

Повеќе од 1 милион американски транспортни компании факторингираат 100% од нивните фактури, а 50% од трети лица логистички компании исто така. Поради инфлацијата, поголемите транспортни компании исто така губат 3% или повеќе од нивните фактурни вредности кога чекаат повеќе од 60 дена за да добијат плата од испраќачите. Овие трошоци создаваат повисоки цени на превозот, а вишокот на крајот се спушта на секое домаќинство и потрошувач.

Поправање на скршен синџир на снабдување со населување на блокчејнот

TruckCoinSwap (TCS) е финансиско-технолошка компанија која користи блокчејн интегрирана мобилна апликација за да обезбеди брзо и бесплатно порамнување на побарувањата од товарот до транспортните компании. Покрај тоа, TCS е наведен на CrossTower во САД и во странство во 80 земји, а сега е наведен и на Uniswap.

Главниот директор за технологија Џејк Сентнер објасни:

„Централизираните размени можат да функционираат многу добро, а тимот не може да биде повеќе горд на односите што ги има TCS. Сепак, токенот TCS мора да има и децентрализирана опција за размена и незачувана опција во екосистемот за транспортните компании и сопствениците. Uniswap беше златен стандард во овој простор“.

За таа цел, TCS создаде процес и платформа идентични на начинот на кој превозниците се населуваат сега, со еден дополнителен чекор. Неколку дена по поставувањето на товарните документи во мобилната апликација TCS, се испраќа известување за притискање и порамнувањето е достапно во вредноста на американскиот долар (USD) во реално време на токените на TCS.

Превозникот потоа може да прифати порамнување преку директен депозит од TCS. По добивањето на салдото во својот крипто-паричник, превозникот може веднаш да продава преку својот пазар за размена за да ја врати ликвидноста во УСД. Со преземање на порамнување преку TCS и со можност за продажба за неколку минути, превозниците ги избегнуваат и трошоците за факторинг и нестабилноста на крипто.

Според просеците во индустријата, TCS проценува дека секој товарен превозник со факторинг може повторно да заземе значителен дел од својот нето приход. Во синџирот на снабдување, намалувањето на оперативните трошоци ги прави транспортните компании поспособни и врши надолен притисок врз цените на товарот. Со текот на времето, трошоците за стоки и поконкретно цените на храната може да се намалат.

Во врска со усвојувањето на компанијата, извршниот директор Тод Зиглер сподели:

„TCS веќе има камионџии вклучени во бета верзијата, а само што ни пристапија уште две големи стратегии. Еден има 223 камиони. Втората е една од најголемите компании во САД која управува со товарни документи, со над 500,000 корисници на превоз. Тоа доволно зборува дека овие компании веќе се заинтересирани да се интегрираат со TCS“.

Иднината на товарот и блокчејнот

Претходно овој месец, TCS го претстави своето решение на конференцијата Future of Freight пред повеќе од 20,000 присутни и оттогаш се здоби со внимание и во крипто и во транспортните заедници со карактеристики во FreightWaves, деловни публикации и други сродни медиуми.

Со многу стратешки односи кои се веќе во игра, TCS верува дека е во силна позиција да помогне да се пренесе транспортната индустрија напред во web3. Гледајќи напред кон пресекот на двете индустрии, Циглер понуди:

„По неодамнешните судски пресуди и забрзувањето на DCCPA [Законот за заштита на потрошувачите на дигитални стоки] на Капитол Хил, ќе видиме дека американските крипто-размени елиминираат неколку монети. Многу берзи веќе се борат за приходи и AUM [средства под управување], и тие нема да се држат надвор во пресрет на FTX. Проектите без реална употреба ќе бидат првите што ќе започнат, а дигиталните средства со предлози за вредност за индустријата ќе видат поголем удел на пазарот“.