Блокчејн ќе го координира воздушниот простор за да не се уриваат дронови за испорака

Блокчејн и беспилотни летала: Како ќе ги контролираме новите автопати на небото над нас додека малите авиони го исполнуваат просторот над нашите градови?

Блокчејн е нова индустрија. А сепак, околу него се замислуваат системи кои се уште понови. И овој концепт е еден од нив. За оние од нас со деца, ни е кажано да ги подготвиме за работни места кои сè уште не постојат. Затоа прочитајте.

Се предвидуваше дека за неколку години беспилотните летала ќе бидат над нас цело време. Тие ќе работат во подслој на небото, под комерцијалните патеки за летови и воените авиони. Но, нивните патеки на летот ќе треба да се координираат. Ова е за да не се удираат еден во друг додека доставуваат товар, превоз на луѓе, и инспекција на работи како турбини на ветер и мостови. Никому не треба да му врне дожд со кршење дронови, благодарам.

Замислен е под-слој на контрола на летање за да се реши ова. Ќе работи со користење на технологија за дистрибуирана книга (DLT), блокчејн и автоматизација. Истражувањето околу овој нов подслој во воздухопловната индустрија е веќе добро во тек. Идејата е да се подобри безбедноста, сајбер безбедноста и интероперабилноста.

Кранфилд истражувачите се дел од овој проект. Тие велат дека системот ќе интегрира екосистем од авиони со екипаж и без екипаж на небото на ОК.

Беспилотни дронови

Овие истражувачи велат дека леталата без екипаж веќе носат придобивки за луѓето. Наведените примери се решавање медицински логистички проблеми во изолирани области, и проверка на тешко пристапната инфраструктура, како високи јарболи.

Истражувачите велат дека новиот систем за управување со воздушниот сообраќај „ќе отвори нова ера на комерцијални можности за воздухопловниот сектор, како и јавните услуги зајакнати со беспилотни летала: урбани воздушни такси, карго и услуги за испорака, безбедност операции, здравствена поддршка и мониторинг на животната средина“.

Според PWC и UKRI, новата индустрија околу без екипаж и автономна авијација ќе вреди околу 42 милијарди фунти за економијата на ОК до 2030 година. Ова е благодарение на новите работни места, заштедите на трошоците и добивките во продуктивноста. Откако ќе се воспостави оваа нова индустрија, се предвидува хибриден воздушен простор да биде воспоставен од околу 2024 година.

Блокчејн - зголемување на транспарентноста и довербата

На оваа иднина - на авион без екипаж што користи технологија во блокчејн стил за решавање на логистички проблеми - работи соработка на 13 партнери на конзорциумот, вклучувајќи ги Кранфилд, Универзитетот Оксфорд, аеродромот Хитроу, IAG, НАТС, и СИТА. Во комбинација се и некои стартапи со седиште во Велика Британија.

Додека беспилотните летала летаат над нас, системот ќе им овозможи на илјадници независни компјутери да ја споделат историјата на податоците - за тоа кој што направил и кога. Кренфилд вели: „Системот вклучува „паметни договори“, контроли врз дејствијата на корисниците поддржани со кодирана безбедност. Вештачката интелигенција ќе ги подобри мерките за сајбер безбедност за DLT, овозможувајќи постојано собирање на податоци во реално време, обработка и овластување за време на операциите“.

Автоматизацијата и автономијата ќе отклучат огромни придобивки

Д-р Димитриос Панајотакопулос е виш предавач за управување со сообраќајот на системи за без екипаж во Кранфилд. „Човечките оператори во традиционалниот банкомат веќе се соочуваат со големи оптоварувања и наплив на податоци од различни информациски системи, планирање на летови, радари и временски услови. Тековниот пристап не е скалабилен за да ги задоволи потребите на покомплексен и посложени хибриден воздушен простор од сообраќај со екипаж и без екипаж. За да се пристапи до огромните потенцијални придобивки од новиот вид на воздушен простор, треба да има поголема автоматизација и автономија - но тоа може да се случи само со водонепропустливи системи и заедничко чувство на доверба“.

Јан Кабаре е извршен директор на СИТА. „Не различно од пошироката индустрија за воздушен транспорт, успешното воведување на системи за авиони без екипаж ќе се потпира во голема мера на безбедна размена на податоци помеѓу операторите, аеродромите и управувањето со воздушниот сообраќај. Преку ова партнерство за истражување, ние сме убедени дека користењето на DLT ќе го подобри протокот на активни податоци помеѓу засегнатите страни во транспортот за да се поддржи ефикасното и безбедно работење на беспилотните авиони во иднина. Во SITA, веќе ги покажавме придобивките од DLT во следењето на деловите на авионот за споделување оперативни податоци на аеродромот. Ова е природно продолжение на таа работа“.

Тестирање сценарија во урбани средини 

Досега утврдивме дека повеќето луѓе кои живеат во градовите може да очекуваат да видат различни дронови во воздушниот простор над нив, и тоа наскоро. Овие дронови ќе носат луѓе во болници, ќе гаснат пожари или ќе доставуваат пакети.

Според Урбана воздушна мобилност (UAM), „Исто како и системот за управување со воздушниот сообраќај за општи авиони, [ова] ќе осигури дека операциите со беспилотни летала се изведуваат безбедно и ефикасно. Системот е поавтоматизиран од сегашната контрола на летање, со помала човечка интеракција и капацитет да се справат со повеќе летови истовремено“. 

Гокан Иналхан е професор по автономни системи и вештачка интелигенција во Кранфилд. „Ова е многу возбудлив проект и кој ќе го отвори патот за автопатите на небото, отстранувајќи го сообраќајот и метежот и менувајќи го начинот на кој се движиме“. 

Ајде да го гледаме овој простор и не заборавајте да погледнеме нагоре.

Имам нешто да кажам за блокчејн, беспилотни летала или нешто друго? Пишете ни или придружете се на дискусијата во нашата Телеграмски канал. Можете исто така да нè фатите Tik ток, Facebookили Twitter.

Општи услови

Сите информации содржани на нашата веб-страница се објавени со добра волја и само за општи информации. Секоја акција што читателот ја презема врз информациите што се наоѓаат на нашата веб-страница е строго на нивна опасност.