Крипто, како и железницата, е меѓу најдобрите светски иновации на милениумот

Ќе прочитате полу-фикција духовита приказна заснована на прегледот на Стјуарт Хилтон за „создавањето на модерна Британија“ и моето толкување на влијанието на блокчејнот врз денешниот свет. Ми беше фасцинантно како описот на технологијата во индустриска ера наликува на стравопочит и страв од блокчејн во модерното време. Некои цитати се толку релевантни што менувањето на „железничката компанија“ во „блокчејн протокол“ ќе го даде истиот шилинг.

По неколку „меурчиња“ (всушност осум досега) и некои огромни најави - се сеќавате на Вага и ТОН? - Сфатив дека е добро време да монета (игра на зборови) историјата на новата технологија која би можела да биде најголемата иновација во последните 500 години.

Интригантна споредба

Зошто да се замараш? Од дистанца од два века, тешко е да се сфати, па дури и да се поверува на влијанието што мора да го има развојот на железницата на почетокот на деветнаесеттиот век. На сличен начин, заедничкиот набљудувач е заглавен помеѓу Bitcoin (БТК) евангелист кој го проповеда Судниот ден на доларот и криптоскептик на една голема банка. Всушност, не постои јасен тренд за тоа што да се очекува од технологијата на дистрибуирана книга во следните неколку децении.

Физичкото влијание на железницата беше драматично: „големи механички коњи, дишат оган и чад и цртаат неверојатно тешки возови со незамисливи брзини, преку пејзаж трансформиран од насипите и сечињата, вијадуктите и тунелите што го бараа нивниот премин“. Стјуарт Хилтон ја отсликува моќната улога што индустријата во подем, често застрашувачка и шпекулативна, ја има врз Британија, избран случај за темелно разгледување.

Авторот ме ангажираше во информативно и забавно раскажување приказни, што изгледаше како речиси паралелна ретроспектива во блокчејн индустријата. Железниците „го трансформираа начинот на кој се водеше војната и се одржуваше мирот“, така што блокчејнот може да ги наруши авторитарните режими и пропагандните машини. Раните возови се покажаа како меѓу клучните двигатели на „драматичниот индустриски раст на деветнаесеттиот век“, така што блокчејнот може да ги револуционизира финансиите, кои се главната артерија што пумпа крв во сегашната економија. Железниците ја принудија „државата повторно да размисли за политиката на laissez-faire што беше нејзина стандардна позиција“, додека блокчејн допрва треба да стане водечка сила во ослободувањето на луѓето ширум светот и враќањето на нивните средства.

Подолу е резиме на она што го направи крипто за нас користејќи ја аналогијата на железницата (и структурата за моите идни написи на оваа тема).

Шокот и првиот крипто

Електронската валута и сметководството со трикратен влез му претходеа на Биткоин. Својството на блокчејн на неодамнешниот блок што се поврзува со претходниот користејќи хаширање датуми Назад барем во 1995 година. Тогаш, академиците Стјуарт Хабер и Скот Сторнета замислиле начин да се означи временскиот печат на дигиталните документи за решавање на правата на интелектуална сопственост. Тие измислија хронолошки синџир на хаширани податоци за да ја потврдат нивната автентичност во 1991 година, користен во изданијата на Њујорк Тајмс четири години подоцна.

Поврзани со: Кружење назад кон првично наменетата цел на блокчејн: Временско печатење

Иако криптографите немаа намера да создадат амбициозен проект, серија откритија го инспирираа Сатоши Накамото да го лансира протоколот Биткоин како одговор на нефер и нетранспарентно глобално банкарство. Како што истакнуваат Бурниске и Татар во нивната книга Крипто-ленти, крипто постепено ги заробуваше главите на различни луѓе, од сајберпанкери до дилери и трговци, сè додека некој новинар не постави интересно прашање: што е сепак овој доказ за работа (PoW)?

Иронично, Сатоши никогаш не го спомна „блокчејнот“ во неговата бела книга од 2008 година. Банката на Англија беше таа што расправаше во 2014 година за „дистрибуирана книга“ која е „[т]клучната иновација на дигиталните валути“. Следната година две популарни финансиски списанија ја подигнаа свеста за концептот кога Bloomberg Markets објави статија со наслов „Blythe Masters им кажува на банките дека блокчејнот менува сè“, а The Economist ја објави „The Trust Machine“.

„Што може да биде поочигледно апсурдно од перспективата на локомотивите кои патуваат двојно побрзо од тротоарите? напишал The Conservative Journal, The Quarterly Review, 1825 година.

Исто така, луѓето не ја сфатија поентата на блокчејн на почетокот. Некои го поздравија како премиса на Bitcoin, нагласувајќи повеќе на криптовалутен аспект на оваа технологија. Други најде причините зошто нема да биде успешна. Интересно е тоа што самите банки ја занемаруваа, а подоцна активно се спротивставија на идејата за споделување на нивните книги со други партии. Не толку долго пред целосно да ја прифатат идејата и да почнат да се приклучуваат на бројни конзорциуми како We.Trade и R3.

„Гледаме, во оваа прекрасна креација, извор на интелектуални, морални и политички придобивки над секое мерење и секоја цена“, спомна The Quarterly Review, сега заземајќи спротивна страна на отворањето на железницата во Ливерпул и Манчестер, 1830 година.

Првите железници постоеле долго пред Џорџ Стивенсон и биле користени првенствено за употреба на товар, како што е транспортот на јаглен од рудниците. Кога парната машина ги отклучи новите сили, дури и тогаш, луѓето гледаа на железницата како гломазна, скица или дури и опасно „решение без проблем“, бидејќи веќе постоеше добро воспоставена каналска мрежа. Steam locomotion мораше да го отвори своето право кон иднината преку испитувањата на Rainhill од 1829 година. Ме потсетува на борбата на поддржувачите на блокчејн да ги убедат VISA и SWIFT дека нивните денови се ближат кон крајот или Андреас Антонопулос победа заедничка основа пред канадскиот Сенат.

„Никој нема да плати добри пари за да стигне од Берлин до Потсдам за еден час кога ќе може бесплатно да го јава својот коњ таму за еден ден“, рекол кралот Вилијам I од Прусија во 1864 година.

„Патувањето со железница со голема брзина не е возможно бидејќи патниците, кои не можат да дишат, би умреле од асфиксија“, рече Дионисиј Ларднер во The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824 година.

И покрај огромниот скептицизам, железницата продолжи да се подобрува бидејќи малкумина кои преземаа ризици можеа да предвидат огромен потенцијал и да ги стават на коцка своите пари и кариери за да се надоврзат на новата технологија. Одеднаш, железницата го предизвика самото време и просторот: луѓето кои беа ограничени на територијата поради брзината на коњот може потенцијално да бидат изложени на многу поширок континент. Во денешно време, во средината на Третата индустриска револуција, блокчејн ветува да се соочи со целата идеја за размена на вредности и човечка природа нудејќи храбар нов свет. Тоа е неизбежно. Па, што ќе се случи следно?

Оваа статија не содржи совети или препораки за инвестиции. Секој потег за инвестиции и тргување вклучува ризик, а читателите треба да спроведат свои истражувања кога донесуваат одлука.

Ставовите, мислите и мислењата изразени тука се само на авторот и не ги одразуваат или претставуваат ставовите и мислењата на Cointelegraph.