Продажбата на автомобили во САД во 2022 година е најлоша во повеќе од една деценија

ДЕТРОИТ - Производителите на автомобили се надеваат дека минатогодишната продажба на нови возила - најлоша во повеќе од една деценија - ќе го означи дното за пазарот, барем во блиска иднина.

Проценките на индустријата се движат од 13.7 милиони до 13.9 милиони нови возила продадени минатата година во САД, што е пад од околу 8% до 9% во споредба со 2021 година и најниско ниво од 2011 година, кога продажбата закрепнуваше од Големата рецесија.

Продажбите варираат во голема мера според производителите на автомобили, бидејќи проблемите со деловите и синџирот на снабдување влијаеле на компаниите во различни периоди, но повеќето - со Generalенерал моторс Добивката од 2.5% како забележителен исклучок - беше намалена во споредба со 2021 година. FORD MOTOR, Hyundai и Kia забележаа низок едноцифрен пад. Тојота мотор падна за 9.6%, додека Стелантис, Nissan и Honda Motor забележаа двоцифрен пад од 13%, 25% и 29.4%, соодветно.

Но, директорите на автомобилската индустрија остануваат внимателни оптимисти дека продажбата ќе се врати во 2023 година, без оглед на стравувањата од рецесија, зголемените каматни стапки и други економски проблеми. Една типична година пред пандемијата забележа повеќе од 17 милиони продажби.

Тојота и GM изјавија дека очекуваат продажбата на автомобили во САД да се зголеми на околу 15 милиони возила оваа година. Тоа би било зголемување од приближно 9% во однос на 2022 година. S&P Global Mobility и Edmunds очекуваат продажбата на нови возила во САД во 2023 година да биде 14.8 милиони, додека прелиминарната прогноза на Cox Automotive е 14.1 милиони.

„Ние сме внимателни оптимисти за иднината. Во 2023 година, ќе има пораст не толку висок колку што би сакале да биде, туку ќе оди во вистинската насока“, рече Џек Холис, извршен потпретседател на Toyota Motor Северна Америка, за време на брифингот во средата. „Побарувачката е сè уште поголема од нашата понуда.

Причината за оптимизмот е двојна: продажбата е на или блиску до рецесиско ниво поради проблеми со делови и синџирот на снабдување, плус побарувачката се натрупа од потрошувачите и бизнисите по години тесни залихи на возила за време на пандемијата.

Производителите на автомобили објавија рекордни или речиси рекордни резултати во последниве години во услови на тесна понуда на нови возила и отпорна побарувачка на потрошувачите. Тие се залагаат за одржлива затворена побарувачка како што се нормализира нивото на залихите, надевајќи се дека ќе избегнат големи попусти или стимулации за преместување возила.

Длабоките попусти типични за индустријата помагаат да се одржи производството и да се зголеми продажбата, но неколку директори на автомобили ветија дека нема да се вратат на таквите тактики по цена на профит.

Производителите на автомобили можат да ја надоместат огромната продажба на мало со продажба на возниот парк на владите и компаниите како што се агенциите за изнајмување автомобили. Овие големи продажби се на второ место за клиентите на мало во последниве години и традиционално се помалку профитабилни од оние за потрошувачите, но помагаат во преместувањето на производот.

„Побарувачката на флота е многу висока, без сомнение“, рече Холис, додавајќи дека верува дека ќе има „умереност“ во индустријата во однос на стимулациите.

Чарли Чесброу, постар економист на Кокс и виш директор за индустриски увиди, рече дека не верува дека продажбата на возила ќе има забележително зголемување во 2023 година - освен ако производителите на автомобили не се откажат од цените за да ги направат попристапни.

Производителите на автомобили во голема мера ги поминаа зголемените трошоци за стоки за да ги изградат возилата на потрошувачите, што ги направи возилата поскапи. Тоа, во комбинација со високите каматни стапки, повисоките цени на бензинот и широката инфлација, ја намали побарувачката за нови возила.

„Ова е еден од оние ретки моменти кога навистина немаме идеја во која насока може да оди пазарот. Лесно може да оди нагоре или надолу од местото каде што сме во моментов“, изјави Чесброу за CNBC. „Темпото во последните неколку месеци дефинитивно укажува на слабеење на пазарот“.

Залихите на возила се подобрија кон крајот на годината - знак за рекордно високите цени на возилата конечно може да се олеснат. И поголемите волумени носат потенцијал за сценарио за „уништување на побарувачката“., каде што испораките почнуваат да ја надминуваат побарувачката.

Многумина на Вол Стрит, исто така, стравуваат дека најпрофитабилните денови за производителите на автомобили можеби се зад нив поради повисоките каматни стапки. паѓање на цените на половните возила и нормализирање на продажната мешавина подалеку од целосно наполнетите модели.

Чесброу рече дека има „сигурно надолен ризик за пазарот“ во случај на целосна рецесија. Но, тој рече дека влијанието нема да биде толку распространето како што беше во минатото, бидејќи многу заемопримачи со пониски приходи и високи примања, кои обично би го напуштиле сегментот на нови возила за време на рецесија, веќе го направиле тоа поради ниските залихи и рекордните високи цени.

Вкупната продажба од минатата година останува проценка бидејќи не сите производители на автомобили јавно ги објавуваат резултатите. Извештаите на „Motor Intelligence“ продадоа скоро 13.9 милиони единици минатата година, „Cox Automotive“ проценува дека продажбата е 13.8 милиони, а Edmunds и Wards Intelligence проценува 13.7 милиони.