Резолуции за 2023 година за американската авиокомпанија индустрија

Добро време е да размислите за она што се случило кога годината завршува. Што функционираше добро, и каде можеме да подобриме? На бизнисите им требаат новогодишни одлуки на ист начин како што им требаат на поединците. Минатата година имаше позитивни вести за американските авиокомпании, со возбудлив нов предлог за спојување и враќање на профитабилноста за повеќето авиокомпании. Исто така, тоа беше уште една многу безбедна година за американските авиокомпании, нешто за што сите сме благодарни.

Завршната година остава многу простор за подобрување. Оперативно ова е точно, но адаптирањето на средина со повисоки плати и изменета реалност за деловни патувања е исто така неопходно. Додека американските авиокомпании можат да се подобрат на многу начини, еве пет важни:

Чувајте ги откажувањата на минимум

Одложените летови ги фрустрираат клиентите, но откажаните летови навистина го расипуваат патувањето. Во 2022 година, американските авиокомпании откажаа над 3% од нивните летови. Ова можеби не звучи како многу, но кога секое откажување влијае на стотици клиенти, можете да видите како ова брзо ги прави насловните вести. Најголемиот начин авиокомпаниите да ги намалат откажувањата е подобро да го координираат тимот за планирање распоред и тимовите за операции. Индустријата има лоша историја на закажување повеќе летови отколку што може разумно да оперира.

Дури и со ова, се случуваат работи кои резултираат со откажување на летови. Ова може да биде од проблеми со екипажот, реалноста за одржување, временските услови и многу повеќе. Иако понекогаш откажувањето ќе биде најмалку вознемирувачко дејство, авиокомпаниите можат да ги усвојат своите политики за да бидат поразумни кога летот е одложен наспроти откажан. Со минимизирање на откажувањата на летови, авиокомпаниите им помагаат на клиентите на значајни начини и исто така го намалуваат големиот политички притисок. Голем дел од регулативата на авиоиндустријата доаѓа од тоа што авиокомпаниите одлучуваат самите да не пристапат кон решенија. За 2023 година, значителното намалување на откажувањата е најважниот оперативен чекор.

Неутрализирање на платата на трудот се зголемува со други заштеди на трошоците

Платите се. се зголемува во многу индустрии и работниците имаат повеќе потпора. Во авиоиндустријата, пилотите имаат најмногу потпора и во текот на следната година ќе забележат значителни зголемувања на стапката на платите. Ова веќе се случи во регионалната авио-индустрија, бидејќи се користеа зголемувања на стапките на платите да се реши значителниот недостиг на пилоти. Освен пилотите, авиокомпаниите забележуваат притисок врз платите на аеродромите, стјуардесите, одржувањето и многу повеќе. Трудот обично претставува околу 25% од цената на авиокомпанијата. Во текот на следните неколку години, многумина прогнозираат дека ова ќе се движи на север од 40%.

Пренесувањето на ова зголемување на потрошувачите со повисоки цени е нереална реакција на ова. Додека просечните трошоци се зголемуваат поради тоа што им се плаќа на луѓето повеќе, маргиналните трошоци сè уште се прилично ниски. Ова го задржува притисокот врз цените, а индустријата не може да си дозволи намалување на сообраќајот што најверојатно би резултирало од повисоките цени. Подобриот одговор е да се најдат други области за намалување на трошоците за да се надомести очекуваното зголемување на трошоците за работна сила.

Технологијата е голем клуч овде, вклучувајќи повеќе самопослужување на потрошувачите и автоматизирање на едноставни, повторувачки задачи. Frontier Airlines' неодамнешното оддалечување од услугата за корисници базирана на повик исто така ја намалува нивната изложеност на овој труд. Авиокомпаниите, исто така, можат повеќе да ги поедностават своите бизниси, бидејќи сложеноста по дефиниција ги зголемува трошоците. Ако авиокомпаниите мора да трошат повеќе на луѓе, тие треба да се предизвикаат себеси да трошат помалку во други области и да користат помалку луѓе. Ова е аспирација што и е потребна на индустријата додека се движи во 2023 година.

Прифатете дека деловните патувања се целосно обновени

Во првата година по пандемијата, водачите на американските авиокомпании зборуваа за целосно враќање на службените патувања и колку брзо тоа може да се случи. Како што минуваше времето, деловните патувања како процент од 2019 година продолжија да растат, но кривата наведе дека се израмнува на околу 75%. Побавните зголемувања продолжија и сега изгледа како, на волуменска основа, службените патувања се ограничени на околу 85% од 2019 година. Повисоките авионски билети за оваа група донесоа деловни приходи речиси рамни во споредба со 2019 година за некои авиокомпании.

Прифаќањето на оваа реалност е одлична резолуција за 2023 година за индустријата. Наместо да продолжат со нереалната надеж дека целиот обем ќе се врати, авиокомпаниите треба подобро да разберат што значи тоа и како можат да се прилагодат. Американ ерлајнс почна да креирајте производи за мешани патнициОва признава дека луѓето ги комбинираат деловните и рекреативните патувања и авиокомпаниите можат да им го олеснат тоа на клиентите. Програмите за лојалност може да се развиваат и за да се презамисли што значи лојалноста во постпандемискиот свет и како овие програми можат да бидат релевантни за клиентите кои не патуваат толку многу. Ова може да значи и преиспитување на конфигурацијата на седиштата во авионот и густината на распоредот во однос на фреквенцијата по рута.

Дозволете автобусите да преземаат многу кратки летови

Автобуската услуга, за патувања што може да се вози за два часа или помалку, е поефикасен и поодржлив начин да се доведат патниците до центар кој лета на многу кратки патувања. Компаниите како Фиксни ја револуционизираат услугата правејќи ја беспрекорна. Клиентите можат да се пријават на нивниот локален аеродром, да се качат во автобус и да се повлечат до портата во центарот и да им ја поврзат торбата. Во автобусот, луѓето се на поголемо место отколку на регионален лет, со Wi-Fi, и така сите победуваат. На аеродромите им се допаѓа оваа идеја, но таа носи повеќе луѓе во објектот, но автобусите имаат потреба од инфраструктура колку и авионите.

Овој пристап кон блиските градови ја олеснува регионалната индустрија која се бори да најде пилоти и чии трошоци ја прават нивната храна прилично скапа за поврзувачката авиокомпанија. Со конвертирање на овие кратки летови во автобуски превоз, на клиентите им е подобро да имаат сигурна услуга за поврзување. Регионалните авиокомпании можат да се фокусираат на подолги летови кои се поефикасни за нив. Размислувајќи за автобусот како авион без крила, тој може да разбие одредена природна грижа со интегрирањето на овој вид на услуга толку тесно со врските на големите центри. За 2023 година, има смисла секоја авиокомпанија со регионална храна да размисли.

Бидете љубезни и помогнете

Овие две едноставни фрази може да се прифатат од авиоиндустријата, и за тоа како размислуваат за услугите на клиентите и за тоа како тие се однесуваат и со нивните вработени. За клиентот, кога вработените во индустријата се љубезни и помагаат, тоа е токму она што го сакаат клиентите. Колку и да е лесно да се изговорат овие две фрази, неверојатно е колку е тешко да се направат овие вистинити секој ден и со секоја акција. Со прегледување на сите политики на клиентите преку овој едноставен филтер, авиокомпаниите веројатно би елиминирале многу политики и би ги смениле другите.

Во рамките на компанијата, бидете љубезни и помагајте е одличен начин да се размислува за односите со вработените. Тоа е начинот на кој сите сакаме да се однесуваме и ни дава повик за акција за да помогнеме на начини на кои можеме. Ако резолуциите се аспиративни, размислете колку подобри би можеле да станат авиокомпаниите ако ги усвојат и живеат според овие пет зборови!