5 милијарди долари инвестиции, 129 компании, 170 занает

Ние сме среде експлозија на иновации во технологијата на беспилотни летала. Според извештајот на ризичниот капиталист во Phystech Ventures, во изминатите две години имало инвестиции од 5 милијарди долари во технологија на беспилотни летала, што довело до развој на не помалку од 170 различни воздушни такси, карго и вертикално полетување или полетување. летало од речиси 130 различни компании.

Исто така: воздушните такси се возбуда, а не суштина, вели тој.

„Од моја перспектива, темата за воздушно такси е малку возбудена“, ми рече Даниел Шапошников, партнер во Phystech Ventures, неодамна на подкастот TechFirst. „Приспособливоста за товарните дронови ќе биде многу поблиска“.

Зошто?

Воздухопловните такси може да ги добијат насловите, па дури и да добијат инвестициски долари затоа што се секси, визуелни и возбудливи. Но, товарните беспилотни летала решаваат огромен постоечки проблем - испорака на последната милја - и тие се многу полесни за имплементација. Клучна причина: безбедносните прописи за пловните објекти кои носат луѓе во воздух се многу потешки. И, големината на дронот што ви е потребна за да носите од еден до четири лица е лесно по ред поголема од употребливите товарни беспилотни летала во активна услуга денес. Плус, ситно-гранулираната контрола на летање што ви е потребна за дронови со екипаж е значаен предизвик.

Затоа, вели Шапошников, дури и на веб-страниците или на презентациите за воздушни такси беспилотни летала, ќе видите товарен дрон во позадина.

Кога размислуваме за беспилотни летала, имаме тенденција да размислуваме за електрична енергија и батерии, но цели 35% од беспилотните летала во развој имаат добри старомодни мотори со внатрешно согорување. Многумина имаат хибридни модели, некои користат водородни горивни ќелии, а само три денес испраќаат чисто електрични системи. Тековните батерии не нудат доволна густина на енергија и не можат да напојуваат долги летови, вели Шапошников.

(Се разбира, постојат можности за полнење за време на летот во развој.)

Колку возбуда и инвестиции видовме, сè уште е рано.

Само 13 од 169-те компании до денес имаат вистински производ за испорака и нарачување. И додека инвестицијата од 5 милијарди долари звучи големо, многу компании се борат со тесни развојни буџети бидејќи 4.6 милијарди долари од нив се собрани од само шест компании во САД и Европа: Joby Aviation, Lilium, Paragon, Archer Aviation, Beta Technologies и Volocopter. .

Сепак, постои значителна количина на иновации. И сето тоа е дел од глобалниот тренд што се оддалечува од раздвижената потрошувачка технологија - интернет и апликации - и кон длабока технологија, вели Шапошников.

Слушнете го нашиот разговор:

СидроЕксплозија на беспилотно летало: Карго горе, воздушно такси надолу од TechFirst со Џон Кетсиер

„Глобално гледаме дека инвестицискиот апетит оди кон компаниите за длабока технологија. Не се само беспилотните летала. Така, ќе видиме и висок раст на нивото на интерес за квантните технологии, на пример, или длабоката вештачка интелигенција ... и беспилотните летала, тие решаваат, да речеме, логистички или урбани проблеми“.

Што ќе видиме во следните пет години?

Шапошников вели дека ќе видиме широко распоредување на беспилотни летала за испорака на товар. Тој, исто така, мисли дека ќе има беспилотни летала со голема носивост кои ќе ги заменат хеликоптерите во сценарија со висок ризик, велејќи дека тие се до 10 пати поевтини.

За воздушните такси, оперативната иднина е најмалку шест до десет години, според Шапошников. Има извонредни инженерски проблеми, аеродинамички проблеми и безбедносни проблеми. Батериите сè уште се проблем, и ќе треба да има значителен број на тестирања и усогласеност со регулативата. Плус, ќе ни требаат подобрени системи за контрола на летање за градовите.

Значи, првите системи можеби нема да се појават во градовите:

„Сигурен сум дека ќе видиме ваков бизнис во градовите, но се разбира, првите рути на воздушно такси дефинитивно ќе се појават надвор од градовите... затоа што е многу полесно“, вели Шапошников.

добие целосен препис; Претплати се на TechFirst.