Возач со два договори - се обидува да ја разбере ситуацијата на Алекс Палу во Инди Кар

Беше бурен вторник за NTT IndyCar серијата кога во период од четири часа два различни тима објавија дека бранителот на титулата Алекс Палу ќе се тркаат со нивните болиди во 2023 година.

Тоа беше најновата епизода во она што се претвора во жестока војна меѓу сопствениците на ривалските тимови Зак Браун од Arrow McLaren SP и Чип Ганаси.

Палу е во својата втора сезона како возач на бр. 10 NTT Data Honda во Chip Ganassi Racing. Тој му се приклучи на тимот по сезоната 2020 кога возачот од Шпанија заврши импресивна дебитантска сезона со Дејл Којн Рејсинг/Тим ГОХ.

Успехот со комбинацијата Палу/Ганаси беше брз. Тој возеше до победа во неговата прва трка за тимот, отворањето на сезоната во 2021 година во Барбер Моторспорт Парк. Палу им се придружи на Мајкл Андрети и покојниот Ден Велдон како единствени возачи кои победиле во нивната прва трка за Чип Ганаси Рејсинг.

Тоа е прилично импресивно со оглед на тоа што Хуан Пабло Монтоја, Скот Диксон, Дарио Франчити и Тони Канаан се сите големи возачи кои се тркале за тимот во текот на нивните кариери.

Палу ќе продолжи да победи на три трки и шампионатот во 2021 NTT IndyCar Series со 38 поени пред Јозеф Њугарден од Тим Пенске.

На патот, Шпанецот го рашири своето добро расположение и добра природа и изгледаше подготвен да биде возачот што ќе го доведе Чип Ганаси Рејсинг до поголема големина кога големиот Скот Диксон ќе одлучи да го нарече кариера.

Тој ја започна сезоната 2022 со второто место на отворањето на сезоната Фајрстоун Гран При во Санкт Петербург, беше седми на Тексас Мотор Спидвеј, освои трето место на Големата награда на Акура во Лонг Бич и заврши втор во Хонда Инди Гран при на Алабама во паркот за моторспорт Барбер.

Тој се појави среќен и весел во текот на месец мај на автопатот во Индијанаполис, и покрај 18^th-финиш на ГМР Гран При на друмска патека и деветто место на 106^th Индијанаполис 500.

Сепак, погледите беа измамнички.

За време на вонсезоната, веројатно Палу сакал повторно да преговара за договорот со Ганаси. Тој веруваше дека шампионската титула во неговата прва сезона со тимот требаше да му донесе зголемување на платата. Ганаси сакаше да се држи до двегодишниот договор кој имаше опција за 2023 година.

Возачите во падокот на ИндиКар почнаа да ги слушаат гласините дека има незадоволство меѓу Палу и ЦГР. За навивачите и медиумите, Палу се однесуваше како ништо да не може да биде подобро од трката за Ганаси. Но, приватно, извршниот директор на Мекларен, Зак Браун, беше заинтересиран за достапноста на Палу.

Не е сигурно кој кому му пријде, но двете страни беа заинтересирани, а Браун може да му понуди на Палу нешто што ниту еден друг тим во ИндиКар не може - Формула XNUMX тест во Мекларен.

Тоа се покажа како „Тајното оружје“ на Зак Браун според елитните возачи во IndyCar.

„Да, човече, би сакал да го имав Зак Браун на таа возраст, кога првпат стигнав во Индикар, бидејќи знам дека ќе имав шанса во Формула 1“, ми рече Вил Пауер од Тим Пенске. „Убаво е да се види тоа бидејќи знам какво е чувството.

„Тоа е одлична можност. Мислам дека е толку фантастично да се има тим како Мекларен и Зек Браун во Индикар. Мислам дека е одлична за серијата. Очигледно е добро за младите момци овде.

„Мислам дека е одлично тоа што го прави Зак Браун. Убаво да се види.”

Кога Браун и Мекларен ги здружија силите со Arrow Schmidt Peterson Motorsports во 2019 година, Браун сакаше да го преправи тимот со складирање на млади таленти веќе во Индикар. На популарниот Џејмс Хинчклиф му беше кажано дека нема да се врати во тимот следната година. Младиот Пато О'Вард од Мексико беше потпишан во тимот заедно со младиот Оливер Аскев од САД.

Аскев на крајот ќе биде заменет со Феликс Розенквист од Шведска.

Но, Браун не беше готов со преработка на операцијата.

Тимот објави на денот на јаглехидратите на овогодинешниот Индијанаполис 500 дека О'Вард е потпишан на нов договор. Една недела подоцна, тимот објави дека Александар Роси ќе му се приклучи на Ароу Мекларен СП во 2023 година, откако договорот на Роси со Андрети Аутоспорт ќе заврши во 2022 година.

Браун не беше готов.

До моментот кога тимовите пристигнаа во Детроит за Големата награда на Шевролет Детроит првиот викенд во јуни, протече веста дека Браун дава понуда во Палу.

Возачот ги отфрли гласините и рече дека не сака да го напушти Чип Ганаси Рејсинг и дека е фокусиран на освојување на повеќе трки и шампионати.

„Мислам дека тоа е добро, секогаш е добро да се има твоето име таму, бидејќи тие сакаат да бидеш дел од тимот“, ми рече Палу на 3 јуни во Детроит. „Но, јас сум добар таму каде што сум. Јас сум супер среќен овде. Јас не сум типот што бара долари сега. Малку повеќе малку помалку нема да ме предомисли во моментов. одам за победи; Не одам за долари во моментов.

„Јас сум под договор за оваа година. Добро ми е таму каде што сум.

„Дури и кога го потпишав првиот договор со Чип, не можев да кажам колку…“

Имаше момент во јуни кога се појави дека Браун е заинтересиран за шесткратниот шампион од серијата NTT IndyCar, Скот Диксон, кој потенцијално вклучува сопственички удел во тимот.

„Мислам дека фрливте „потенцијал“ таму многу пати“, рече Диксон на 29 јуни. „Не сум бил дел од ниту еден од овие разговори, така што навистина не сум сигурен од каде доаѓаат многу од овие работи.

„Очигледно луѓето зборуваат. Дури добив неколку пораки од луѓе кои прашуваа за истото. Ако луѓето ги водат тие разговори, јас не сум бил дел од нив. За мене сакам да го работам тоа што го работам, сакам да бидам дел од тимот со кој сум и којзнае што ќе следи во иднина, но од сега само да се фокусирам на оваа сезона. Да, тоа е сè што имам да кажам навистина.

„Нема ништо од тоа.

„Од сега, не е на радарот“.

На 23 јуни, Розенквист беше потпишан на договор за „Мекларен“, кој во тоа време рече дека или ќе се натпреварува во Индикар или во Формула Е.

Браун очигледно се погрижи да биде покриен во случај да не може да натера друг млад возач да ги заокружи трите седишта на тимот во ИндиКар во 2023 година.

Пред две недели, Чип Ганаси рече дека очекува неговиот тим да биде „статус кво“ во 2023 година. Тоа би значело сите четворица актуелни возачи – Скот Диксон во број 9, Палу во бр. 10, Маркус Ериксон во Број 8, Џими Џонсон во бр. 48 и Тони Канаан во влез во Инди 500 - ќе се тркаат во Ганаси Хондас во 2023 година.

И тоа е она што не доведе до „бурниот вторник“, 12 јули, ден кој ќе одекнува во текот на остатокот од сезоната во битката за контрола на договорот на Палу.

Конфузија владее

Денот започна со попладневно соопштение на Чип Ганаси Рејсинг во кое се наведува дека Палу ќе се врати со тимот во 2023 година.

„Chip Ganassi Racing (CGR) денес објави дека тимот ја искористил својата опција да го продолжи Алекс Палу до сезоната 2023 година“, се вели во соопштението. „Палу го освои 14-тото IndyCar шампионат на CGR во 2021 година, и стана првиот Шпанец кој некогаш ја освоил титулата во сезоната.

„Евиденцијата на Алекс зборува сама по себе“, рече сопственикот на тимот Чип Ганаси. „Тој е докажан шампион и еден од најстрашните возачи во светот. Многу сме возбудени што ќе продолжиме да работиме заедно“.

Но, во 7:18 часот, Мекларен го објави соопштението што ќе го шокира ИндиКар и ќе создаде јаз меѓу двата тима додека се упатуваат кон Хонда Инди Торонто овој викенд на канадското изложбено место.

Повторно, објавувањето дојде од „Мекларен“, а не од „Ароу Мекларен СП“ и рече дека подоцна ќе се утврди во која серија Палу ќе се натпреварува.

„Отсекогаш велевме дека ги сакаме најдобрите таленти во Мекларен и возбудливо е да можеме да го вклучиме Алекс на таа листа“, рече Браун. „Исто така, со нетрпение очекувам да го видам како седи зад воланот на Формула 1 болид како дел од нашата програма за тестирање на претходни автомобили (TPC) заедно со Пато О'Вард и Колтон Херта додека продолжуваме да го градиме нашиот талент за возачи.

„Алекс е неверојатно талентиран возач кој победувал во секоја серија во која се тркал и среќен сум што му посакам добредојде во семејството на Мекларен“.

Најавата во вторник значи дека Браун и Мекларен го нападнаа Ганаси на еден од неговите врвни млади таленти, возач кој можеше да го закотви тимот во наредните сезони.

„Исклучително сум возбуден што ќе се приклучам на списокот на возачи за таков иконски тим како Мекларен“, рече Палу. „Возбуден сум што можам да покажам што можам да направам зад воланот на Формула 1 болид и да гледам какви врати може да се отворат. Сакам да им се заблагодарам на сите во Чип Ганаси Рејсинг за се што направија за мене“.

Според Мекларен, Палу исто така ќе тестира со тимот на Мекларен Ф1 како дел од неговата програма за тестирање на болидот MCL2021M Ф35 за 1 година со колегите возачи Пато О'Вард и Колтон Херта покрај неговите тркачки должности во 2023 година.

За да се додаде конфузијата, Палу е цитиран во соопштението на CGR во кое се вели дека ќе се трка за тимот во 2023 година.

„Одлично е чувството да се знае дека ќе се вратам со Чип Ганаси Рејсинг следната сезона“, беше цитиран Палу во изданието на Ганаси. „Тимот ме пречека со раширени раце од првиот ден, и возбуден сум што ќе продолжам да работам со Чип, Мајк Хал, луѓето на автомобилот бр. 10 NTT DATA и сите во организацијата. Целите остануваат исти и ние ќе продолжиме немилосрдно да работиме кон нивно остварување“.

Сепак, Палу рече дека никогаш не го издал тој цитат што бил користен во објавата на Ганаси.

Во 7:14 часот по источно време, Палу го кажа следново на Твитер:

„Неодамна дознав од медиумите дека ова попладне, без мое одобрение, Chip Ganassi Racing објави соопштение за печатот во кое објави дека ќе возам со CGR во 2023 година. Уште поизненадувачки беше што објавувањето на CGR вклучуваше „цитат“ кој не дојде од мене.

„Јас не го одобрив тоа соопштение за печатот и не го напишав или одобрив тој цитат. Како што неодамна го информирав ЦГР, од лични причини, немам намера да продолжам со тимот по 2022 година.

„Настрана немилите настани оваа вечер, имам голема почит кон тимот на CGR и со нетрпение очекувам заедно силно да ја завршиме оваа сезона.

Хинчклиф, кој беше на краток крај од преземањето на Мекларен на Ероу Шмит Петерсон, рече дека тоа е „внимателно направена ситуација“ од двете страни и верува дека правните советници за секој тим биле вклучени во изјавите во вторникот. Хинчклиф го даде тој коментар на стриминг мрежата Peacock „NASCAR America „Motor Mouths““ во средата навечер.

Палу има втор по ред шампионат во IndyCar на локацијата. Тој е четврти во шампионатот, со само 35 бода помалку од лидерот, тимскиот колега Маркус Ериксон, со осум трки до крајот.

Со оглед на огорченоста што стана јавна, во овој момент, дали е можно ли да се заврши сезоната со шампионска титула, а адвокатите да одредат кој договор ќе биде спроведен во 2023 година?

Го поставив тоа прашање до Пауер во средата.

„Слушнав гласини околу падокот за точно она што се случува во моментов“, рече Пауер. „Да, некако е добро за серијата навистина да има малку акција во падокот.

„Не знам детали за се што се случува таму. Ќе биде интересно да се види како ќе се одвиваат сите работи.

„Мислам дека тоа им го одвлекува вниманието цела година на тие момци бидејќи целата оваа работа се одвива зад сцената. Не е идеално ако се борите за шампионска титула во тим. Дефинитивно не е идеално.

„Не сум го видел ова во IndyCar. Очигледно, вакво нешто трае цело време, разни бизниси. Тоа е само една од оние работи каде што едноставно ќе се сведе на формулацијата во договорот.

„Тоа може да направи некои возачи да имаат подобри резултати, а некои полоши. Да, на некои им треба таков притисок за да го извлечат најдоброто од нив, а на некои не им е добро во такви ситуации.

„Идеално, мислам дека сакате сè да се реши и сакате прилично добри вибрации во тимот. Но, тоа целосно зависи од поединецот“.

Што се однесува до Диксон, тој останува соиграч на Палу и ужива да го има во тимот на Ганаси.

„Тешко е да се изедначи во моментов, има многу разговори таму, но тоа е помеѓу Алекс и тимот и ништо за што знам многу во овој момент“, рече Диксон. „Сигурен сум дека ќе има многу вести овој викенд, во која насока ќе се движи.

„Ова не ме вклучува мене, така што ми е лесно да се тргнам настрана. Тоа е член на тимот, но сите работиме како тим, но кога е трката во прашање, работиме како единствен автомобил и се обидуваме да победиме на трката. Ништо од тоа нема да се промени овој викенд.

„Се надевам дека Ганаси може да го надмине подиумот“.

Од тркачка гледна точка може да се случи финиш на Ганаси 1-2-3 со оглед на талентот во тимот. Но, Браун и Мекларен ги поставуваат темелите за многу бришења на подиумот во Индикар во иднина.

Пред да се случи тоа, сепак, треба да се утврди кој договор правно го обврзува Палу за кој тим во 2023 година.