Нов пристап кон безбедносните комуникации на офшор

Лорен Стефи, UH Energy Scholar

Тишината може да биде смртоносна. Тоа е клучната лекција од новиот труд кој ги испитува неуспесите во комуникациите како основна причина за несреќи со дупчење на море.

Додека индустријата стана подобра за идентификување на основните причини за несреќи од оперативна гледна точка, премногу често истрагите наведуваат и „неуспеси во комуникацијата“ како целосно објаснување кое „имплицитно претпоставува дека несреќите може да се спречат доколку вработените зборуваат за безбедноста“, според труд „Слушање на бунарот, слушање едни со други и слушање на тишината - нови безбедносни лекции од Deepwater Horizon“ објавен кон крајот на минатата година во списанието на Американското хемиско друштво Хемиско здравје и безбедност.

Но, весникот откри дека во несреќи како што е катастрофата во Deepwater Horizon има многу случаи во кои загрижените вработени do зборуваат, но тие се игнорирани. Нивните гласови честопати се задушуваат од други грижи, како што е временскиот притисок или културата што го фаворизира ставот „може да направи“ фокусиран на резултатите. И тие притисоци можат да имаат застрашувачки ефект - без разлика дали се намерни или не - што ги спречува многу вработени да покренат загриженост.

„Наоѓате многу извештаи кои велат дека „имаше недостаток на комуникација и комуникацијата треба да се охрабрува“, рече Антоан Џетер, професор по инженерство и технолошки менаџмент на Државниот универзитет во Портланд и еден од тројцата автори на трудот. „Се чини речиси глупаво објаснување“.

Весникот откри дека во многу случаи, комуникацијата навистина се случувала, но други бариери спречиле загриженоста да биде слушната, признаена или постапувана од претпоставените.  

Агресивните временски рокови за завршување на проектите - честопати како резултат на огромните трошоци поврзани со дупчењето на брегот - може да создадат токсична средина за вработените кои се осмелуваат да изразат загриженост што може да додадат одложувања.

Иако катастрофата на Deepwater Horizon се случи пред повеќе од една деценија, таа продолжува да дава лекции за тоа што не треба да се прави - и нуди увид за избегнување слични грешки во иднина. Се разбира, многу е напишано за тоа што се случи вечерта на 20 април 2010 година, нешто пред 10 часот, на платформата што ја дупчеше перспективата Макондо во Мексиканскиот залив.

Истрел од издувување пламнал околу 200 стапки над коловозот, а експлозии одекнале низ станбените простории и работните простори, при што загинале 11 членови на екипажот, а критично се повредени 63 други. Платформата изгоре и потона во 5,000 стапки вода, пресечејќи го подигачот и дозволувајќи масло да тече слободно од отворената дупка на морското дно 87 дена.

Оттогаш, причината за несреќата е во фокусот на бројни истраги, научни трудови, популарни книги (вклучувајќи ја и онаа што јас ја напишав), па дури и филм со големи холивудски ѕвезди.

Но, бев заинтригиран од оваа најнова студија затоа што го нула клучниот елемент на катастрофата - неуспесите во комуникацијата - и праша зошто обидите да се пренесе загриженоста за проблематичниот добро Макондо поминаа без внимание.

Водечкиот автор на трудот е Лилиан Еспиноза-Гала, научен соработник на одделот за претприемништво и информациски системи на Државниот универзитет во Луизијана. Еспиноза-Гала започна да работи на офшор платформи во 1973 година, а една година подоцна стана првата жена што имаше техничка работа на платформа во Персискиот залив. Низ годините двапати била повредена во сообраќајни несреќи, од кои едната била речиси фатална, а во сообраќајни несреќи останала без брат и подреден. Како член на групата за проучување на „Дипвотер Хоризонт“ - и на други испитувања на катастрофата - таа неуморно работеше за да ја донесе перспективата на работниците во платформата за она што се случи и да обезбеди оние што ги загубија животите да не бидат заборавени.

Нејзиното искуство од прва рака и нејзината долга историја на проучување катастрофи на офшор, како што е Макондо, ѝ дава поголемо чувство на емпатија со работниците на офшор, како и поголема итност и решителност дека треба да се слушнат безбедносните грижи на работниците од првата линија.

„Да не изгубев брат кога имаше 43 години и да не бев речиси убиена самата, луѓето ќе се колебаа да споделат со мене“, рече таа.

Нејзиниот коавтор, Ахмед Алибаџ, асистент дополнителен професор и постдокторски соработник во државата Портланд, претходно работел како градски инженер и менаџер за безбедност. Додека тоа беше различна индустрија, тој виде многу паралели помеѓу производствените операции што ги прегледа и офшор културата на Deepwater Horizon.

„Понекогаш, ќе видите како сите кријат што се случува“, рече тој. „Тие би рекле „не кажувај му на менаџерот“. Таа неподготвеност да се известат другите за потенцијалните опасности може да биде смртоносна, и тоа произлегува од културата во која на работниците им се дава порака, честопати сублимирано, да молчат.

На пример, една компанија може каже безбедноста е важна, но ако на работниците им се даваат бонуси за одржување на распоредот или ако менаџерите се под притисок од нивните претпоставени да го одржат проектот на вистинскиот пат, тоа може да ги задуши безбедносните грижи од првата линија.

Работниците на платформата на Дипвотер Хоризонт, на пример, имаа овластување да го прекинат дупчењето доколку имаа загриженост за безбедноста, но како практична работа, повеќето работници се плашеа да го повикаат. Притисокот од менаџерите на копното да се ископа бунарот беше едноставно преголем.

Како може организациите да ги подобрат безбедносните комуникации и да обезбедат лошите вести, колку и да се непопуларни, да се слушнат и да се земат предвид?  

Авторите ги проучувале навиките на организациите со висока доверливост (HROs) за да видат како тие се справуваат со комуникациските проблеми и дојдоа до три препораки:

· Одделете ги функциите за проценка на ризикот од одлуките на раководството за тоа колку ризик е прифатлив. Ова раздвојување може да се постигне со поставување стандарди за проценка на ризикот што мора да се заврши пред да се донесе одлука на раководството, како што е продолжување со програма за дупчење.

· Бидете отворени за лоши вести. Знаењето за специфичните ризици не може да се сокрие или минимизира за да се заштити моралот на тимот, да се избегне непријатен разговор или да се ублажат грижите од конкуренцијата дека ризичната комуникација или безбедносните проблеми ќе протекуваат кај надворешни лица. Едноставно, луѓето не можат да управуваат со ризиците ако не се свесни за нив. Во проценката на ризикот, позитивното размислување не е деловна доблест.

· Одржувајте ги опциите отворени. Доверливоста бара доволно време за внимателно да се испита и да се намери ситуацијата. Кога промените во распоредот или одлуката за запирање на дупчењето се прогласени дека не станува збор, тоа може да го блокира секој безбеден пат напред. „Deepwater Horizon“ добро го притиска „Macondo“ во напорен распоред за дупчење, а секое одложување им се закануваше на другите програми за дупчење. Наместо да признае дека бунарот Макондо не може да се заврши како што е планирано и да го приспособи распоредот, „раководството се обиде да одржи шушкав оптимизам и став за да може да направи“.

Овие фактори беа влошени со фактот дека дел од платата на екипажот за дупчење зависи од брзината и одржувањето на распоредот.

„Тоа навистина се сведува на лидерство“, рече Џетер. „Дали раководството ги има сите алтернативи на маса? Или престојот е дефиниран како завршување на работата без разлика на се? Ако имате култура на „не зборувајте за тоа“ или „задржете го ставот дека можам да направам“, тогаш нема да има ефективна комуникација“.

Тоа, исто така, значи да се изгради повеќе време во распоредот за дупчење за да се овозможат одложувања поврзани со безбедноста, што најверојатно ќе стане потешко како што се зголемуваат економските предизвици за екстракција на фосилни горива.

Но, како што не потсетува катастрофата во Макондо, игнорирањето на безбедносните грижи од првите редови или отфрлањето на „комуникациските проблеми“ може да биде катастрофално.

Лорен Стефи е писател за Тексас месечно, извршен продуцент за Рационални средни медиуми и управен директор за Стратегии за 30 точки, каде што тој го предводи издавачкиот отпечаток 30 Точка Прес. Тој е автор на пет книги за белетристика: „Деконструирано: поглед на инсајдерот за илегалната имиграција и градежните занаети“ (со Стен Марек), „Последното судење на Т. Бун Пикенс“ (со Криста Кастанеда), „Georgeорџ П. Мичел : Фракирање, одржливост и необична потрага за спасување на планетата, човекот што мислеше како брод “и„ Давење во нафта: БП и непромислено извршување на профит “. Неговиот прв роман „Големиот празен“ беше објавен во мај 2021 година. 

Стефи е поранешен деловен колумнист за Хјустон Хроникал и претходно беше шеф на бирото во Далас (и Хјустон) и висок писател за Блумберг њуз. Неговото наградувано пишување е објавено во весници и други публикации ширум светот. Тој има диплома за новинарство на Универзитетот Тексас А & М.

UH Energy е центар на Универзитетот во Хјустон за енергетско образование, истражување и инкубација на технологија, кој работи на обликување на иднината на енергијата и создава нови деловни пристапи во енергетската индустрија.