Универзален камион за испорака на батерии и водород надвор од Лондон

Тевва, развивач и производител на напредни чисти возила со седиште во Велика Британија, го започнува производството на својот прв електричен камион од 7.5 тони водород. Седиштето на компанијата и производството се наоѓаат во Тилбери во близина на Лондон Темза Фрипорт. Дополнително, отвори канцеларија во Технолошкиот парк MIRA во Нунејтон, Ворвикшир, (Западен Мидлендс) за да и овозможи на компанијата пристап до инженерски и тестирачки способности за судир на возила, климатски, динамички и аеродинамички проценки на перформансите. Тевва го заврши арктичкото зимско тестирање на почетокот на 2022 година и го завршува одобрувањето на типот на цело возило од ЕУ.

Развојот на камионот за водород беше предводен од основачот и извршен директор на Tevva, Ашер Бенет, кој рече: „Возбудени сме што ќе го лансираме нашиот водороден електричен HGV, создавајќи историски момент за Tevva и производството во ОК. Цврсто веруваме дека иднината по фосилните горива, која брзо се приближува, ќе доживее нова палета на технологии и горива да заземат централна сцена во транспортната индустрија“. Поранешен офицер на подморница во израелската морнарица, Ашер има искуство од прва рака да служи на електрична подморница со проширување на опсегот на дизел. Ова го поттикна неговиот првичен интерес за развој на доставно возило со доминантно батерии со резервна копија на дизел како решение за декарбонизација на потешки комерцијални возила.

Tevva е формирана пред 9 години и испорача 15 камиони со оваа архитектура на UPS-от во 2019 година. Искуството во развојот и управувањето со камионите на UPS резултираше со неколку клучни иновации кои го унапредија развојот на производот на најновиот камион со горивни ќелии. Камионот со водороден електричен погон ја користи флексибилноста на горивото, новата технологија за електричниот мотор и интелигентен софтвер кој ја контролира работата на продолжувачот на опсегот за да ја максимизира ефикасноста и растојанието. Севкупно, овозможувајќи достапен транспорт без емисија на штетни гасови.

Додека камионот е електричен со батерии во неговото јадро, со досег на само батерија до 160 милји (108 kWh), додавањето на изворот на енергија на водород речиси ќе го удвои опсегот до 310 милји. Продолжувачот на опсегот е водородна горивни ќелии од 50 kW обезбедени од Јамка на енергија. Tevva спроведе ригорозно тестирање со четири потенцијални добавувачи на горивни ќелии пред да го избере Loop за севкупните перформанси и формалниот фактор. Додека традиционалната контрола на продолжувачите на опсегот се заснова на паѓање на батеријата под одредена состојба на полнење, комерцијалниот софтвер на Tevva го предвидува оптималното време за користење на продолжувачот на опсегот со факторинг на променливи како рута, времето и носивоста на возилото. Ова овозможува горивната ќелија да работи со константна помала моќност, што на крајот создава енергија и економичност за камионџиите.

Д-р Харш Першад ѝ се придружи на Тевва како раководител на Хидроген претходно оваа година, откако претходно работеше на Стратегијата за водород на Владата на ОК. Харш верува дека „електричните камиони на водород на Tevva нудат најодржлива, најробусна и конкурентна можност за брзо и достапно да се декарбонизираат емисиите од транспортот“. Концептот на флексибилност на горивото што го спроведува Tevva е дека електричната енергија е релативно прифатлива и ќе ги обезбеди поголемиот дел од потребите за испорака, додавајќи дека водородот ќе му дозволи на операторот на флотата да го испрати истиот камион на подолги рути во зависност од потребите тој ден. Полнењето може да се направи за 5-6 часа со стандарден полнач од 22 kW, кој лесно може да се организира преку ноќ, додека полнењето со водород може да се направи за помалку од 20 минути. Бидејќи употребата на водород е ограничена, полнењето со водород можеби не е потребно често и може да се направи релативно брзо доколку е потребно повеќе возење.

Камионот обично е опремен со три резервоари за водород од 350 бари. Секој резервоар обложен со алуминиум од тип III може да складира до 4.5 kg на бродот. Со избирање на притисок од 350 бари, резервоарите може повторно да се полнат со водород на амбиентална температура, што ги намалува трошоците за потребната инфраструктура за полнење гориво со водород и ги намалува оперативните трошоци за операторите на флотата. Јавните водородни станици може да се користат и во иднина. Тевва работи со неколку иновативни добавувачи на водород, вклучително и „Scottish Power“, за да набави евтин зелен водород за своите клиенти. Генерално, стратегијата за водород на Tevva може да се карактеризира со фокусирање на рационализација на трошоците, на ниво на камиони до ниво на инфраструктура за полнење гориво.

Друга интересна карактеристика на дизајнот на Tevva е електричниот мотор. Ова е развиено во партнерство со Напредни електрични машини (АЕМ). Архитектурата на возилото интегрира два 75 kW Switch Reluctance Motors (SRM), кои обезбедуваат придобивки за ефикасност, безбедност и доверливост. Дизајнот SRM обично би имал два повеќе магнетни пола на статорот од бројот на столбови на роторот на железното јадро. На пример, 6 и 4 или 8 и 6. Ротацијата е индуцирана од магнетното поле кое се исправа преку половите на роторот. Ова на многу начини е поедноставно и нуди многу предности во однос на индукциските и постојаните магнети мотори кои се моментално во електричните возила. Извртена од Универзитетот Њукасл и лоцирана во близина на Сандерленд, ОК, AEM тврди дека ги надминала вибрациите и бучавата, типичните недостатоци на SRM моторите, преку напредокот во решавањето на позиционирањето на роторот и соодветните контроли. Компанијата очекува зголемување на опсегот до 12% и е горда на користење на електричен мотор кој не содржи материјали од ретка земја и е целосно рециклиран на крајот на животот.

Тевва се стреми да биде глобален производител на електрични камиони со нулта емисија со средна до голема големина преку воспоставување локализирано производство и продажба на камиони низ светот, а наскоро ќе напредува кон континентална Европа и Северна Америка. До 2025 година, Тевва има за цел да создаде најмалку три производствени капацитети со вкупен капацитет над 9,000 единици годишно.