Абрамс е најдобриот главен борбен тенк во светот. Но, неговото подобрување сепак треба да биде приоритет.

Борбите во Украина влегоа во ќор-сокак кој потсетува на Западниот фронт околу 1916 година. Многу артилериски баражи и ровови, но малку реално движење. Омилена придавка на набљудувачите за опишување на тековните борби е „мелење“, како кај двајца противници кои се мелеат меѓу себе.

Без користење на нуклеарно оружје, постојат две основни решенија за бегство од овој вид на војување за трошење. Една од нив е да се користат авиони за летање над првите линии и напад на задниот дел на непријателот. Другото е да се користи масовен оклоп за возење низ тие линии.

Западните земји сега се одлучија за втората опција со испорака на тенкови и други оклопни возила во Киев. Америка ќе го испрати главниот борбен тенк Абрамс, Британија ќе испрати Челинџерс, а Германија ќе дозволи трансфер на Леопарди.

Нема многу мистерија кој од овие системи е супериорен во однос на смртноста и опстанокот. Тоа е M1A2 Abrams, именуван по генералот Крејтон Абрамс од времето на Виетнам.

Додека другите западни земји дозволија нивните индустрии за оружје да пропаднат по распадот на Советскиот Сојуз, американската армија продолжи со надградба на Абрамс. Кога службата се оддалечила за време на глобалната војна против тероризмот, Конгресот се вклучи за да ја задржи работата на последната преостаната фабрика за тенкови во нацијата во Лима, Охајо.

Како резултат на тоа, Абрамс - од кои беа изградени околу 10,000 - претрпе половина дузина надградба од крајот на Студената војна. Секоја надградба воведе важни подобрувања како што се напредни сензори за таргетирање, безбедна комуникација за поврзување со остатокот од силите и подобрен оклоп за подобра заштита на возилото и екипажот.

Денешниот Abrams M1A2SEPv3 (SEP што значи „пакет за подобрување на системот“) е 76-тонски бегем од кој 600 се нарачани од Армијата. Околу половина од нив се испорачани од General DynamicsGD
Land Systems, која управува со фабриката за тенкови за Армијата. General Dynamics придонесува за мојот тинк-тенк.

Тенковите не изгледаат многу поразлично од возилата со кои Армијата го започна новиот век - General Dynamics вообичаено го обновува трупот од тенковите кои веќе се во инвентар - но внатрешно тие се темелно дигитализирани, често со технологија што е многу посупериорна од сè што Русија има на терен. .

Можеби не го знаете ова од следењето на дебатата за тоа дали да го испратите Абрамс во Украина, бидејќи голем број полувистини за возилото се најдоа во јавните медиуми.

На пример, беше кажано дека горивото на возилото напред ќе биде тешко бидејќи неговиот мотор со гасна турбина Honeywell работи на млазно гориво JP-8. Тоа е точно само затоа што Армијата избра да користи исто гориво и во тенковите и во нејзините хеликоптери за да ја поедностави логистиката. Моторот може да работи и на бензин или дизел (како Леопард) - само треба да го смените филтерот за гориво.

Исто така, беше предложено дека M1A2 не може да се користи без опсежна обука, бидејќи е толку сложен. Всушност, компјутеризираниот систем за таргетирање за главниот пиштол ја поедноставува улогата на стрелецот и има над 95% веројатност да ја погоди целта.

Моторот е многу сигурен, а остатокот од резервоарот е грубо конструиран, така што е малку веројатно да се расипе во услови кога другите возила може да откажат. Ако моторот попушти, неговиот погон може да се отстрани и замени за 30 минути. А бидејќи е гасна турбина, таа е многу потивка од дизел мотор.

Електронската опрема на Abrams главно се состои од единици што можат да се заменат во линија, кутии што можат брзо да се исклучат кога дијагностиката на резервоарот ќе идентификува проблем. Логистичките пакети што го придружуваат извозот на резервоарот обично вклучуваат одредби за потребната резервна опрема.

Со други зборови, логистичките и тренинг предизвиците поврзани со воведувањето на Абрамс во Украина не се толку импозантни, особено со оглед на достапноста на резервни делови и капацитети за поправка во соседните земји. Вреди да се напомене дека Полска, земја со сличен терен, се одлучи да го купи Абрамс кога едноставно можеше да продолжи да купува леопарди од Германија.

Веројатно, таа одлука е водена од желбата да се најде најзастрашувачкиот главен борбен тенк достапен насекаде, борбено возило целосно способно да ги победи своите руски колеги.

Сепак, тоа не значи дека Армијата може да се откаже од понатамошните надградби на Абрамс. Сосема спротивно: на бојното поле се појавуваат нови закани како што се беспилотни летала за ловци, а се појавија и нови технологии како што се хибридно-електричните мотори кои би можеле да го направат Абрамс попреживлив, смртоносен и подвижен.

Во однос на опстанокот, логичниот следен чекор е да се интегрира систем за активна заштита во архитектурата на тенкот кој може да ги пресретне дојдовните проектили пред да стигнат до резервоарот. Исто така, ќе има корист од технологијата за спротивставување на надземните закани, особено беспилотните воздушни системи.

Во однос на смртоносноста, Абрамс ќе има корист од воведувањето на сенаменска рунда која ја елиминира потребата од специјализирани куршуми за поразување на различни типови цели, но треба да го направи следниот чекор кон користење на автомати, автономни системи за гаѓање и муниција за бегање.

Во однос на мобилноста, отстранувањето на човечки стрелец од куполата би ја намалило тежината со елиминирање на потребата од оклоп, а воведувањето на хибридно-електричен мотор би ја намалило потрошувачката на гориво, ќе го зголеми опсегот и ќе му овозможи на резервоарот да работи тивко во спорните области.

Постојат и други подобрувања кои би можеле да ги подобрат перформансите, од кои многу се рефлектираат во технолошкиот демонстратор наречен AbramsX што го разви General Dynamics Land Systems.

Во зависност од тоа како се спроведуваат подобрувањата, потрошувачката на гориво може да се намали за 50%, а тежината може да се намали за 20% - тежината е значително ограничување за користење на локалната инфраструктура во места како Источна Европа.

Навистина зависи од Армијата што ќе следи, но со оглед на темпото со кое се развиваат заканите, има многу пологично да се третираат какви било подобрувања како продолжување на тековната програма за надградба, а не како нов почеток.

Започнувањето одново, со сите придружни ризици и сложености, во голема мера би го зголемило времето потребно за изработка на напредна верзија на Абрамс - веројатно до подобар дел од една деценија. Рафинирањето на постоечкиот дизајн преку истиот производствен систем може да го компресира потребното време на дел од тоа времетраење.

Ако технологијата и доктрината беа поставени за да се изгради целосно роботизиран главен борбен тенк (или како и да се вика), тогаш можеби ќе биде оправдано да се започне одново. Но, Армијата сè уште не е таму: автономното работење на земја е многу потешка задача отколку летање беспилотно летало низ воздухот.

Роботските оклопни возила имаат иднина, веројатно почнувајќи од средината на векот, но во меѓувреме има и други чекори што може да се спроведат порано за да се задржи Абрамс најстрашното борбено возило во светот.