По две години застој на пристаништа и недостиг на контејнери, прекините сега се намалуваат бидејќи кинескиот извоз забавува во светлината на намалената побарувачка од западните економии и помеките глобални економски услови, покажуваат логистичките податоци.
Цените на транспортот со контејнери, кои се искачија на рекордни цени во екот на пандемијата, брзо паѓаат, а испораките со контејнери на рутите меѓу Азија и САД, исто така, паднаа, покажуваат податоците.
„Трговците на мало и поголемите купувачи или испраќачи се повнимателни во врска со изгледите на побарувачката и нарачуваат помалку“, рече извршниот директор на логистичката платформа Container xChange, Кристијан Рулофс во ажурирањето во средата.
„Од друга страна, метежот се намалува со намалувањето на времето на чекање на бродовите, пристаништата кои работат со помал капацитет, а времето на превртување на контејнерите се намалува, што на крајот го ослободува капацитетот на пазарот“.
Најновиот композитен светски индекс на контејнери на Drewry - клучен репер за цените на контејнерите - е 3,689 долари за контејнер од 40 метри. Тоа е за 64% пониско од истото време минатиот септември по падот 32 недели по ред, рече Друри во неодамнешното ажурирање.
Во Европа, лизгачките цени и стапки на контејнерите одразуваат опаѓање на довербата на потрошувачите, рече Container xChange.
Нурфото | Нурфото | Getty Images
Тековниот индекс е многу понизок од рекордно високите цени од над 10,000 долари за време на екот на пандемијата, но сепак останува 160% повисок од стапките пред пандемијата од 1,420 долари.
Според Друри, паднале и цените на товарот на главните линии. Трошоците за линии како Шангај-Ротердам и Шангај-Њу Јорк се намалени до 13%.
Намалувањето на цените на товарот се поврзува со „остар пад“ на контејнерските пратки што го забележа Номура банка.
Номура, цитирајќи податоци од американскиот Декарт Датамин, рече дека испораките со контејнери од Азија во САД за сите производи освен производи од гума во септември се намалуваат од година во година.
„Претпоставуваме дека остриот пад на пратките со контејнери во голема мера ги одразува американските трговци на мало кои ги запираат нарачките и ги намалуваат залихите поради ризикот од економско забавување“, рече аналитичарот на Номура, Масахару Хирокане во белешката во средата, додавајќи дека банката допрва треба да види знаци на остар пад на продажбата на мало во САД.
Пропусната моќ на пристаништето ширум светот исто така е намалена. Кога Шангај повторно се отвори по неговите неодамнешни заклучувања, обемот на сообраќајот на пристаништето се зголеми, но не беше доволен за да се компензира „поширокиот пад на нивоата на ракување со пристаништето“, рече Друри.
Што е поинаку сега
