Стапките на воздушниот товар опаѓаат, но некои компании гледаат долгорочна сила

Трошоците за превоз со авионски превоз низ целиот свет опаѓаат, но некои компании велат дека промената на светот кон летање стоки низ светот ќе го задржи пазарот привлечен со години.

„Мислам дека нема да им врати удел на другите форми на транспорт“, Боинг Извршниот директор Дејв Калхун им изјави на новинарите на индустриска конференција во Вашингтон, минатиот месец. „Мислам дека ќе се врати на претходното темпо на раст.

Воздухопловниот товар е мал дел од севкупниот пазар на карго, но проблемите со синџирот на снабдување, ограничувањата за патување и незаситното трошење на потрошувачите ја турна нишата во првите редови за време на пандемијата.

Боинг и Ербас и двете се продаваат товарни верзии на нивните најнови авиони со широка каросерија, кои се поекономични од постарите товарни авиони, а побарувачката за претворање на постари патнички авиони во товарни е толку силна што слотови се резервирани со години.

Традиционалните океански товарни компании како Maersk неодамна се појавија на пазарот на воздушни карго. И патничките авиокомпании ги собраа наградите од силната побарувачка на карго во текот на пандемијата на Ковид за дополнување на традиционалните текови на приходи.

Неодамнешното намалување на трошоците на авионскиот превоз е отстапување од пред една година кога избезумените компании ширум светот ги доведоа тарифите на авионски товари до рекордно ниво пред празниците на крајот на годината бидејќи платија за да летаат и избегнуваат хаос во морскиот превоз како затнати пристаништа.

Сега загриженоста за економијата, промените во навиките за трошење на пандемијата на потрошувачите - прејадувањата во е-трговијата ова лето отстапија место на стампедо од патувања за одмор - и зголемувањето на капацитетот ги турка цените на авионскиот превоз надолу.

Стомачниот товар што се носи во патнички авиони го зголеми капацитетот на светот бидејќи се врати побарувачката за патувања, особено меѓународните на долги релации.

FedEx минатиот месец ги шокираше инвеститорите од повлекувајќи ги своите упатства и најавувајќи големи намалувања на трошоците, вклучително и отстранување на воздушниот капацитет. Нејзиниот извршен директор предвиде глобална рецесија.

„Најголемиот единствен очекуван придонес во фискалната 23-та година ќе бидат промените што ги правиме во нашата експресна воздушна мрежа бидејќи ги намалуваме глобалните часови на летови“, рече извршниот директор на FedEx Раџ Субраманиам на аналитичарскиот повик во септември.

Потрошувачите можеби го ублажиле нивното забавено шопинг лудило за време на екот на пандемијата, но веројатно нема да станат многу помалку барани.

„Ако го погледнете сегментот на е-трговија на воздушниот товар, тој значително порасна и веројатно нема да се врати назад бидејќи сите научивме да ги стекнуваме работите на поинаков начин“, рече Роб Морис, глобален шеф на консултантски услуги во Ascend by Cirium, фирма за воздухопловни податоци.