Авионите на пат кон најниското рангирање во последните децении

БоингBA
акциите добија малку подигнување во петокот поради потенцијалот за добри вести.

на судрат се засноваше на надежите дека загрозената авиокомпанија може го победи ривалот Ербас за можно договор за повеќе од 100 широко тело на Јунајтед.

По нерамномерното возење во последните неколку години - две фатални несреќи и глобална пандемија - Боинг може да користи „добра“ нерамнина.

Без разлика кој еден од двата доминантни светски производители на авиони ќе го добие договорот, со претпоставка дека ќе се оствари - Боинг со седиште во Чикаго или европскиот конзорциум Ербас - ќе се случи нешто оваа година што не се случило со децении.

Соединетите Американски Држави речиси сигурно ќе видат дека примарната категорија на авиони, онаа што ги вклучува авионите Боинг, ќе падне на ранг број 4 во 2022 година.

Тоа, според моите сознанија, не се случило со децении. Пред објавувањето на податоците за 2021 година претходно оваа година, категоријата беше рангирана на прво место меѓу повеќе од 1,200 категории во 14 од претходните 17 години. Се рангираше на второто место на другите три.

Боингот, како претежно доминантна сила во категоријата на воздухопловството, долго време беше постер за американскиот извоз, знак на американската моќ.

Ова е шеста од серијата колумни за извозот на нацијата. Следи слични серии што ги направив за земји кои во тоа време беа топ 10 трговски партнери на нацијата и еден за аеродромите, поморските пристаништа и граничните премини кои во тоа време беа, Топ 10 „пристаништа“ на нацијата.

Првата статија од оваа серија се фокусираше на еден преглед на првите 10 извозни производи. Вториот погледна топ 10 земји кои се пазари за американскиот извоз и како тие се разликуваат од нашите севкупни трговски партнери, што би го вклучил и увозот.

Третиот беше за рафиниран нафта, врвен извоз, проследен со еден на масло, кој е на второ место и природниот гас, кој го вклучува ЛНГ и го зазема третото место.

Добрата вест, без каква било најава на Јунајтед, е дека извозот во примарната категорија на авијација, која вклучува авиони и делови, бележи пораст оваа година, до 14.85%.

Тоа е побавен раст од вкупниот извоз на САД, кој е зголемен за 20.74%. И далеку под зголемувањето на рафинираната нафта, нафтата и природниот гас, кои се зголемија за 120.66%, 121.52% и 222.44%, соодветно.

Но, имајќи предвид дека извозот на авиони, од 56.29 милијарди долари до август, е намален за 31.65% во однос на истите осум месеци од 2018 година, пред несреќите и пред пандемијата, патот до закрепнување останува долг. Во истиот временски период кога извозот на авиони падна за речиси 32%, извозот на САД се зголеми за 23.94%.

Најтешко погодено во тој временски период меѓу американските аеродроми беше Пејн Филд во близина на Сиетл, кој американското биро за попис го вклучува со пристаништето Еверет и неговиот океански товар. Пајн Филд е во непосредна близина на производствените операции на Боинг, огромен комплекс дом на „најголемата зграда во светот“.

Авијацискиот извоз оттаму до овој август изнесуваше 2.88 милијарди долари, што е зголемување во однос на истите осум месеци минатата година, кога вкупниот износ беше 1.74 милијарди долари. Но, осум последователни години, од 2012 до 2019 година, извозот до август надмина 10 милијарди долари, вклучувајќи три години над 15 милијарди долари и една над 19 милијарди долари.

Извозот на комерцијални авиони и делови од Пејн Филд ја предводеше нацијата 14 од 15 години, од 2005 до 2019 година. Во 2020 година, извозот од меѓународниот аеродром Хопкинс во Кливленд ја предводеше нацијата на годишно ниво. Во 2021 година, тоа беше меѓународниот аеродром Сиетл-Такома, кој е на врвот и оваа година.

Се чини дека закрепнувањето, за Боинг и генерално за американскиот авијациски извоз, ќе биде во тек кога бројките поврзани со Пејн Филд повторно ќе почнат да се искачуваат на врвот.

Во овој момент, се рангира на бр.8, зад не само меѓународниот аеродром Сиетл-Такома, туку и меѓународниот аеродром во Мајами, меѓународниот аеродром Кливленд, меѓународниот аеродром во Њу Орлеанс, Меѓународниот аеродром во Атланта, Меѓународниот аеродром ЏФК и меѓународниот аеродром во Лос Анџелес.

Беа нерамни неколку години за Боинг, кој долго време беше верен изведувач меѓу американскиот извоз, еден од најмоќните американски брендови на глобалниот пазар. Тоа би можело да користи „добар“ удар од Јунајтед.