Синдикатите на авиокомпаниите ги повикуваат превозниците да не продолжуваат со откупот кога ќе заврши забраната за спас оваа есен

Најголемите американски авиокомпании се правење пари повторно. Работничките синдикати не сакаат да ги трошат на откуп на акции.

Условот од 54 милијарди долари федерална помош што авиокомпаниите ја добија за да им платат на работниците за време на пандемијата на Ковид им забрануваше на превозниците да купуваат акции. Таа забрана е во сила до 30 септември.

Но, во кампањата и јавната петиција што започна во четвртокот, некои од најголемите авиокомпании работнички синдикати - кои претставуваат повеќе од 170,000 пилоти, стјуардеси, агенти за услуги на клиентите и друг персонал во индустријата - ги повикуваат превозниците да ги стабилизираат операциите и да инвестираат во работниците пред да потрошат за купување ги враќаат своите акции.

„Не можеме да дозволиме директорите да испратат ниту една пара на Вол Стрит пред да ги поправат оперативните проблеми и да склучат договори за договори кои ќе обезбедат одржување на платите и придобивките и привлекување луѓе на работни места во авијацијата“, Сара Нелсон, меѓународна претседателка на Здружението на стјуарди. што претставува околу 50,000 членови на кабинскиот екипаж, се вели во соопштението со кое се најавува кампањата против откуп во четвртокот.

Кампањата е поддржана и од Здружението на професионални стјуарди, здруженијата на пилоти на воздушни линии, Меѓународното здружение на машинисти и работници во воздухопловството, Меѓународното братство на тимстери, Унијата на транспортни работници на Америка и Работниците за комуникации на Америка.

Четирите најголеми американски превозници - Делта, Обединетите, американски Југозападна - потрошиле околу 40 милијарди долари за откупување на акциите на нивните компании помеѓу 2015 и почетокот на 2020 година, според S&P Global.

„Нашите највисоки финансиски приоритети во моментов се обновување на нашиот биланс и инвестирање во нашите вработени и клиенти“, се вели во соопштението на Јунајтед. Превозникот е во средина на освежување на флотата со близу 300 авиони кои се поставени за испорака во наредните години.

Southwest одби да коментира, а Американ и Делта не одговорија веднаш.

Многу од работниците претставени од синдикатите кои се залагаат против продолжување на откупот се во преговори за договор со нивните превозници. Покрај повисоките плати, синдикатите ги туркаат авиокомпаниите за попредвидливи распореди откако хаосот за патување со авиокомпании во последен момент ги наруши плановите за клиентите и за персоналот.

Доцнењето на летовите и стапките на откажување се зголемија оваа година откако авиокомпаниите се мачеа со недостиг на персонал што ги влоши рутинските проблеми како што е лошото време. „Секој долар што оди за откуп на акции е долар што можеше да се искористи за да се намали нарушувањето со решавање на недоволно персонал, високиот промет, прекумерната работа и ниските почетни плати“, рече Ричард Ханикат, претседател на Советот за авиокомпанија за патници на CWA.

Работничките синдикати туркаа пратениците за пакетот помош на почетокот на пандемијата во 2020 година, по првичното противење во Конгресот, од кои некои беа вкоренети во откупот на акциите на авиокомпаниите пред пандемијата. „Нема бланко чек финансиска помош за индустријата“, рече тогаш сенаторот Ричард Блументал, Д-Кон.

И покрај порастот на резервациите, скокот на трошоците, вклучително гориво и работна сила, ги намали цените на американските авиопревозници и нивните цени на акции заостануваат на поширокиот пазар.

Тие предизвици може да им отежнат на авиокомпаниите да продолжат со откупување или дивиденда, кои исто така се забранети до 30 септември, според условите на пакетот помош.

„Со оглед на економската несигурност и можеби дури и операциите кои сè уште не се целосно вратени на нивоата пред СОВИД, не очекуваме некој да иницира дивиденди или откуп оваа година“, рече Саванти Сајт, аналитичар на авиокомпании во Рејмонд Џејмс.

Таа процени дека најрано обновување на авиокомпаниите ќе биде средината на 2023 година, со Алјаска ерлајнс и Југозападот најверојатните кандидати меѓу американските превозници.

Индексот на NYSE Arca Airline, кој претежно ги следи авиопревозниците во Северна Америка, е намален за околу 21% досега оваа година, околу двојно повеќе од S&P 500.