Авиокомпаниите ги смируваат амбициите за летови по хаотичното враќање на патувањето

Лидерите на најголемите авиокомпании во земјата научија тешка лекција ова лето: полесно е да се прават планови отколку да се одржуваат.

Трите најголеми американски превозници - Делта, Обединетите американски - ги повлекуваат своите амбиции за раст на летот, обид да летаат посигурно откако изгризеа повеќе отколку што можеа да џвакаат оваа година, бидејќи бркаа невидено враќање во патувањето, и покрај мноштвото ограничувања во логистичкиот синџир на снабдување, како и недостигот на персонал.

Кратењата доаѓаат бидејќи авиокомпаниите се соочуваат со зголемени трошоци за кои сè уште не гледаат значително олеснување, заедно со можноста за економско забавување и прашања околу трошењето на некои од најголемите корпоративни патници во земјата.

Акциите на трите големи американски превозници паднаа во четвртокот, додека поширокиот пазар беше повисок.

United Airlines процени дека ќе врати 89% од нивоата на капацитет во 2019 година во третиот квартал и околу 90% во четвртиот. Во 2023 година, ќе го зголеми својот распоред на не повеќе од 8% над оној во 2019 година, што е намалување од претходната прогноза дека ќе лета за 20% повеќе отколку во 2019 година, пред пандемијата „Ковид-19“ патување со тетива.

„Во суштина ќе продолжиме да летаме со истиот износ како што сме денес, што е помалку отколку што сакавме, но нема да ја зголемиме авиокомпанијата додека не видиме докази дека целиот систем може да го поддржи“, рече извршниот директор на Јунајтед, Скот Кирби. интервју со CNBC“Брзи пари“ по објавувањето на резултатите во средата. „Само градиме повеќе тампон во системот за да имаме повеќе можности да ги сместиме тие клиенти“.

Извршниот директор на „Американ ерлајнс“, Роберт Исом, исто така, зборуваше за „тампон“ откако објави рекорден приход во четвртокот. Тој авиопревозник беше поагресивен од Делта и Јунајтед во обновувањето на капацитетот, но рече дека ќе лета 90%-92% од својот капацитет во 2019 година во третиот квартал.

„Продолжуваме да инвестираме во нашето работење за да се осигураме дека ќе ги исполниме нашите цели за доверливост и ќе испорачаме за нашите клиенти“, напиша Isom во белешката од персоналот, дискутирајќи за перформансите на авиокомпанијата. „Додека гледаме на остатокот од годината, презедовме проактивни чекори за да изградиме дополнителен тампон во нашиот распоред и ќе продолжиме да го ограничуваме капацитетот на ресурсите што ги имаме и условите за работа со кои се соочуваме“.

Делта, од своја страна, им се извини на клиентите за низата откажувања и прекини на летови и минатата недела соопшти дека ќе го ограничи растот оваа година. Претходно најави дека ќе го намали својот летен распоред.

Во средата, Делта депонираше 10,000 милји на сметките на членовите на SkyMiles на кои летовите беа откажани или одложени повеќе од три часа помеѓу 1 мај до првата недела од јули.

„Иако не можеме да го вратиме изгубеното време или предизвиканата вознемиреност, ние автоматски депонираме 10 милји на вашата сметка на SkyMiles како обврска да направиме подобро за вас понатаму и да ја вратиме разликата Делта за која знаете дека сме способни“, се вели во е-поштата до клиентите. , чија копија беше видена од CNBC.

Со намалување на распоредот, авиокомпаниите би можеле да ги задржат цените на цените на небесно високи нивоа, што е важен фактор за нивните крајни линии бидејќи трошоците остануваат зголемени, иако лоши вести за патниците.

„Колку повеќе авиокомпании го ограничуваат капацитетот, толку повисоки авионски билети можат да наплатат“, рече Хенри Хартевелд, основач на Групацијата за истражување на атмосферата и поранешен извршен директор на авиокомпанијата.

Зачувувањето на крајната линија е клучно со претстојната економска несигурност.

„Тие нема да добијат уште една финансиска помош“, рече Хартевелд. „Тие потрошија многу од нивната добра волја“. 

Од 27 мај, петокот викендот на Денот на сеќавањето, 2.2% од летовите на авиопревозниците со седиште во САД беа откажани, а скоро 22% беа одложени, според следењето на летови FlightAware. Тоа е повеќе од 1.9% од откажаните летови и 18.2% одложени во сличен период од 2019 година.

Недостигот од персонал ги влоши рутинските проблеми со кои веќе се соочија авиокомпаниите, како што се бури со грмотевици во пролет и лето, оставајќи илјадници патници на цедило бидејќи на превозниците им недостасуваше перница од резервни вработени.

Авиокомпаниите добија 54 милијарди долари федерална помош за плати што забрануваше отпуштања, но сепак многу од нив ги оставија пилотите на работа и го повикаа персоналот да преземе откуп за да ги намали трошоците за време на длабочините на пандемијата.

Недостигот на персонал во аеродромите во големите европски центри на сличен начин доведе до откажување на летови и ограничување на капацитетот. Официјални лица од Лондон Хитроу Минатата недела им кажа на авиопревозниците дека треба да се ограничи капацитетот на патниците кои заминуваат, принудувајќи некои авиокомпании да ги намалат летовите.

„Му кажавме на Хитроу колку патници ќе имаме. Хитроу во основа ни рече: „Момци пушите нешто“, изјави во средата извршниот директор на Јунајтед, Кирби. „Тие не беа вработени за тоа“.

Претставник на Хитроу веднаш не коментираше.

Сепак, трите големи американски превозници забележаа профит за вториот квартал и беа оптимисти за силната побарувачка на патници во текот на летото.

За Американ и Јунајтед тоа беше нивниот прв квартал во црно од пред Ковид, без поддршка од федералните плати. Приходите за двете авиокомпании се зголемија над нивото од 2019 година.

Секој авиопревозник проектираше профит во третиот квартал бидејќи потрошувачите продолжуваат да ги пополнуваат местата по цени што далеку ги надминуваат цените од 2019 година.