Партнер на аеродром и производител на гас во блискорочно авијациско решение за намалување на јаглеродот

Како што напредува глобалниот притисок за создавање свет со нето-нула емисии на јаглерод, се развива јаз помеѓу амбициите зад ветувањата за намалување на јаглеродните стапки и способноста компаниите и индустриите всушност да ги исполнат тие цели. Никаде не станува појасен тој јаз што се наѕира како во воздухопловната индустрија.

„Се надевам дека ќе имаме глобално влијание“, ми рече Кристина Касотис, извршен директор на Меѓународниот аеродром во Питсбург (ПИТ) кога се поврзавме оваа недела. „Ни опслужуваат превозници од целиот свет со товар и патници. Овие авиокомпании и целата индустрија воопшто се под огромен притисок да го намалат својот јаглероден отпечаток и производство. Многу од овие луѓе се обврзаа на намалувања до 2030 година и не се сигурни дека ќе можат да ги постигнат своите цели ако не направат нешто прилично големо, и мислиме дека ова е дел од решението“.

„Овој“ на кој Касотис мислеше е нов потфат во кој PIT е партнер Извори на CNX
CNX
кој вклучува иновативен процес на производство на почисти алтернативни горива и електрична енергија добиена од природен гас произведен од бунари CNX работи на имотот на аеродромот.

Јеми Акинкугбе, главен директор за извонредност во CNX Resources Corporation, рече дека идејата е да се искористи долгогодишната врска помеѓу CNX и PIT како еден вид лабораторија за докажување на концептот за создавање на краткорочни решенија додека долгорочните решенија се во развој. . „Пред да почнеме да зборуваме за горивата на иднината или електрификацијата на авијацијата, светот мора да се осврне на овде и сега“, ми рече тој. „Еве можност што може да ги намали емисиите за 30-50% овде и сега. Технологијата е тука и сега; ресурсот е тука и сега. Ние велиме дека усвојувањето треба да биде тука и сега“.

Дел од стратегијата вклучува производство на компримиран природен гас (CNG) и течен природен гас (LNG) на бунарите со користење на неслободна технологија развиена од CNX. CNG може да се користи како гориво за транспорт на копнената флота за да предизвика итни намалувања на емисиите, додека LNG е остварливо алтернативно млазно гориво што може да се користи за да се постигне слична цел.

„Не се само авиокомпаниите кои ги презедоа овие обврски“, рече Касотис. „Тоа се копнените ракувачи; сето тоа е опрема што е на тој аеродром, орање на пистите и осигурувајќи се дека аеродромот е безбеден. Таму се сите автобуси што ги опслужуваат терминалите, таксите и Ubers и Lyfts“. Таа рече дека веќе имала разговор со голем производител на машини за чистење снег, додавајќи дека долгогодишната врска на PIT со CNX и овозможува да влезе во овие разговори со висок степен на кредибилитет.

Водечкото партнерство помеѓу PIT и CNX датира од 2013 година, а дупчењето на бунари за природен гас започна следната година. Еден резултат од партнерството е развојот на микро-мрежа од 5 генератори и 2 MW напојувана со природен гас и соларна низа која сега обезбедува 100% од потребите за електрична енергија на аеродромот. „Поради работата што ја направивме на микро-мрежата, имаме одреден кредибилитет“, рече Касотис. „Мораме да се појавиме и да кажеме „доверете ни, можеме да ја поместиме иглата“. Можеме да ги доведеме партнерите на маса и имаме многу средства токму овде, вклучително и иновациска економија која се наоѓа во Питсбург и на аеродромот“.

Вториот дел од стратегијата вклучува производство на електрична енергија со користење на природен гас, со цел на крајот да се користи за производство на водород преку електролиза. „Поголемиот дел од водородот создаден денес се создава со природен гас“, ми рече Акинкугбе. „Она што сега го носиме на маса е способноста да се создаде електрична енергија за да се овозможи создавање на водород преку електролиза. Значи, ние сме во првите редови во создавањето на ресурсите потребни за да се олесни создавањето на водород со ниска цена. Убавината на ова е што Пенсилванија има изобилство на ресурс на природен гас“.

И CNX и PIT веруваат дека делот од водород од нивниот потфат може да помогне да се олесни иницијативата за водород низ целата држава, воведена неодамна од гувернерот на Пенсилванија, Том Волф. Гувернерот Волф сака да обезбеди центар за водород и систем за складирање на јаглерод од големи размери во Пенсилванија и да изгради, како што го нарекува, „регионален екосистем“ за транзиција кон чисто зафаќање и складирање на водород и јаглерод.

Акинкугбе вели дека целта е да се произведуваат CNG и LNG некаде во 2023 година, така што временската рамка е брза, во согласност со неговата линија на размислување „овде и сега“. „Сите сакаат да одат на струја во транспортот. Тоа е добро, но ќе потрае многу години“, рече тој. „Зошто не можеме да поставиме политики токму сега што ќе ги придвижат луѓето во насока на усвојување на CNG и ќе ги намалат емисиите за 30-50%, веројатно во оваа деценија? Тоа се видовите проблеми што се обидуваме да ги решиме“.