Алјаска ерлајнс ќе преобрази уште 2 авиони Боинг во товарни во облог на бум на воздушниот карго

Алјаска ерлајнс навршува две од својата средна возраст Боинг 737-800 во карго авиони, облог дека пандемискиот бум во воздушниот транспорт ќе продолжи да генерира приходи дури и откако повеќе патници ќе се вратат на патување.

Авиокомпанијата со седиште во Сиетл, петта по големина во земјата, веќе има три помали Боинг 737-700 наменети исклучиво за воздушен товар. Тоа е мал број за превозник чија главна флота броеше 217 авиони на крајот на 2021 година, но пандемијата го направи товарот поважен за авиокомпаниите.

Ковид-XNUMX ги ​​принуди превозниците на патници да ги намалат летовите, намалувајќи го просторот на стомакот во авионите ширум светот кои вообичаено би превезувале сè, од живи животни, пакети, производи и фармацевтски производи. Тоа ја зголеми побарувачката - и цените - за воздушен карго.

Алјаска поднела барање за предлози за пренамена на двата авиони во воздушен товар и сè уште не се решила за добавувачот. Зголемувањето на нејзината товарна флота би можело да се прошири надвор од двата авиони, но сè уште не се обврзала да додаде повеќе.

„Не мислам дека магичниот број е два“, изјави за CNBC Адам Друхард, управен директор за карго на авиокомпанијата.

Новите авиони ќе бидат наменети за опслужување на дестинации во државата Алјаска.

Компании вклучувајќи Боинг се додаваат капацитет за конверзија повеќе патнички авиони до товарни авиони за да се искористи трендот.

Карго аналитичарот Стивен Форчун рече дека претворањето на патнички авион во товарен брод, што подразбира откорнување на патничките седишта и надземни канти, зајакнување на подот на авионот и сечење на товарната врата за полесно товарење, може да чини околу 5 милиони долари.

Алјаска дебитираше конвертирани 737-700-ти во 2017 година, но Друхард рече дека очекува дека проширувањето надвор од двата авиони ќе биде полесно од конверзијата од пред пет години, бидејќи тоа не е сосема нова програма: 737-800 линии за конверзија се веќе достапни.

„Нема да биде толку голема рампа со по еден на секои осум до 10 години“, рече тој.

Во 2021 година, 101 патнички авион беа претворени во товарни, од 59 во 2019 година и 71 во 2020 година, според IBA Insight.

Повеќето други американски патнички авиокомпании не управуваат со самостојни товарни авиони, но имаат корист од порастот на побарувачката за карго за време на пандемијата. Некои превозници летаа со патнички авиони со празни седишта и полни карго стомаци кога побарувачката за патување опадна во 2020 година.

Приход од карго за Јунајтед ерлајнс, која врши најмногу меѓународно летање на долги релации од американските превозници, донесе 2.35 милијарди долари минатата година, што е повеќе од 42% повеќе од 2020 година и двојно во 2019 година, пред да се појави Ковид. Воздушниот товар сочинуваше скоро 10% од неговата продажба минатата година, во споредба со 3% пред Ковид.

Нискобуџетна авиокомпанија фокусирана на слободно време Земја на сонцето почна да лета товар за Амазон во 2020 година на товарни бродови за воздушната единица на гигантот за е-трговија, план што го подготви во 2019 година, но го забрза за време на пандемијата.