Алијансата на Uber и градските такси во Њујорк се приклучија на две услуги погодени од пандемија [Инфографик]

Неверојатен сојуз се формира во Њујорк. Како The Wall Street Journal извештаи, Uber постигна договор да ги наведе градските такси во својата апликација доколку возачите се одлучат - првпат во САД. За возврат, Uber ќе се појави и на апликациите што ги користат такси-возилата во градот.

Според извештајот, Uber се бори со недостиг на возачи и поскапувања на билетите, што може да го објасни потегот на здружување со конвенционалната флота на такси што долго време се сметаше за непријател на моделот за возење со град. Договорот е особено изненадувачки бидејќи Њујорк е високо конкурентен и профитабилен пазар за такси и акции за возење - барем пред пандемијата - што предизвика фер дел од конфликти низ годините.

Поглед на развојот на просечните дневни возења со такси и возови во Њујорк Сити, обезбедени од Комисијата за такси и лимузини на Њујорк, покажува кои борби би можеле да го убедат Uber, како и традиционалните такси компании да влезат во нивниот нов сојуз. Бројот на сите возења во Њујорк падна на почетокот на пандемијата „Ковид-19“, а ниту таксито, ниту сообраќајот со град сè уште не се целосно закрепнати.

Од декември 2021 година, последниот месец со целосни достапни податоци, во Њујорк се регистрирани нешто повеќе од 100,000 просечни дневни возења со такси и околу 520,000 дневни просечни возења на Uber и Lyft. Во февруари 2020 година, тие бројки сè уште беа околу 230,000 и 730,000, соодветно.

Соработка наместо конкуренција?

Затоа, пандемијата им нанесе значителен удар на бизнисот и на такси-возилата и на давателите на превоз со град. Додека возачите кои го делат возењето полесно влегоа во другите индустрии меѓу кризата со работна сила во САД, таксистите и операторите беа поверојатно да се држат наоколу, но акутно се обидуваат да надоместат за загубите од пандемијата, според The Wall Street Journal. Овој пресврт на настани предизвикува таксистите од сите луѓе да бидат токму персоналот што Uber го бара во сегашниот момент. Но, Uber немаше да биде Uber ако не ја искористи можноста да оди целосно на нова стратегија. Како дел од промената на курсот, шефот на глобалната мобилност на Uber, Ендрју Мекдоналд, рече дека неговата компанија сака да го наведе секое такси во светот на својата апликација до 2025 година.

Додека Uber започна жестоко да се натпреварува со такси-возилата, тој исто така ги препозна придобивките од здружувањето со нив за да ги доведе клиентите во своите услуги кои постојано се прошируваат, како што е Uber Eats - стратегија што започна на прекуокеанските пазари каде што властите возвраќаат против услугите на Uber бизнис моделот беше особено силен. Во пандемијата, кога испораката на храна стана примарен пазар за раст на компанијата и возење-поздрав се бореше, пристапот за соработка се чини дека ги зафати и САД.

-

Забележано од Statista