Претседателот на АЛПА ги критикува американските пилоти за договор и отфрлање на спојувањето

Претседателот на АЛПА, Џејсон Амброси, вели дека синдикатот што ги претставува пилотите на Американ Ерлајнс требало да добие подобар договор за своите членови и требало да се согласи сериозно да погледне кон спојување со АЛПА.

Во меморандумот испратен во саботата до извршниот одбор на Здружението на пилоти на воздухопловната линија, Амбрози и упати комплименти на АЛПА за нејзините неодамнешни успеси во преговарањето договори со неколку авиокомпании. Но, тој истакна: „За жал, договорот за Американ Ерлајнс, договорен од Асоцијацијата на сојузничките пилоти, не успеа да ја подигне границата за нашата индустрија.

„Преку договарање со модели, пилот-групите АЛПА ќе продолжат да ги поместуваат горните граници во преговарањето за подобрување на нашата професија“, напиша Амброси, истакнувајќи „Нашата сила и единство беа исклучително прикажани неодамна. Уште еднаш покажавме дека пилотите на АЛПА се посилни заедно - и дека постигнуваме резултати како никој друг“.

АЛПА е најголемиот синдикат на пилоти во светот. Претставува 74,000 пилоти во 40 американски и канадски авиокомпании. АПА претставува 15,000 пилоти во Американ Ерлајнс. Во мај, 4,500 членови на Здружението на пилоти на Ер Канада гласаа за спојување со АЛПА.

Портпаролот на АПА, Денис Таџер, во неделата рече: „Ние секако го почитуваме лидерот од 74,000 пилоти, но 15,000 пилоти на Американ Ерлајнс ќе го направат последниот повик за договорот“.

Американските и преговарачите на АПА постигнаа начелен договор за нов договор на 19 мај. Следните чекори се одборот на АПА да го разгледа и потоа да го стави на гласање.

„Вистинскиот авторитет на договорот е членството, кое ќе гласа“, рече Таџер. Тој ѝ прикажа заслуга на АЛПА за постигнувањето „договор за водечки пилот во индустријата во Делта“, но рече: „Нашите пилоти ќе мора да одлучат дали овој договор функционира за нив и нивните семејства, тоа е многу лична работа“ За некои авиони со тесно тело, кои претставуваат огромна поголемиот дел од американската флота, американската стапка е повисока од стапката на Делта. Договорите имаат и разлики во работните правила, кои пилотите мора да ги оценат.

Амброси, исто така, ја критикуваше одлуката на одборот на АПА во четвртокот да не напредува на втор чекор во оценувањето на спојувањето со АЛПА. Одборот гласаше со 10-10 за предлогот за формирање комисија за преговори за спојување. За „Одлука да се продолжи или истражи припадност или спојување врз основа на гласање за претставување“ е потребно двотретинско мнозинство, според уставот и подзаконските акти на АПА.

Амброси напиша: „Американските пилот лидери оваа недела ја игнорираа волјата на две третини од нивните пилоти и избраа да не продолжат со преговорите за можно спојување со АЛПА. Оваа поделена одлука на одборот на АПА дојде и покрај едногласната препорака од нивниот сопствен истражувачки комитет за спојување да продолжи. Како што многумина од вас ме слушнаа како реков, заедно сме посилни; сепак, ние не сме во бизнис на тешка продажба. Многуте придобивки од застапеноста на АЛПА зборуваат сами за себе“.

Во една анкета од 2022 година, одговорите дојдоа од 53% од американските пилоти. Околу 67 отсто рекле дека силно се залагаат или главно се залагаат за истражување на спојување, додека 33 отсто рекле дека се неутрални, главно се против или силно се противат на извршувањето. Прашање е како да се протолкуваат желбите на 47% од пилотите кои не гласале.

Освен што ги надгледува неодамнешните успеси во стекнувањето договори, Амбрози, кој ја презеде функцијата претседател на АЛПА во јануари, беше силен застапник за пилотите. Тој жестоко се спротивстави на какво било движење за пилотски кабини со еден пилот во млазните авиони, што ја загрозува долго-стандардната практика на два пилоти-кабини, што е основа на безбедноста на воздухопловството.

„Поради обемната работа на нашиот синдикат во сите области на воздухопловството, не е само на преговарачката маса каде што АЛПА предничи“, напиша Амброси во меморандумот, истакнувајќи дека додека Конгресот работи на повторно овластување на Федералната управа за воздухопловство, тој има сведочеше три пати, учествуваше на два самити за безбедност со ФАА и Националниот одбор за безбедност на транспортот и одржа главен говор во Аеро клубот, важно место за авијација.

Што се однесува до договорите, истакна Амброси, „Пилотските групи на АЛПА ја предводеа одговорноста да ја обнови нашата професија, најмногу благодарение на нивната цврстина и решителност“. Во Јунајтед, главниот извршен комитет во четвртокот едногласно гласаше за гласање за овластување за штрајк. Амброси рече дека гласањето претставува „одличен пример за работа што продолжува“.