Математиката е застрашувачка. За да ги зголеми приходите за 10%, Apple треба да најде дополнителна годишна продажба од 40 милијарди долари. Тоа е отприлика големината на бизнисот со Mac на компанијата, кој постои од 1984 година, или на целиот нејзин сегмент „погодни за носење, дом и додатоци“, кој ги вклучува Apple Watch, AirPods и HomePods.
Изминатава недела, Apple прикажа некои од своите нови идеи на својата годишна светска конференција за програмери, или WWDC. Нејзиното скоро двочасовно воведно обраќање всушност изгледаше лесно за менувачите на играта. Но, под површината, имаше навестувања за тоа каде Apple би можел да ја најде следната голема работа. Еве ги опциите:
Зголемена реалност: Имаше широко распространети извештаи дека Apple е блиску до лансирање на очила за проширена и виртуелна реалност. Најновите протекувања сугерираа дека овогодинешниот WWDC конечно ќе го понуди големото откривање. Ако Apple се подготвува да лансира платформа за AR/VR искуства, му треба неговите развивачи на софтвер да играат заедно. Но, компанијата не кажа ништо. Цилч.
Иако е фрустриран, Волстрит сè уште верува. „Нешто големо доаѓа“, вели Џин Манстер, инвеститор, поранешен аналитичар и долгогодишен набљудувач на Apple, сега со Loup Ventures. Но, тој признава дека „тишината беше заглушувачка“.
Манстер посочува дека Apple го допираше AR секоја година на WWDC од 2017 година, кога компанијата ги лансираше своите први алатки за AR за програмери, наречени ARKit. Манстер вели дека Apple или ги укинува своите амбиции за AR или „некој промашил цел и морал да се воздржи“. Тој смета дека е поверојатно второто. Ревидираната претпоставка на Манстер е дека ќе ја слушнеме приказната за Apple AR/VR на WWDC 2023.
Мноштво други технолошки компании со голема капа се обложуваат дека зголемената и виртуелната реалност може да стане огромен бизнис. Марк Цукерберг е толку убеден во моќта на таканаречениот метаверс што го променил името на својата компанија во
Мета платформи
(МЕТА).
Мајкрософт
(MSFT) развива верзија на своите паметни очила HoloLens за деловни и воени апликации. Ако ова се покаже како огромна можност, Apple ќе сака да биде таму. Но, сè уште нема голем пазар, а претходните експерименти пропаднаа. (Се сеќавате на Google Glass?) Некогаш пазарот мислеше дека Apple ќе прави телевизори. Тоа никогаш не го направи.
Автомобили: Додека Apple Car останува чиста шпекулација, имаше нова брчка на WWDC. Apple планира драматично да ја прошири својата платформа CarPlay за да го вклучи секој екран во пилотската кабина на возачот, вклучувајќи ги брзинометарот и контролите за климатизација. Apple рече дека првите автомобили со оваа посеопфатна верзија на CarPlay ќе дебитираат кон крајот на следната година. Не е јасно дали демото сигнализира дека доаѓа целосен Apple Car - или дали Apple одлучи наместо тоа да биде бренд со состојки во други автомобили. CarPlay сега е достапен на речиси секој автомобил (
Тесла
[TSLA] е главниот исклучок).
Пазарот на автомобили има огромна големина и опсег што ќе ги придвижи иглата на приходите на Apple - но компанијата го отстапува целото свое производство и се чини малку веројатно дека ќе започне со изградба на автомобилски погони. Манстер ја става веројатноста Apple всушност да произведе автомобил на 45%. „Амбицијата е да се има автомобил“, вели тој. „Дали ќе стигнат таму или не е друго прашање“.
Новата верзија на CarPlay „го става екосистемот на Apple во центарот на авто-софтверското искуство на начин каков што досега не бил - станувајќи повеќе како carOS отколку само една достапна апликација на екранот на централната конзола“, аналитичарката на Морган Стенли, Кети Хуберти. напиша во истражувачката белешка. „Веруваме дека ова е веројатно еден дел од патот на Apple кон развој на автомобилски оперативен систем и може да биде мал вкус на она што е можно со потенцијалниот проект на Apple Car.
Во меѓувреме, аналитичарот на Бернштајн, Тони Саконаги, гледа ризици за автомобилската индустрија во ширењето на CarPlay. Потрошувачите го сакаат CarPlay - Apple рече дека 79% од потрошувачите би размислиле да купат нов автомобил само ако има CarPlay. Со други зборови, Apple можеби нема да мора да прави автомобил - може само да прикрие повеќе автомобилски карактеристики во сопствената платформа, на ист начин како што iPhone ги замени дигиталните камери, музички плеери и мапи.
Финансии: На воведниот говор, Apple го најави лансирањето на Apple Pay Later, a услуга купи-сега-плати-подоцна слични на оние што ги нуди
Афирмираат холдингс
(АФРМ) и други компании. Услугата ќе им овозможи на луѓето кои користат Apple Pay на компанијата да ги поделат купувањата на четири рати, без камата. Тоа е најновото дополнување на растечкото портфолио на финансиски услуги на компанијата, вклучувајќи ја и Apple Card, која всушност е издадена од
Голдман Сакс
.
Додека трансакциите Плати подоцна ќе одат преку Голдман Сакс и над
Mastercard
мрежа, Apple ќе го преземе финансискиот ризик поврзан со услугата. Таа одлука ја поставува интригантната идеја дека Apple може да го искористи својот огромен куп пари за да стане поголем играч во финансиските услуги - и нема многу поголеми пазари од тоа.
Наречете го Apple National Bank.
Напиши Ерик Sav. Савиц на [заштитена по е-пошта]