Како што Амазон автоматизира за безбедност и брзина, рангот на неговите вработени логично ќе расте

Назад во раните 2000-ти, новинар го следеше AmazonAMZN
основачот Џеф Безос наоколу со око за подобро разбирање на неуморниот претприемач. Следејќи го Безос, репортерот се најде со извршниот директор во пука, жив трговски центар. Чудно нели?

Всушност, воопшто не. Како што Безос беше подготвен да признае во раните денови на Амазон, намерата на компанијата да овозможи купување преку компјутер никогаш нема да го замени трговскиот центар. На заедницата таквите места никогаш нема да го изгубат својот сјај, плус постои очигледна непосредност за купување тули и малтер што помага да се објасни зошто подемот на интернетот не се совпадна со исчезнувањето на „живото“ купување.

Очигледно е дека самиот Безос веруваше во она што го кажа одамна. Доказ за поддршка на претходното тврдење беше растот на физичките продавници со брендот Амазон на неговиот часовник. Поголем доказ е постојаната потрага на Амазон за брза испорака.

Како што добро знаат клиентите на Амазон, сè повеќе е точно дека нарачките поставени на веб-страницата на трговецот на мало се завршуваат на време што може да се мери во часови или еден ден, наспроти 2 и 3 дена што беа вообичаени. Ако Amazon може да обезбеди непосредност, што е она што го сакаат клиентите (видете ја популарноста на тули и малтер), може подобро да се натпреварува со корпорациите кои обезбедуваат високо ниво на непосредност преку физички локации. Како последица на желбата да им го даде на своите клиенти она што го сакаат, Амазон изгради повеќе магацини, и според Вол Стрит Journalурнал Кристофер Вивер „брзо изгради широка мрежа за преместување на стоката низ националните автопатишта“.

Конкуренцијата е прекрасна. Она што Вивер го опишува е прекрасно. Конкуренцијата за нашите долари значи подобра и подобра услуга од онлајн и физички трговци на мало. Ништо оригинално таму. Освен што Вивер ќе тврди дека напорите на Амазон да го приближи Сиетл (каде што е седиштето на Amazon) до своите клиенти во фигуративна смисла доаѓаат со компромиси. Според Вивер, „Многу од камионските компании што ги ангажираше за сето тоа возење се поопасни од нивните врсници, понекогаш и фатално“.

Читателите веројатно можат прилично лесно да ја откријат инсинуацијата на Вивер. Што по Весник новинарот имплицира е дека во потрага по профит, Амазон ги намали аглите. И во наводно отсекување, Амазон создаде екстерналии. Поточно фатални.

Инсинуацијата е тешко да се издржи. Главната причина за тоа е поврзана со интернетот на кој Амазон му даде живот, а тоа исто така му дава живот на Амазон. Информациите, добри и лоши, се моментални во жичен свет полн со луѓе кои носат компјутери наоколу во нивните џебови. Дали Вивер навистина мисли дека Амазон би го ризикувал своето добро име на овој начин? И неговото име е многу добро. Како општо критичен Frontline Документарниот филм, донекаде навредливо признаен, високото почитување на Амазон е двопартиско. Што е сосема нешто во овие поларизирани времиња. Високата репутација е извонредно тешко освоена, и затоа што е тоа, инсинуацијата дека Амазон блажено ангажира „Опасни компании за транспорт на камиони“ (дел од WSJ наслов) како деловна стратегија е тешко да се сфати сериозно. Понатаму, ваквиот наслов ја игнорира поголемата, поважна вистина за гигантот од Сиетл.

Додека новинарите, политичарите и експертите ќе нѐ натераат да веруваме дека компанијата која многу се восхитува има дуксери дефинирани со сурово ниски плати, реалноста е дека Амазон продолжува да инвестира огромни суми во автоматизацијата на сè што прави, вклучително и пакувањето на својата стока. пред пратката. Застанете и размислете за претходната вистина за секунда и размислете за тоа во смисла на тоа што долго време значеше автоматизацијата на човечкиот напор за работниците: одговорот е поголема продуктивност, а со поголема продуктивност доаѓа и поголема плата. Инвестицијата на Амазон во автоматизација е нејзиното признание за она што е изгубено кај скептичните новинари: ниско платените работници се многу скапо. Ако Amazon може да ги автоматизира аспектите на работата, може да создаде работни услови кои се подобри, попродуктивни и поисплатливи.

Ве молиме размислете за сето ова имајќи го на ум превозот со камиони. Токму поради тоа што Amazon има брилијантна репутација, не може да си дозволи несреќи на патиштата. Зборувајте за скапи. Тоа што е скапо значи дека штом транспортирањето со камиони може да се автоматизира на веродостоен начин, читателите можат да бидат сигурни дека Амазон ќе се префрли од погрешни човечки возачи на посигурни роботи. На што некои ќе кажат дека Амазон има за цел да работи без работници, што е претпоставка која е запрепастувачка по својата глупост.

Навистина, каде во светот и каде во историјата на човештвото локалитетите дефинирани со недостаток на технолошки напредок, исто така, биле локалитетите кои најмногу се бремени со добро компензирани можности? Тик так, тик так….

Едноставната вистина е дека технологијата и автоматизацијата не нè ставаат во нула колку што нè придвижуваат нас луѓето до поголеми височини за вработување токму затоа што ги отстрануваат најтешките аспекти на работата. од работа така што луѓето можат да се специјализираат во области кои најмногу ги издигнуваат. Поинаку кажано, тракторот и ѓубривото лесно се двата најголеми убијци на работни места во историјата на светот и никој не плаче за ниту еден. Ние јадеме, а нашата сè попродуктивна работа плаќа за јадењето и за сите други работи.

Ако го вратиме во Амазон, потполно е непријатно да се инсинуира дека корпорацијата ги нагризува возачите на камиони без да се грижи за безбедноста и животот, и со целосно почитување на наводната „крајна линија“. Реалноста е дека Амазон инвестира десетици милијарди секоја година со цел да ги подобри работните услови и платите, и тоа го прави – да – со око на „крајната линија“. Со други зборови, Амазон инвестира милијарди во транспортна иднина за разлика од сегашната, токму затоа што возачите се погрешни.