Додека сообраќајот на аеродромот во Шарлот достигнува 48 милиони, неговите стјуарди го критикуваат „Животот во тек на табела“.

На денот кога меѓународниот аеродром Шарлот Даглас објави дека сообраќајот во 2022 година се зголемил за 10%, стјуардесите на Американ Ерлајнс во Шарлот протестираа поради бавното темпо на разговорите за договор, како и поради зголемениот притисок од авиокомпанијата, среде порастот на патувањата, да работат или да бидат дисциплиниран .

Околу 100 стјуардеси демонстрираа во вторникот, преку улицата од паркингот на аеродромот, за време на денот на демонстрации на 11 клучни аеродроми. Шарлот е вториот по големина центар на Америка. Здружението на професионални стјуардеси, кое ги претставува американските стјуардеси, има 25,000 членови, вклучувајќи 3,000 во Шарлот.

Пандемијата го отежна животот на американските стјуардеси, не само затоа што беа ставени на првата линија на културните војни поради носењето маски, туку и затоа што превозникот наметна поригидни политики во однос на присуството и распоредот. На почетокот, носачот брзо се намали. Потоа патниците ненадејно се вратија, огромно намалена инфраструктура.

„Работата се промени на многу начини од Ковид“, рече претседателката на АПФА, Џули Хедрик, во интервјуто. „Има повеќе стрес. Нашата флексибилност е прилично намалена. Нашите патувања имаат повеќе дежурства, подолги дежурства и помалку одмор. И имаме многу казнена политика за присуство“, поради промена во 2021 година.

„Политиката што ја имаме денес не е хумана“, рече Хедрик. „Компанијата не ги зема предвид причините за болестите. Промената на политиката предизвика големо незадоволство кај стјуардесите“.

Додека Американецот брзо вработува стјуардеси, прометот е голем, рече Хедрик. Неколку стотици заминаа во изминатата година, некои поради зголемената дисциплина.

Во Шарлот, бројот на поплаки се зголеми тројно минатата година на околу 170, рече Скот Хезлвуд, претседател на базата на АПФА. Тој рече дека околу половина од стјуардесите на Шарлот биле дисциплинирани на некој начин. за прекршоци кои може да вклучуваат негативно писмо од патник, екипаж што не се согласува или доцне на работа. „Има повеќе луѓе на дисциплинската патека овде отколку што некогаш имало“, рече тој.

Петгодишниот договор стана изменлив во декември 2019 година. Преговорите што започнаа во 2018 година беа прекинати поради пандемијата. Тие продолжија во август 2021 година. Сега, „Би сакале да постигнеме договор“, рече Хедрик. На стјуардесите им се потребни промени во флексибилноста, како и зголемување на платите“.

На демонстрациите, стјуардесите се фокусираа на нивната напорна работна средина, како и на потребата за повисоки плати. Тие добија зголемување на стажот, но нема зголемување на платите од 2019 година. Според сегашниот договор, тие завршуваат со 68.25 долари на час по 13 години. Најзафатените стјуардеси работат 80 часа месечно. Тие се платени само за времето на летот, а не за седење на аеродроми или ноќевања на пат.

„Настаните како овој што се случува денес не се невообичаени за време на преговорите за договор и нема да имаат никакво влијание врз нашето работење“, рече Американ во подготвената изјава.

„Американ останува посветен на постигнување договор што е добар за нашите стјуардеси и нашата авиокомпанија“, рече авиопревозникот. „Продолжуваме редовно да се состануваме со Здружението на професионални стјуарди, постигнавме значаен напредок и продолжуваме да го правиме постигнувањето нов договор наш највисок приоритет“.

Лесли Бун, 35-годишна стјуардеса која некогаш работела за Пиемонт ерлајнс, рече: „Проблемите со распоредот сега се ужасни“. Во лоши временски услови, авиокомпанијата „е во паника да ги собере стјуардесите во авион“, рече таа. „Тоа е како да живеете во шема на тек“.

Тревор Тејлор, 29-годишна стјуардеса која започна во Америка Вест Ерлајнс, рече. „Ние не сме несочувствителни кон тоа што компанијата сака да ги приведе луѓето до нивните дестинации. Но, ние не треба да бидеме есенски момци поради нивниот недостаток на планирање и нивните проблеми со распоредот“.

Во меѓувреме, аеродромот соопшти дека сообраќајот во 2022 година достигнал скоро 48 милиони патници, околу 5% под рекордните 50 милиони патници во 2019 година.

„Во текот на пандемијата ги надминавме националните трендови и не покажуваме знаци на забавување во 2023 година“, рече Хејли Гентри, извршен директор на аеродромот, во подготвената изјава.

„Она што го доживеавме во изминатите три години навистина ја покажува отпорноста на овој аеродром и на воздухопловната индустрија како целина“, рече Гентри. Аеродромскиот сообраќај падна од 50 милиони патници во 2019 година на 27 милиони во 2020 година, а потоа се зголеми на 43 милиони во 2021 година и на 48 милиони во 2022 година.

И покрај придобивките, Шарлот изгледа веројатно ќе го изгуби статусот во 2022 година како шести најфреквентен аеродром во светот. Орландо Интернешнл, кој беше седми, и Лас Вегас Хари Рид Интернационал, кој беше десетти, и Меѓународниот аеродром во Мајами, кој беше 12-ти, добија сообраќај побрзо од Шарлот. Во 12-те месеци кои завршуваат на 30 ноември, сообраќајот во Орландо се зголеми за 30% на 49.7 милиони. До крајот на ноември, Лас Вегас имаше 48.3 милиони патници. Мајами соопшти дека ќе достигне 50 милиони патници во 2022 година.