Додека моторниот клуб на наследството добива облик, шампионот Наскар Џими Џонсон го идентификува своето наследство

Џими Џонсон е навикнат да шета низ прометните улици на Њујорк. Од 2006 до 2008 година, Џонсон беше ѕвезда на банкетот на наградите Наскар за време на серијата од пет последователни првенства, одржани во познатата Валдорф Асторија на Парк Авенија.

Во тоа време, неговата насмевка со бебешко лице ја красеше насловната страница на списанијата и весниците низ целата земја. Се чинеше дека славата беше втора природа за Калифорниецот. Дури и кога Наскар ја префрли својата годишна посета на Њујорк во Лас Вегас (сега се одржува во Нешвил), Џонсон и неговата сопруга Чандра имале афинитети за Големото јаболко.

Дојди 2009 година, парот почнал да живее во луксузен стан во Вест Вилиџ. Менхетен стана дел од животот на Џонсон, знак дека тој стана славна личност.

Брзо напред до 2023 година и Џонсон е меѓународна фигура за моторни спортови, личност која луѓето ја поврзуваат со величина. Како што се населува во неговата нова улога како косопственик и возач со скратено работно време за свежо измислениот Legacy Motor Club, тој се шета низ Њујорк на поинаков начин.

Начинот на кој тој разговара за животот во градот, дури и само за еднодневно патување со неговите млади возачи на Legacy Motor Club, Ноа Грагсон и Ерик Џонс, покажува колку е различен во споредба со неговата личност во средината на 20-тите. Сега, тој е гласот на ветеранот; менторот. Тој е врвниот туристички водич до успехот.

На овој ден, целиот негов тим го придружува во Њујорк, појавувајќи се на Тудеј и со Barstool Sports. Дури и со сива боја во брадата на 47 години, тој е енергичен како и секогаш. Тој ја прифаќа својата нова улога на водич и темелно го сака овој нов предизвик.

„Никогаш не се гледав себеси како сопственик на тим“, рече Џонсон во средата во ресторан во Мидтаун. „Летото беше момент на раст и свесност за приликата. Постапив по тоа. Јас сум целосно возбуден. Постигнав многу зад воланот. Сега го користам тоа искуство и стручност, научените лекции, работната етика, нагонот, љубовта кон спортот и учам како да го применам на поинаков начин“.

Сопственичката група на Legacy Motor Club - Џонсон, претседателот и извршен директор на Allegiant Air Мори Галагер и седумкратниот шампион на Наскар Ричард Пети - одлучија да создадат свое наследство. За прв пат во историјата на Наскар, зборот „Пети“ нема да биде дел од името на тимот. Сепак, тоа е во ред со најпобедничкиот возач на Наскар.

Несомнено е дека создавањето на долгорочно наследство - како Пети - е на ум на Џонсон додека шета по улиците на Њујорк.

„Диво е“, рече Џонсон, гледајќи на своите први неколку патувања како шампион во Њујорк. „Бевме на врвот на 30 Rock и можеби тоа беше прв пат за Ноа. Ти си високо и јас сум во овој главен простор за да знам што сум доживеал и моето патување 25 години подоцна, гледајќи ги овие момци на почетокот на нивната кариера. Беше надреално“.

Како Џими Џонсон стана сопственик на тимот на Наскар?

Џонсон и Галагер првпат почнаа да зборуваат во летото 2022 година. Галагер го купи мнозинскиот интерес на она што порано беше познато како Ричард Пети Моторспортс, преименувајки го во Пети ГМС пред сезоната на Наскар Купот 2022 година.

Тимот се прошири на два болида (Џонс и Тај Дилон беа првите возачи на тимот) и му создаде пат на Галагер да ги донесе своите победнички начини од серијата занаетчиски камиони во Куп серијата. Тимот на Пети веќе имаше опрема, а Галагер активно бараше еден од 36-те чартери за да го заклучи својот болид на секоја трка. Договорот со Пети помогна да се здружат силите, а тимот тргна на трките со болидите бр. 42 и 43, и двата синоними за наследството на Пети.

Џонс, поранешен возач на Џо Гибс Рејсинг, му се приклучи на тимот во 2021 година, кога првенствено беше во сопственост на Ендрју Мурштајн. Тој заработи шест топ 10 во првата година пред спојувањето. Но, во 2022 година, Џонс се истакна со првиот годишен шеф на екипажот на Купот Дејв Еленц. Тој заработи победа на јужните 500 - еден од маркизните настани на Наскар - на Дарлингтон Рејсвеј, негова прва од 2019 година, заедно со 13 топ 10-ти во годината. Неговите 147 кругови предводени беа најмногу за кој било од возачите на тимот од Кејси Кане и Еј Џеј Алмендингер во 2010 година.

Сојузот на тимот со Шевролет секако беше забележителен. Додека работеше со Ричард Чајлдрес Рејсинг, Џонс честопати надминуваше неколку поголеми тимови во 2022 година.

Во меѓувреме, Џонсон се тркаше во NTT IndyCar серијата. Откако се повлече од редовните натпревари во Наскар во 2020 година, мораше да научи како да се трка со автомобили со отворени тркала од нула и во средината на 40-тите години. Тоа не беше лесен подвиг, а Џонсон мораше да признае дека се бореше со Чип Ганаси Рејсинг на друмските терени.

Но, по тестирањето на овали во 2021 година, Џонсон одлучи да го комплетира целиот распоред на 17 трки минатата година, дури и со опасност да се трка со околу 230 милји на час. Мелењето не беше лесно. Џонсон си ја скрши раката за време на априлскиот тренинг за Големата награда на Акура на Лонг Бич.

Тој постигна една од неговите главни цели: Натпреварување во Индијанаполис 500. Тој дури водеше два круга за време на трката и истрчаше конкурентни кругови пред на крајот да излета на седум круга до крајот на натпреварот од 200 круга. Уште подобро, тој беше меѓу најдобрите 12 квалификации.

Во јули, тој ја заработи својата единствена топ пет на IndyCar со резултат на петтото место на Ајова Спидвеј. Во исто време, тој започна разговори со Галагер за инвестирање во тимот.

„Има бран во Наскар и јас сакав да се вратам дома и да бидам дел од него“, рече Џонсон.

Како мудар инвеститор во срцето, Џонсон почна да размислува за своето наследство. Неговата конкурентност нема одеднаш да исчезне кога тој целосно ќе престане да се трка. Наместо тоа, тој сакаше да изгради тим во шампион. Со Chevrolet, неговиот долгогодишен Nascar OEM, кој го поддржува Petty GMS, партнерството имаше смисла.

„Секогаш барам можности“, рече Џонсон. „Идејата за сопственост е нешто што го разгледувам веќе некое време, не само во Наскар туку и во ИндиКар“.

Така Џонсон разговараше со неговиот сопственик на тимот од серијата Инди Кар, Чип Ганаси, и му кажа дека нема да се врати трета сезона зад воланот на Хонда бр. 48. Џонсон се враќаше дома.

Најмногу од сè, тој е искрено возбуден за предизвиците што ќе се појават. Ова е шампион кој никогаш не сака да престане да биде студент на бизнисот на спортот, исто како и неговиот ментор, четирикратниот шампион од серијата Купови и потпретседател на Хендрик Моторспорт Џеф Гордон.

„Имам толку многу да научам во оваа функција“, рече Џонсон. „Секако дека знам како да изградам возачи, натпреварувачкиот оддел, одење на тркачка патека, трки, имам многу искуство таму.

„Во многу аспекти, јас сум дебитант. Ја имам жолтата лента на мојот блејзер и знам дека сум дебитант во канцеларијата, собата на одборот и на состаноците. Да се ​​биде свесен за мојот недостиг на знаење во некои области и да слушам е голем дел од ова“.

Џонсон, исто така, ќе го продолжи своето партнерство со Carvana, компанија за половни автомобили која е позната по својата автомат за автомобили, почнувајќи од Daytona 2023 од 500 година. Фирмата, исто така, штотуку објави дека е нов насловен спонзор на Професионалната асоцијација на Pickleball.

Џонсон, кој има 83 победи во Купот во кариерата, ќе се обиде да ја заработи својата 84-та во болидот бр. 84, неговиот нов број. Иако тоа е возвишена задача, признава тој, тој верува дека тоа е секако можно.

„Затоа ја ставам кацигата“, рече Џонсон. „Се уште се чувствувам како да можам да победам и возбуден сум што ќе тргнам на вистинскиот пат“.

И самото име на новиот тим е знак за тоа што ќе дојде од Џонсон. Неговото сопствено наследство ќе се обликува благодарение на Legacy Motor Club.

„Ова е огромна можност пред мене“, рече тој. „Сакавме да најдеме нешто што ќе му оддаде чест на минатото и на она што сите го носиме на маса. Во исто време, ни требаше нешто што е инспиративно за нашите млади возачи и за секој што доаѓа во тимот. Секако, има наследство што сакам да го создадам надвор од автомобилот. Таму е наследството што г. Галагер сака самиот да го создаде во мото спортот. Тоа е соодветно име за нас“.

Ако се оди според планот, тркачкиот тим на Џонсон ќе биде оној каде победата и уживањето во животот се од суштинско значење.