На инвеститорите на Aston Martin им се допаѓа промената на извршниот директор, се грижат за доцнењето на електричната енергија

Астон МартинЗагубите на 's се зголемија повеќе од двојно во првиот квартал, но инвеститорите изгледаат уверени дека долгорочната иднина е розова, со малку помош од добро искусен нов извршен директор.

Сепак, ќе мора да ја подигне својата игра за да биде во чекор со движењето кон електричните автомобили.

Астон Мартин банкротираше 7 пати од своето основање во 1913 година, но никогаш не го доживеа тоа понижување откако стана тркалата на избор на митскиот филмски таен агент Џејмс Бонд.

Финансиските околности повторно станаа дефинитивно несигурни за луксузниот спортски и сега луксузен производител на SUV откако се појави во 2018 година. Но, канадскиот милијардер Лоренс Строл се вклучи за да ги зајакне финансиите во 2020 година, додека склучи договор со Мерцедес, кој сега поседува речиси 12% од Астон Мартин зголемувајќи се на 20% во 2023 година, ќе ги обезбеди најновите високотехнолошки мотори и технологија за електрични возила.

Астон Мартин сега го ангажираше својот 3^rd Извршен директор во исто толку години. Тобијас Моерс стана извршен директор на местото на Енди Палмер, а по неколку месеци гласини сега е заменет со поранешниот лидер на Ферари, Амедео Фелиса. Кон крајот на минатата година Моерс, наводно, требаше да биде заменет со поранешниот претседател на Форд Европа, Стивен Армстронг, но Моерс остана таму до веста за назначувањето на Фелиса, која беше извршен директор на Ферари од 2008 до 2016 година. Тоа не треба да биде изненадување со оглед на тоа што Строл долго време беше обожавател на многу успешниот план за игра на Ферари, иако Фелиса има 76 години.

Во меѓувреме, Астон Мартин изгуби 111.6 милиони фунти пред оданочување (143 милиони долари) во 2022 во 1 година^st квартал, повеќе од двојно повеќе од загубата од 42.2 милиони фунти во истиот период минатата година.

Неверојатни ставови на Ројтерс рече Фелиса ја презема контролата во важен момент.

„Под Моерс, групата ги намали трошоците и лансираше нови брендови како што е DBX707“, рече Breaking Views.

Aston Martin соопшти дека неговиот DBX707 е најмоќниот SUV во светот и ќе има цена од 232,000 долари пред оданочување, околу 46,400 долари повеќе од стандардниот DBX. DBX707 е придвижуван од 4.0-литарски Mercedes-Benz изведен со твин-турбо V-8, кој произведува 707 КС. Подоцна оваа година Ferrari ќе го лансира својот прв SUV, V12 Purosangue, уште еден конкурент на Lamborghini Urus. Audi на VW е сопственик на Lamborghini.

„Но, Астон Мартин сè уште е оптоварен со над 1 милијарда фунти (1.23 милијарди долари) нето долг и сè уште гори готовина. Добрата вест е дека како што се појавуваат новите модели, слободниот готовински тек може да биде само минус 79 милиони фунти оваа година и да стане позитивен во 2023 година, според Refinitiv прогнози“, рече аналитичарот на Breaking Views, Нил Унмак.

До 2025 година, Aston Martin планира да продаде 10,000 возила годишно, што е за речиси 40% повеќе од 2021 година. Тоа е блиску до годишното производство на Ferrari. Минатата година Aston Martin продаде повеќе од 30,000 DBX, а нарачките во првиот квартал се зголемија за околу 60%. Испорача 14 Valkyries од 3.3 милиони долари во кварталот и има цел да испорача 90 од нив во 2022 година.

Истражувачот за инвестиции Џеферис, и покрај влошените загуби, ја опиша веста за замената на извршен директор како што носи подобри наслови и надежи за стабилност на менаџментот.

„Иако не се добри, бројките за првиот квартал изгледаат подобри од очекувањата во целина со потврдени упатства. Новиот финансиски директор Даг Лаферти и извршниот директор Амедео Фелиса се надеваме дека ќе помогнат да се стабилизира менаџментот низ целата компанија“, рече во извештајот аналитичарот на Jefferies, Филип Хучоа.

На Houchois му се допадна подобрувањето на бруто маржата од 8 поени, бидејќи цените се подобрија.

Но, Breaking Views рече дека бавното прифаќање на електричните возила на Aston Martin е проблем.

„Проблемот е што Aston Martin е многу зад ривалите во развојот на електрични автомобили, со неговото прво возење со чисто батерии не треба да се случи до 2025 година. Бидејќи секторот се оддалечува од фосилните горива, на Aston Martin ќе му треба малку возење достојно за британскиот супер-шпион. “, рече Unmack.

RefinitivФинансиска технологија, податоци и експертиза

прегледувања.comПрекршувачки погледи

РојтерсRefinitiv