Преку AG метал рудар
на Автомобилски MMI (месечен MetalMiner Index) се зголеми малку повисоко отколку во претходните извештаи. Од месец во месец, индексот порасна за 5.08%.
Залихите на автомобили можеби се зголемуваат, но потрошувачите многу повеќе не сакаат да купуваат отколку пред шест месеци. Со оглед на тоа што каматните стапки сè уште се зголемуваат, сè повеќе потрошувачи продолжуваат да се оддалечуваат од купување возила. Како одговор, многу дистрибутери на автомобили почнаа да ги намалуваат цените или да нудат големи попусти/попусти за да помогнат во расчистувањето на залихите.
Цените на топло галванизирано исто така растат заедно со бројните челични форми. Ова имаше значително влијание врз скокот на индексот. Во комбинација со неодамнешниот скок во цени на бакар, не е изненадување што индексот се искачи повеќе од очекуваното. Тоа, рече, имаше и негативни фактори. Најголемите фактори кои го повлекоа индексот беа паладиумот и платината. Како што цените на паладиумот продолжија со надолниот пад, платина цените почнаа да паѓаат од нивните долгорочни нивоа на отпор.
Производството на електрични возила вртоглаво расте, што влијае на цената на литиумот
Сè повеќе американски производители на возила како Форд го свртуваат своето внимание кон електричните возила. Ова треба да биде мало изненадување со оглед на тоа што побарувачката за електрични возила постојано се зголемува во последниве години. Сепак, индустриите за производство на автомобили на глобално ниво се менуваат за директно да ја задоволат оваа побарувачка.
На пример, Форд неодамна објави дека ќе изврши големо отпуштање на својата европска база на вработени. Околу 3,800 вработени ќе бидат отфрлени од работната сила на Ford бидејќи ги рефокусира своите напори на производството на ЕВ. Сепак, притисокот со нулта емисија на јаглерод е повеќе од обичен феномен на САД. Европските компании како Volvo, BMW и Volkswagen, исто така, ја засилија својата игра со EV во последниве години. Навистина, Volkswagen дури и се задолжи да создаде свои капацитети за рециклирање на батерии за EV за рециклирање на литиум-јонски батерии.
Резултатот од овие напори е променливата глобална автомобилска индустрија. Бидејќи производителите на автомобили гледаат можност за производство на повеќе електрични возила, повеќе експерти предвидуваат дека пазарот ќе се промени во истата насока.
Индексот на цените на литиумот опаѓа краткорочно, но останува надолен на долгорочен план
Металите како кобалт, олово и никел треба да уживаат солидна долгорочна побарувачка додека светот се обидува да произведе повеќе електрични батерии. И покрај ова, краткорочните цени на литиумот и кобалтот паднаа на крајот на декември. Литиумот, особено, успеа да падне 13% - 20%, во зависност од изворот. Според извештаите, ова се случило во голема мера поради тоа што пазарот е страшно недоволно снабдуван.
Пазарот забележа нов остар пад на индексот на цените на литиумот на почетокот на февруари. За среќа, литиумот не беше толку силно погоден од високата стапка на зараза во Кина по нула-COVID како челикот и другите метали. Ова главно се должи на најголемиот дел од светскиот литиум кој доаѓа од Чиле и Аргентина. За жал, ова се однесува само на суровините литиумски материјали. Кина останува врвен производител на вистинските литиум-јонски батерии. Така, индексот на цените сепак забележа одредени влијанија од високото броеви за КОВИД.
Сепак, литиумот останува на највисоко ниво на сите времиња, како што е илустрирано во овој графикон кој го покажува петгодишниот тренд на цените. Како и кај многу стоки, периодите на заладување обично следат со митинзи од овој тип. Индексот на цените на литиумот порасна во 2022 година, и додека цените би можеле да продолжат да се ладат, литиумот ужива бројни долгорочни нагорни точки на притисок што би можеле да ги одржат цените покачени.
Од Џенифер Кари
Повеќе врвни читања од Oilprice.com:
Извор: https://finance.yahoo.com/news/automakers-slashing-prices-sell-off-180000516.html