Бара се очекува дека профитот од ЕВ ќе биде споредлив со возилата на гас до 2025 година

Џенерал моторс очекува дека профитот од новите електрични возила ќе биде усогласен со автомобилите и камионите со традиционални мотори до 2025 година - години пред предвиденото и она што многумина мислеа дека е можно.

Извршниот директор на GM Мери Бара во четвртокот рече дека ажурираните фактори на прогноза во федералните стимулации според Законот за намалување на инфлацијата на администрацијата на Бајден, кој вклучува враќање на парите за компаниите кои произведуваат електрични возила во Северна Америка како и за потрошувачите и клиентите на возниот парк кои ги купуваат возилата.

„Јасно е дека овие кредити ќе помогнат да се воведе нова ера на технолошки иновации и создавање работни места што ќе го постигне она што беше замислено“, рече Бара за време на денот на инвеститорите. „Тоа ќе биде добро за американската економија. Тоа ќе биде добро за американските семејства. Тоа ќе биде добро за животната средина, и искрено, Џенерал Моторс е добро подготвен“.

Стимулациите се очекува да ги зголемат профитните маржи на портфолиото на ЕВ на GM дополнителни пет до седум базични поени од „ниско до средно едноцифрени“ маржи дотогаш без федералниот стимул, според финансискиот директор Пол Џејкобсон. Тој рече дека GM очекува да биде меѓу првите, ако не и први, што ќе ги квалификува целосните даночни кредити од 7,500 американски долари, што ќе ги земе предвид построгите извори на материјали за батерии за електрични возила.

Таквиот профит се очекува да помогне во зголемувањето на приходите на GM со сложена годишна стапка од 12% до повеќе од 225 милијарди долари, вклучително и 50 милијарди долари од електричните возила, во 2025 година, соопшти компанијата во четвртокот.

Пред настанот во Њујорк, инвеститорите и аналитичарите очекуваа GM да ги расветли своите краткорочни планови за профитабилност за електричните возила, како и изгледите за бизнисот за време на период на пораст на каматните стапки, зголемена инфлација и стравувања од рецесија.

Акциите на GM се менуваа од црвено во црно за време на настанот, но во четвртокот се затворија за помалку од половина процент на 38.64 долари по акција. Акциите на компанијата се намалени за 34% во 2022 година, поради стравувањата од економски пад што ќе влијае на побарувачката на потрошувачите.

За 2022 година, компанијата, исто така, го зголеми водството за готовинскиот тек и го заостри опсегот на својата прогноза за профит. Го зајакна своето Насоки за готовинскиот тек на помеѓу 10 и 11 милијарди долари, од 7 и 9 милијарди долари. Тој, исто така, го заостри приспособениот опсег на заработка меѓу 13.5 и 14.5 милијарди долари, во споредба со претходните насоки од 13 и 15 милијарди долари.

GM рече дека вкупната капитална потрошувачка се очекува да биде помеѓу 11 и 13 милијарди долари годишно до 2025 година, финансирана од тековните парични текови. Џејкобсон рече дека зголемувањето е резултат на повлекувањето на инвестициите подоцна во деценијата.

Компанијата не даде формални насоки за следната година, но Џејкобсон и Бара, меѓу другото, го истакнаа континуираниот севкупен раст на компанијата во годините што следат - таргетирајќи прилагодени маржи од 8% до 10% во Северна Америка преку нејзиниот инвестициски период за раст.

Тие маржи се на пат да се постигне оперативна добивка маргини од 12% до 14% и годишен приход од 280 милијарди долари до 2030 година - цел што GM ја објави минатата година.

„Ние сме на пат да ги постигнеме тие цели“, изјави Џејкобсон пред инвеститорите во четвртокот. „Ние сме целосно посветени на тие цели за 2030 година... Не правете грешка, имаме намера да ја водиме индустријата во оваа транзиција на ЕВ“.

Повеќе од 80 милијарди американски долари од тие приходи се очекува да бидат од поновите бизниси во развој кои вклучуваат автономни возила на Cruise, поврзување OnStar и единица за електрични комерцијални возила BrightDrop, меѓу другото.

GM во четвртокот го издвои BrightDrop, кој ќе започне целосно производство на електрични комбиња за испорака следната година. Производителот на автомобили рече дека бизнисот е на добар пат достигне 1 милијарда долари приход во 2023. Компанијата очекува да биде способна да произведува 50,000 комбиња годишно до 2025 година.

Друг поттик што GM го очекува во наредните години е нова дигитална платформа за малопродажба со своите дилери во САД. Производителот на автомобили очекува новиот систем да ги намали трошоците за GM за околу 2,000 долари по возило.

GM е нахакан за својот профит и планови во врска со електричните возила во голема мера благодарение на нејзините инвестиции во последниве години на нова платформа за возила наречена Ultium како и тековната изградба на домашни погони преку заедничко вложување наречено Ultium Cells LLC со LG Energy Solution.

Аналитичарот на Wells Fargo, Колин М. Ланган, беше скептичен пред настанот дека електричните возила на GM можат да бидат одржливо профитабилни до 2025 година, дури и со федерални стимулации. Тој рече дека претпоставките за цените и суровините ќе бидат клучни.

„На последниот Ден на инвеститорите, GM вети маржи на ЕВ слични на ICE до 2030 година. Оттогаш, трошоците за суровини за батерии драматично се зголемија; затоа, би било изненадувачки доколку GM сè уште може да ја види профитабилноста на ЕВ до 2025 година“, напиша Ланган во вторникот.

Производителот на автомобили од Детроит во четвртокот соопшти дека планира да ги намали трошоците за ќелиите Ultium на 87 долари/kWh во 2025 година и под 70 долари/kWh до крајот на деценијата. Тоа би било значителен пад во споредба со денешните очекувани трошоци, кои GM одби да ги ослободи.

Џејкобсон во четвртокот рече дека изградбата на сопствени ќелии преку заедничкото вложување ќе отклучи значителни заштеди на трошоците во споредба со нивното купување денес.

Според извештај минатата година од Cairn Energy Research Advisors.

Заедничкото вложување се очекува да биде оперативни погони во Охајо, Тенеси и Мичиген до крајот на 2024 година, што ќе ја направи компанијата лидер во домашното производство на ќелии; планирана е четврта американска клеточна фабрика.

GM претходно соопшти дека обезбедила обврзувачки обврски за целата суровина за батерии што и е потребна за да ја испорача својата цел за капацитет на електрични возила за 2025 година од 1 милион возила. Компанијата има планови за капацитет од 1 милион ЕВ во Кина и дотогаш.

Претседателот на GM, Марк Ројс, во четвртокот детализираше литанија на нови ЕВ и редизајнирани возила со мотори со внатрешно согорување, исто така познати како ICE, кои ќе помогнат во финансирањето на плановите на компанијата за размножување на електрични автомобили и камиони.

Плановите за производи на компанијата до 2025 година ќе вклучуваат неколку електрични возила што компанијата веќе ги најави, како што се целосно електрични верзии на пикапите GMC Sierra и Chevrolet Silverado и теренците Chevy Blazer и Equinox. Тие се во прилог на ажурирањата на популарните модели на гас како што се Chevrolet Travers и GMC Acadia SUVs, како и „електрифицирана“ Корвета, рече Ројс.

„Нашето портфолио на возила ICE е во неверојатно голема побарувачка и ни помага да генерираме рекордни профити за да инвестираме во целосно електрична иднина“, рече Ројс за плановите на компанијата да ги нуди исклучиво потрошувачки ЕВ до 2035 година.

Во 2020 година, GM рече дека ќе објави барем 30 нови ЕВ глобално до 2025 година, вклучувајќи повеќе од 20 само за Северна Америка. Нејасно е дали компанијата сè уште планира да ја постигне таа цел, бидејќи се префрли да се фокусира повеќе на својот капацитет за EV, наместо на бројот на модели што ќе бидат објавени.

Ројс наведе како идните возила на Ultium платформата на GM ќе можат да се засилат побрзо од денешните први модели како што се GMC Hummer EV и Cadillac Lyriq. Тој, исто така, истакна дека компанијата планира да може да ги префрли традиционалните постројки на електрични возила побрзо отколку што беше.

„Не се обложувајте против оваа компанија“, рече Ројс. „За ова се подготвуваме повеќе од три години. Го поставивме овој план и не ја сменивме нашата стратегија. Ние само забрзавме, како што видовте“.