Претседателот Џо Бајден, самопрогласениот „автомобил момче”, го направи развојот на инфраструктурата за електрични возила како камен-темелник на неговиот економски план.
Сега, две години по неговиот избор, притисокот на Бајден почнува да се исплатува бидејќи повеќе производители на автомобили се одлучуваат да ги произведуваат своите ЕВ во САД, каде на компаниите им се понудени поволни даночни олеснувања и стимулации на федерално и државно ниво.
Последната е јапонската Тојота Мотор, кој рече дека ќе произведува ЕВ во својата фабрика во Кентаки, почнувајќи од 2025 година, Никеи Азија објави во вторникот.
Како дел од својот економски план, администрацијата на Бајден издвои 7.5 милијарди долари за изградба на широка национална мрежа на полначи за ЕВ и исто така инвестираше во производството на ЕВ преку обезбедување даночни кредити за оние кои купуваат одредени ЕВ од американско производство и го зајакнаа локалниот капацитет за производство на чипови за помогне на индустријата за електрични возила.
Ова доведе до зголемен интерес од американските потрошувачи, кои можат да добијат дури 7,500 долари даночен кредит за купување на ЕВ склопено во САД
Тојота ќе користи батерии што ги произведува во Северна Каролина за производство на електрични возила во фабриката во Кентаки, одржувајќи го процесот во САД од крај до крај. Според Никеи.
Фабриката во Кентаки ќе има за цел да ја зајакне улогата на Toyota во електричните возила, каде што заостана. Тоа е на светот врвен производител на автомобили, но произведе само 24,000 ЕВ ширум светот во 2022 година, во споредба со 1.31 милиони Тесла доставени.
Не само Тојота
Тојота не е сама во својата амбиција да го зголеми своето влијание на ЕВ во американскиот Форд беше меѓу најраните компании што објави милијарди долари инвестиции во ЕВ и производство на батерии во Кентаки и Тенеси во 2021. Компанијата очекува да добие $ 7 милијарди во даночните олеснувања помеѓу 2023 и 2026 година од нејзините операции со ЕВ.
Во поново време, пионерот на ЕВ Тесла ги намалува своите операции за производство на батерии во Германија за да премести „некои производни чекори“ во САД. Ројтерс објави во вторникот. Компанијата со седиште во Остин првично планираше да прави цели батерии во Бранденбург, Германија, но оттогаш одлучи повторно да се фокусира на САД.
„Компанијата има приоритет понатамошни чекори за производство во САД бидејќи даночните олеснувања ги прават деловните услови поповолни таму“, се вели во соопштението на Министерството за економија на Бранденбург, според Ројтерс.
Додека Америка ја зајакнува својата позиција како производствен центар за ЕВ, некои од нејзините колеги на други места не се загреваат за мисијата. Јужна Кореја минатата година го нарече притисокот на САД за домашно произведени електрични возила како „предавство“ што може да им наштети на нејзините брендови како Kia Хјундаи, кои не произведуваат такви возила во САД
Проширувањето, исто така, ги разбранува пердувите во Кина, каде што има а масовен апетит за ЕВ. Кинески производител на автомобили BYD доставени 1.86 милиони автомобили во 2022 година, што го прави меѓу најдобрите брендови на автомобили кои продаваат ЕВ. Кога Ford го објави своето партнерство со кинескиот производител на батерии Современа технологија Амперекс, кинеските власти брзо под лупа за да се осигура дека нема злоупотреба на основните технологии кои ги напојуваат возилата.
Тојота и Тесла не се вратија веднаш БогатствоБарањето за коментар е направено надвор од редовното работно време.
Оваа приказна првично беше прикажана на Fortune.com
Повеќе од Fortune:
5 странични гужви каде што може да заработите над 20,000 долари годишно - сето тоа додека работите од дома
Просечната нето вредност на Millennials: Како најголемата работна генерација на нацијата се спротивставува на останатите
Барате дополнителна готовина? Размислете за бонус на тековната сметка
Еве колку пари треба да заработувате годишно за удобно да купите дом од 600,000 долари
Извор: https://finance.yahoo.com/news/biden-push-america-leader-ev-095840223.html