Помешаното патување не е ново, ниту е спасител за изгубениот авио бизнис

Бидејќи пандемијата го промени начинот на кој луѓето размислуваат за деловните патувања, тоа го направија големите американски авиокомпании размислување за нови видови патувања кои би можеле да го заменат. „Делта“ зборуваше за врвниот патник за слободно време, или за луѓе кои ќе платат за поубаво искуство во авионот и за надграден хотелски и приземјен пакет. Други големи американски авиокомпании зборуваа за „помешан патник“, или некои велат патникот „блажена“. Оваа наводна категорија на раст вклучува луѓе чие патување вклучува деловно и слободно време.

Разбирливо е зошто големите американски авиокомпании бараат ваков сообраќај. Соочени со нивоа на деловниот сообраќај заглавени на околу 75% од обемот во 2019 година, оваа загуба на приход би била голема за трите најголеми американски превозници. Корпоративните патници историски плаќале три до четири пати повеќе од дискреционите патници, чувствителни на цена. Дури и 10% губење на обемот на деловниот сообраќај би значело дека авиокомпаниите немаат доволно седишта за да ги надоместат приходите само со патници за одмор. Така, фокусирањето на видовите патувања кои можеби нема да плаќаат четири пати поголема стапка, но би можеле да платат два пати поголема од дискреционата цена, е примамливо. За жал за нив, постојат пет големи проблеми со овој пристап:

Бизнисот и слободното време отсекогаш биле комбинирани

Идејата дека спојувањето на бизнисот и слободното време на едно патување е нова и иновативна работа ја игнорира реалноста. Кој отишол на конвенција во Лас Вегас и не одвоил време навечер, или останал на дополнителен ден за да го види Cirque du Soleil, уште едно добро шоу или само да се коцка? Орландо е уште еден голем конгресен град. Многу луѓе оделе на деловни настани во Конгресниот центар Орландо додека нивното семејство ужива во денот во Дизни или Универзал студио. Во 2000 година, зборував на настан во Аман, Џордон. Мојата сопруга ми се придружи на тоа патување и се забавуваше преку ден додека бев на работа. Немаше да ја напуштиме земјата без да ја посетиме Петра, едно од најфасцинантните историски археолошки локалитети на светот. Пред XNUMX години, никој не зборуваше за мешано или забавно патување, но тоа се случуваше редовно.

Именувањето на нешто не го прави ново, но може да донесе свест за тоа. Со признавањето дека луѓето обично ги мешаат бизнисот и слободното време на едно патување, можно е авиокомпаниите да најдат начини да го искористат овој факт преку специфични понуди. Но, сугерирањето дека ова е нова категорија на раст што би можела да ги замени инаку изгубените деловни патници, нема никаква смисла.

Компаниите ќе имаат многу да кажат

Најголемото нешто што го одвојува корпоративното деловно патување од патувањето за одмор е кој плаќа билет. Кога самите плаќаат за билетот, патниците имаат тенденција да бидат многу чувствителни на цените и ќе изберат опции за летови и опции за кабината што резултира со најниска достапна цена. Но, кога една компанија го купува билетот, одеднаш непрекинат лет во вистинско време и на премиум седиште е многу повеќе важен од цената. Ова е причината зошто корпоративните патници плаќаат три до четири пати повеќе од стапката на клиентите за одмор.

Повеќето компании имаат политики во врска со патување со семејството, или престој во дополнителни денови за да ги искористите локалните можности. Фактот дека овие политики постојат дополнително потврдува дека ова комбинирано патување не е нова работа. Но, комбинирано патување нема да се случи освен ако компанијата што плаќа за патувањето не го дозволи тоа. Додека бизнисите бараат начини да ги привлечат и задржат најдобрите таленти, веројатно е дека флексибилноста во оваа област е нешто што се зголемува. Алтернативно, компанијата може да бара вработениот да си плати за дополнителни членови на семејството или дополнителни денови на патувањето. Ова ќе го стави вработениот во режимот „сами си плаќаат“ и веројатно ќе бараат опции со пониска цена отколку што би можеле да бараат од нивната компанија кога летаат за бизнис. Поентата е во тоа што вработениот сам не може да избере да оди на комбинирано патување без барем компанијата да го прифати времето и/или трошоците за делот за одмор.

Не секоја дестинација е еднаква

Деловните патувања до вообичаени дестинации за одмор како Орландо или Њу Орлеанс би поттикнале повеќе мешање на слободното време во службеното патување. Но, многу деловни патувања се случуваат на места кои можеби не се толку возбудливи. Или, можно е дестинацијата да е покомплицирана ако е меѓународна и бара визи или друга документација за влез.

Можете да имате пријатно слободно искуство на која било локација. Самото гледање нови места, јадењето во нов ресторан или учењето на некоја локална историја може да придонесе за патување дури и на места кои најмалку се погодни за посетители. Но, не секое службено патување ќе поттикне создавање на патување за одмор. Исто така, периодите од годината можеби е најдобро да се донесе семејство, а достапните денови за дополнителни дневни авантури може или нема да имаат смисла секаде каде што треба да оди бизнисот. Така, иако комбинирањето на слободните активности со некои службени патувања може да поттикне повеќе деловни патувања, ова ќе биде фокусирано на одредени места и одредени периоди од годината.

Одговорност и парнични ризици

Кажете дека имате деловен состанок во Денвер, па планирате да бидете во потребната канцеларија во четврток и петок и тие остануваат за викенд за да скијаат. Вашата компанија може целосно да го поддржи ова и да се согласи да го купи вашиот лет за дома во недела и да плати за две дополнителни ноќевања во хотел. Одлично, но што ако ја скршите ногата додека скијате во сабота и тоа влијае на вашата способност да ја вршите својата работа неколку недели? Дали сте се повредиле на службен пат и дали компанијата има некаква одговорност?

Или да претпоставиме дека го носите вашето семејство на патување со вас и додека сте на работа, вашата бесна ќерка случајно ја поплави вашата соба. Компанијата плаќа за хотелот. Кој е одговорен за штетата?

Именувањето на нов вид на патување е одлично за да се подигне свеста и да се фокусира за да се осигура дека производите се усогласени за да се продаваат. Исто така, сепак, ќе создаде нови парнични ризици дека компаниите ќе размислат и ќе им помогнат да ги информираат за тоа како да ги структурираат политиките за патување. Кога ништо не тргне наопаку, што може подобро од тоа да се забавувате неколку дена или вашето семејство да копнее по возењето? Работите навистина тргнуваат наопаку, а блескањето во центарот на вниманието на комбинираните патувања ќе направи некои адвокати многу среќни.

Подобро да се прифати реалноста

Наместо да бараат еднорози кои ќе ги заменат изгубените деловни патници и ќе платат добра цена, на големите американски авиокомпании би било подобро да ја прифатат новата реалност и да направат промени за да ја примат. Овие промени можат да бидат во многу области: конфигурација на седиштата, распоред на летови, програми за лојалност, организациска структура и многу повеќе. Овие промени бараат да се прифати дека светот со 80% од обемот на деловни патници во 2019 година не е лош свет, туку само различен свет. Исто така, бара да се признае дека авиокомпанијата е изградена за патување како што постоеше пред пандемијата. Многу одлуки кои тогаш имаа смисла имаат помалку смисла денес, така што авиокомпаниите кои брзо се движат кон оваа нова реалност ќе добијат конкурентска предност.