Првиот караван М3 на BMW M има 510 КС, но не доаѓа овде.

BMW лансираше уште една потенцијално брилијантна култна класика од Европа која нема да доаѓа во САД, со BMW M3 Touring (вагон).

Лансиран на Фестивалот на брзина во Гудвуд оваа недела, BMW M3 Touring се базира на стандарден седан М3, но ги користи предностите на каросеријата на BMW 3 Series Touring за да испорача сосема ново ниво на практичност во светот на BMW со високи перформанси.

Тоа е еден од подароците за роденден на BMW M за своите 50 години^th годишнина, но тоа не е првиот караван М, бидејќи има произведено и модели M5 Touring, комплетирани со моќност и V8 и V10.

Тоа не е ниту првиот вагон во класата, со Audi што го прави жанрот свој со RS 4 и РС 6 вагони во текот на многу генерации, додека Mercedes-AMG ќе испорача караван верзија на следниот C 63.

Резултатот ќе биде товарен багаж со средна големина што ќе чека до 62 милји на час за 3.6 секунди и од нула до 124 милји на час за само 12.9 секунди, така што Европејците би било подобро да го пакуваат тој багаж цврсто.

Ќе се продава само со посилните спецификации на BMW M3 Performance, што значи дека има моќност од 375 kW од својот 3.0-литарски турбо бензински мотор со шест цилиндри и ќе доаѓа само со погон на сите тркала.

Додека погонот на сите тркала му дава сигурност при излегувањето од свиоците, BMW му даде и режим на дрифт, дозволувајќи му да се однесува како целосен заден возач - со 10 нивоа на агли на подвижност за кои можат да се грижат системите за контрола на лизгање на автомобилот. без разлика на вештина на возачот.

M3 Touring на BMW ќе истекува до 250 км/ч во неговата стандардна форма или, со гуми со повисоки перформанси поставени како дел од пакетот за возачи М, ограничувачот на брзината може да се помести на 280 км/ч.

„И тоа не е модел со ограничена едиција“, инсистираше менаџерот за производи на BMW M3, Хаган Франке.

„Тоа е целосна линија M3 Touring, со производство што треба да започне во ноември, а европските испораки почнуваат во декември. Нема да оди во САД или Кина, но ќе биде во Јапонија, Велика Британија, Австралија и Нов Зеланд“.

Зошто вагон?

Има BMW M3 седан и BMW M4 купе (и кабриолет) што е речиси ист автомобил, но BMW M никогаш порано не помислил да направи вагон М3.

Зошто?

„Постоеше мисла дека М3 треба да биде чист, седан и купе со чисти перформанси (купе верзијата се нарекуваше и М3 исто така, до промена на табличката со името)“, рече Франке.

„Но, сите што работеа на М3, сите се залагавме за тоа бидејќи тоа е автомобил каков што сите сакавме.

„М3 се наоѓа во добри перформанси каде што може да се користи како секојдневен автомобил, како и како автомобил на патеката, а ако е секојдневен автомобил, вагонот има смисла за практичност.

„И тоа не е побавно, во реалниот свет“.

Не е многу побавен бидејќи работи со истиот погонски агрегат како и M3 Performance, со вртежен момент од 650 Nm, осумстепен автоматски менувач и Active M заден диференцијал, со 85 килограми поголема маса.

M3 Touring ќе доаѓа со пакетот M Drive Professional на BMW како стандардна опрема, така што ќе има 10 фази на агли на лизгање во режимот 2WD. Ќе има и дрифт анализатор и тајмер за круг, иако тие две работи изгледаат дијаметрално спротивни.

Во секој случај, режимот на дрифт се чини скап начин да се изедат 285/30 ZR20 задните гуми Michelin Pilot Sport 4S, иако е полесно со предната гума 275/35 ZR19. Нема да има опција плус-еден тркала и гуми.

Дали го добиваме овде?

BMW M3 Touring не доаѓа во САД (или Кина), иако Audi неодамна потврди дека доаѓа вагонот RS 6.

Така, BMW си подари роденденски подарок, но не го испраќа на двата најголеми светски пазари за нови автомобили. Поради причините.

Тоа остава производството на M3 Touring да се подели на очекуваните најголеми пазари во Германија и Велика Британија, плус Австралија, Нов Зеланд, Белгија, Швајцарија, Јужна Кореја и Јапонија.

Вагоните со перформанси, тврди БМВ, никогаш не нашле влечна сила во САД, што е штета бидејќи теренците со високи перформанси нашле влечна сила.

Теренците како BMW X3M и X4M, Audi RS Q5 и RS Q7 и RS Q8, и GLE 63 и GLS 63 на Mercedes-AMG, сите постигнаа голови овде.

Другата штета е што BMW M3 Touring е како Audi RS4, но дава повеќе од сè.

Има уште 41 kW моќ, уште 50 Nm вртежен момент, дополнителни 75 mm должина, уште 31 mm ширина, 32 mm повеќе во меѓуоскиното растојание и дополнителни 75 mm висина.

Тој е исто така побрз од преподобната Audi Sport машина, намалувајќи половина секунда од времето од 0-62 милји на час, со 3.6 секунди наспроти 4.1 секунди.

Што друго има?

M3 Touring ќе го наследи новиот дисплеј на таблата со инструменти од i4 EV (иако со сопствена M графика) и освен тоа, тој е многу M3 во областа на патниците.

12.3-инчната табла со инструменти има менувачки светла, како и додатоци за подесување на автомобилот и состојбата на гумите специфични за М, а има и мултимедијален дисплеј од 14.9 инчи и содржина специфична за М во Head-Up дисплејот.

Внатрешните и надворешните непца на бои ќе го отсликуваат стандардниот опсег на М3 (студискиот автомобил што го имавме беше Креда, со црвена внатрешност), со две цврсти бои, шест метални опции, три индивидуални бои и пет „блескави мат“ замрзнати бои. Има уште 165 поединечни бои кои може да се нарачаат по специјално барање.

Стандардната внатрешна опрема вклучува тризонска контрола на климата, амбиентално осветлување, Live Cockpit Plus на BMW и целосно LED осветлување, иако изборните ласерски фарови го протегаат ноќното гледање до 550 метри пред автомобилот.

Ќе ги носи сите исти опции како M3, а неговата сува тежина од 1865 килограми е за 85 килограми потешка од моделот M3 Competition AWD.

Поголем е и од стандардниот Touring од серијата 3, со вкупна должина од 4794 mm што додава 85 mm, зголемената ширина на патеката додава 76 mm на ширината (1903 mm) и е пониска за 4 mm (1436 mm).

За да се компензира тежината на подолгиот покрив, M3 Touring работи на опции како што се корпи од јаглеродни влакна, пакет од карбон, пакет за патека, гуми за патека, карбон-керамички сопирачки и фиксни клешти на предните сопирачки со шест клипови.

BMW сака луѓето да веруваат дека M3 Touring ќе биде подеднакво среќен на патот или патеката, и ги зеде сите засилувања на долниот дел на M3 и додаде уште повеќе под подот на багажникот.

Прилагодливата суспензија M, со активните електронски контролирани амортизери и серво волан со променлив сооднос, се комбинира со систем за задна суспензија со пет врски.

Нема да има опција за подвижниот покрив, а покривот може да биде или во светло-сјајна црна или во опционална боја на каросеријата, иако има дополнително мал спојлер за усни на задниот раб на покривот.

Со меѓуоскино растојание од 2857 мм, M3 Touring има капацитет за багаж од 500 литри, иако намалувањето на преклопеното задно седиште во 40:20:40 може да го зголеми до 1510 литри.