Заработка од Боинг (БА) К3 2022 година

Боинг објави квартална загуба од 3.3 милијарди долари во средата, бидејќи проблемите во нејзината одбранбена единица се спротивставија на чекорите во бизнисот со комерцијални авиони.

Производителот, сепак, генерирал речиси 3 милијарди долари бесплатен готовински тек во трите месеци заклучно со 30 септември, во однос на одливите од 507 милиони долари една година порано. Боинг ја повтори својата прогноза дека ќе постигне позитивен слободен готовински тек за годината.

Еве како изгледаше Boeing во третиот квартал во споредба со проценките на аналитичарите усогласени од Refinitiv:

• Прилагодена загуба по акција: 6.18 долари наспроти очекуваната заработка по акција од 7 центи.
• Приход: 15.96 милијарди долари наспроти 17.76 милијарди долари што се очекуваат.

Акциите на компанијата паднаа за повеќе од 1% во утринското тргување.

Приходите од третиот квартал на Боинг се зголемија за 4% минатата година на 15.96 милијарди долари, а неговата загуба од повеќе од 3 милијарди долари квартална во споредба со загубата од 132 милиони долари минатата година.

Компанијата со седиште во Арлингтон, Вирџинија објави загуби од 2.8 милијарди долари во својата одбранбена единица за програми вклучувајќи го танкерот KC-46 и Air Force One. Компанијата претходно откри загуби од повеќе од 1 милијарда долари поврзан со модификација на два џамбо-џетови 747 за да служат како Air Force One, договор за кој беше договорен во времето на поранешниот претседател Доналд Трамп. 

„Ние сме целосно фокусирани на созревањето на овие програми, ублажувањето на ризиците и испораката за нашите клиенти и нивните важни мисии“, рече извршниот директор на Боинг Дејвид Калхун во белешката на вработените во средата.

Проблемите во одбранбената единица се натрупаа додека комерцијалната единица на Боинг се опоравува пандемијата на Ковид, засилено со закрепнувањето на воздушниот сообраќај.

Приходите на комерцијалната единица на Боинг се зголемија за 40% во однос на претходната година на 6.26 милијарди долари. Таа испорача 112 авиони во третиот квартал, од 85 една година порано. Испораки на неговиот 787 Dreamliner продолжи во август по пауза во поголемиот дел од претходните две години за да се решат низа производствени недостатоци.

Алјаска ерлајнс во средата соопшти дека ќе ги искористи опциите за купување на 52 авиони Боинг 737 Макс за својата флота и права за уште 105 од нив до 2030 година. Авиокомпанијата со седиште во Сиетл соопшти дека нарачката е најголема во нејзината 90-годишна историја и новите авиони ќе бидат се користи за замена на постари авиони и за раст.

Но, Калхоун и други директори на воздухопловството рекоа проблеми со синџирот на снабдување а недостигот на работна сила се го попречуваат зголемувањето на производството.

„Ние сме реални за околината со која се соочуваме и преземаме сеопфатна акција“, му напиша Калхун до вработените во средата. „Во нашите производствени капацитети, не го туркаме системот премногу брзо. Успоруваме кога е потребно и работиме напорно за да се осигураме дека работата ќе заврши во низа“.

Боинг се бореше да се стабилизира по двете несреќи на својот 737 Max, една пред речиси четири години во Индонезија и друга во Етиопија пет месеци подоцна, криза што ги приземји авионите ширум светот.

Производителот сега се обидува да добие одобрение од федералниот регулатор за новите верзии на тој авион, 737 Max 7 и 10, најмалите и најголемите во семејството. Но, на Боинг му претстои краен рок до крајот на годината да го стори тоа без да додаде дополнителни системи за предупредување за пилотите, според новото законодавство донесено по несреќите.

„Остануваме уверени дека можеме да добиеме продолжување на тој рок бидејќи ова е сигурен одговор“, рече извршниот директор Калхун на разговор со аналитичарите во средата. „Остануваме не само со надеж, туку и уверени дека можеме да го поминеме ова преку финишот“.