„Сите опции се на маса“, одговори Вест.
Билансот на Боинг е тешко оштетен од двојните проблеми на Ковид-19 и 737 MAX. Авионот MAX беше приземјен ширум светот од март 2019 до ноември 2020 година по две смртоносни несреќи. И Ковид ја уништи побарувачката за авионски патувања, повредувајќи ја побарувачката за производите на Боинг.
Пред втората несреќа на MAX, Боинг пријави приближно 7 милијарди долари во готовина наспроти 15 милијарди долари краткорочен и долгорочен долг на своите сметки, според ФактСет. Левериџот не беше многу важен за инвеститорите. Боинг генерира 13.6 милијарди долари бесплатен готовински тек во 2018.
Пријавување на билтен
Дневникот на Барон
Утрински брифинг за тоа што треба да знаете за наредниот ден, вклучително и ексклузивни коментари од писатели на Барон и MarketWatch.
Сега Боинг има приближно 12 милијарди долари во готовина и 58 милијарди долари краткорочен и долгорочен долг. Проектот на аналитичарите „Боинг“ ќе генерира бесплатен готовински тек од околу 900 милиони американски долари во 2022 година. Генерирањето бесплатни готовински текови сè уште е во депресија. Се очекува да достигне околу 9 милијарди и 11 милијарди долари во 2023 и 2024 година, соодветно.
Боинг, исто така, располага со неповлечени кредитни револвери од речиси 15 милијарди долари, а Вест на конференцискиот повик на компанијата во првиот квартал рече дека раководството се чувствува „многу удобно со нашата ликвидност и билансот на состојба“.
Стапките на потпора на нето долгот кон слободниот готовински тек изгледаат многу полоши отколку што изгледаа. Уште повеќе, Боинг има многу повеќе нето долг од неговиот главен ривал,
Ербас
(ВОЗДУХ.Франција). Европскиот воздушен гигант има околу 16 милијарди долари во готовина наспроти долг од 13 милијарди долари.
Силниот биланс на Ербас ќе биде тежок за Боинг да се натпреварува. На крајот на краиштата, развојот на новите авиони чини милијарди долари.
Продажбата на акции на Боинг е остварлива опција, но се чувствува доцна. Назад во август 2021 година, Барон е предложи Боинг да издаде капитал за да го поправи својот проблематичен биланс и да помогне во финансирањето на развојот на нови производи. Акциите се тргуваа за повеќе од 234 долари во тоа време.
Во тоа време, аналитичар на Credit Suisse Роберт Спингарн рече дека инвеститорите на Боинг најверојатно ќе прифатат продажба на акции. Оттогаш, Спингарн се пресели во Мелиус Рисрч. Тој ги оценува акциите на Боинг со Купи со целна цена од 256 долари.
Нашиот предлог беше Боинг да продаде акции од 10 до 15 милијарди долари. Со пониска цена на акцијата сега, ќе бидат потребни многу повеќе од нив за да ја соберат таа сума на пари.
Инвеститорите можеби помалку простуваат за емисијата на акции сега, бидејќи цената на акциите е намалена за околу 42% од средината на август 2021 година. Акциите на Ербас паднаа за околу 7% во истиот период.
И ако Боинг би издавал акции на, да речеме, 175 долари по акција, наместо 230 долари, би отфрлил околу 10 долари Барон е сугестија дека акциите би можеле да се тргуваат до 315 долари. Како одговор на барањето за коментар, Боинг се повика Барон е назад кон неодамнешните коментари на Вест на конференцијата на Голдман.
Тоа не е голем спротивен ветер, особено со акциите под 140 долари во неодамнешното тргување. Сепак, големите продажби на акции може да станат настрешница или самоисполнувачко пророштво. Сите чекаат да купат додека не видат завршено издавањето на акциите.
Големиот јаз помеѓу денешната цена и нивото од 234 долари од средината на август, сепак, можеби е причината зошто инвеститорите ги земаат вестите во среда. Акциите на Боинг изгледаат незасегнати од веста. Акцијата порасна за 1.8% во пладневното тргување. На
S&P 500
Дау Џонс индустриски просек
се 0.4% и 0.7%, соодветно.
Пишете му на Ал Рут на [заштитена по е-пошта]