Авион „Дримлајнер 787“ на „Боинг ко.“ со боја на „ЕрЕвропа“ се движи покрај завршниот објект за склопување на компанијата во Северен Чарлстон, Јужна Каролина, САД, во вторник, 6 декември 2016 година.
Тревис Дов | Блумберг | Getty Images
Боинг пријавија поширока приспособена загуба и помал приход отколку што очекуваа аналитичарите бидејќи компанијата се соочи со повисоки трошоци и за комерцијалните и одбранбените авиони и трошоците поврзани со војната во Украина.
Производителот рече дека ќе го паузира производството на својот авион 777X, кој сè уште не е сертифициран од американските регулатори, до 2023 година, план за кој компанијата вели дека ќе создаде ненормални трошоци од 1.5 милијарди долари почнувајќи од вториот квартал.
Боинг, исто така, не очекува испораките на авионот да започнат до 2025 година, повеќе од една година подоцна отколку што претходно прогнозираше. Нејзините акции паднаа за повеќе од 4% во претпазарното тргување по објавувањето на резултатите во средата наутро.
„Боинг“ уживаше во оживување на побарувачката за својот авион 737 Макс, кој се врати во употреба кон крајот на 2020 година по две фатални несреќи. Но, проблемите со производството и доцнењето на сертификацијата ги попречија другите програми за авиони.
„Преку нашите резултати од првиот квартал, ќе видите дека имаме уште повеќе работа да направиме; но јас останувам охрабрен со нашата траекторија и на пат сме да генерираме позитивен готовински тек за 2022 година“, рече извршниот директор на Боинг Дејвид Калхун во белешката до вработените во средата. „Ние сме бизнис со долг циклус, а успехот на нашите напори ќе се мери со години и децении; не четвртини“.
„Боинг“ соопшти дека го доставил својот план за сертификација „Дримлајнер“ до Федералната управа за воздухопловство, чекор кон тоа да ги натера регулаторите да потпишат продолжување на испораките на авионите со широка карта. Тие предавања на клиентите се суспендирани во поголемиот дел од последните 18 месеци, а купувачите сакаат Американ ерлајнс рекоа дека намалиле некои меѓународни летања како одговор.
Компанијата забележа нето загуба од 1.2 милијарди долари во првиот квартал, што е пошироко од загубата од 561 милион долари што ја забележа една година претходно. Приходите од 13.99 милијарди долари паднаа за 8% во однос на првиот квартал од 2021 година и помалку од проценките на аналитичарите.
Компанијата забележа мноштво обвиненија, вклучително и 212 милиони долари пред оданочување поврзани со војната во Украина. Таа, исто така, објави наплата од 660 милиони долари за доцнење и повисоки трошоци за програмата Air Force One и 367 милиони долари за програмата T-7A Red Hawk.
Еве како Boeing се претстави во првиот квартал во споредба со проценките на аналитичарите усогласени од Refinitiv:
- Прилагодени резултати: Основна загуба од 2.75 долари по акција наспроти очекувана загуба од 27 центи по акција.
- Приход: 13.99 милијарди долари наспроти очекуваните 16.02 милијарди долари.
Компанијата соопшти дека го зголемува производството на 737 Max на 31 месечно во вториот квартал. Таа испорача 95 авиони во првиот квартал од 77 во однос на истиот период минатата година, но приходите во нејзината единица за комерцијални авиони паднаа за 3% од минатата година на 4.16 милијарди долари бидејќи испораките на 787 Dreamliner останаа запрени.
„Боинг“ објави негативен оперативен готовински тек за кварталот, но сепак очекува да биде позитивен за готовинскиот тек во 2022 година.
Акциите на Боинг се намалени за 17% досега оваа година до затворањето во вторник, надминувајќи го S&P 500пад од 12.4%.
Раководните лица на производителот ќе одржат повик со аналитичарите во 10:30 часот по ET.
Source: https://www.cnbc.com/2022/04/27/boeing-ba-1q2022-earnings.html