Мелиус Истражувачки аналитичар Роберт Спингарн во извештајот истакна дека авионот не бил млазен 737 MAX. Боингот (тикер: BA) 737 MAX беше приземјен ширум светот речиси две години по две смртоносни несреќи кои беа делумно предизвикани од новиот софтвер за контрола на летот. Авионот China Eastern (CEA) беше таканаречен модел 737 NG. Семејството NG од 737 авиони му претходеше на MAX со првите испорачани авиони во 1997 година. Боинг со текот на времето испорача повеќе од 7,000 НГ авиони на 225 клиенти.
„Ако денешната несреќа е резултат на грешка на пилотот, грешка на авиокомпанијата (одржување) или егзоген настан (времето), би очекувале инвеститорите да се вратат на нивните претходни изгледи и тези за Боинг, иако одложено за какво било влијание врз враќањето на MAX. напиша Спингарн во белешка во понеделникот. MAX сè уште не е сертифициран за комерцијално летање во Кина. Тој верува дека несреќата може да го одложи тој процес.
„Сепак, доколку изворот на несреќата е механички дефект или проблем со дизајнот, тезата за инвестирање за [Боинг] ќе има негативно влијание со консензусните прогнози кои се намалуваат и се поместуваат надесно“, додаде аналитичарот. Поместувањето надесно значи дека приходите и паричните текови се опоравуваат понатаму во иднина.
Спингарн има рејтинг за купување на акциите на Боинг. Неговата целна цена е 262 долари по акција. Бард аналитичар Питер Армент стапки на акции Купи, како Spingarn. Неговата целна цена за акциите е повисока од 306 долари.
Како и Спингарн, Армент забележа дека авионот не бил MAX во неговиот извештај. „Според снимките од радарот за следење летови, летот бил на крстосувачка височина кога навлегувал во вертикално нуркање“, додаде аналитичарот. Армент го нарече тоа сценарио „невообичаено“, истакнувајќи дека радарот покажал дека немало проблеми пред нуркањето.
Аналитичар на Кувен Каи фон Румор Во понеделникот напиша дека China Eastern има добро безбедносно досие како авиокомпанија и дека вклучениот авион бил испорачан во 2015 година. Тој, исто така, истакна дека China Eastern ги приземјува сите свои 737 НГ авиони во очекување на истрагата.
„Во нормални околности, властите нема да ги приземјуваат сите 737-ки по падот, освен ако нема причина да се очекува заеднички проблем“, напиша аналитичарот. „Со оглед на проблемите на [Боинг] со 737 MAX, има некои шанси клиентите да не сакаат да летаат на 737 додека не се утврди дека причината за [несреќата] не е проблем во дизајнот или производството“.
Фон Румор ги цени акциите на Боинг Купи. Неговата целна цена за акцијата е 230 долари.
Лу Кси не ги покрива акциите на Боинг. Таа го покрива China Eastern за Citigroup. Таа во понеделникот истакна дека несреќата го завршила периодот од 4,227 дена без поголеми несреќи за целата кинеска комерцијална авијација.
Акциите на Боинг се затворија за 3.6% во понеделникот на 185.90 долари. Акциите се тргуваа на најниско ниво од 180.61 долари, закрепнувајќи во текот на денот за да затворат околу 3% од тоа ниско ниво. Акциите поскапеа за 0.4% во предпазарното тргување во вторникот.
S&P 500
Дау Џонс индустриски просек
фјучерсите се зголемија за 0.4%, односно 0.5%.
Пишете му на Ал Рут на [заштитена по е-пошта]