Испораките на авионите на Боинг се лизнаа во октомври поради дефект на трупот на 737

БоингИспораките на авиони во октомври опаднаа во однос на еден месец претходно, откако пропустот на трупот на најпродаваниот 737 Maxes го одложи предавањето на новите авиони.

Боинг испорача вкупно 35 авиони во октомври, помалку од 51 во септември. Од нив, 22 беа 737 Maxes.

Единицата за комерцијални авиони на производителот со седиште во Вирџинија им кажа на инвеститорите дека пропустот ќе влијае на неговите бројки за испорака за месецот.

„Ќе се опоравиме со тоа брзо“, рече Стен Дил, извршен директор на единицата за комерцијални авиони на Боинг, за време на настан со инвеститори минатата недела. „Можеме да се зголемиме и ќе закрепнеме за нашите испораки на крајот на годината, но негативниот квалитет што треба да го управуваме надвор од системот имаше влијание“.

Боинг произведува околу 31 од 737 месечно. Минатата недела, таа им кажа на инвеститорите дека очекува следната година да испорача меѓу 400 и 450 од своите 737, што е повеќе од околу 375 авиони оваа година.

Компанијата најави нарачки за 122 од нејзините авиони 737 Max во октомври од превозници, вклучително и Алјаска ерлајнс и International Consolidated Airlines Group мајката на British Airways.

Проблемите со синџирот на снабдување и недостигот на работна сила го спречија производителот да го зголеми производството дополнително, проблем што го погоди и конкурентот Ербас, исто како што патниците се враќаат во толпа. JetBlue Обединетите се меѓу авиокомпаниите кои се пожалија на авиони доцнење на испораката.

Боинг минатата недела изготви план за закрепнување за инвеститорите и аналитичарите кои предвидуваат враќање на годишната продажба од околу 100 милијарди долари до средината на оваа деценија. Извршниот директор Дејв Калхун рече дека компанијата би можела да претстави нов авион, но не до средината на следната деценија, бидејќи напредокот во технологијата на моторот сè уште не гарантира доволно намалување на горивото за да ги привлече купувачите.

Компанијата се мачи по две смртоносни несреќи на 737 во 2018 и 2019 година, Пандемија Ковид-19, производствени недостатоци што го паузираа предавањето на неговите 787 Dreamliners и проблеми во одбранбена единица, вклучувајќи ги доцнењата и пречекорувањата на трошоците на двата 747 кои треба на крајот да служат како Air Force One.