Bollinger Motors ги откажува B1, B2 при промена на комерцијални електрични возила

Bollinger Motors се оддалечува од пазарот на патнички возила за да се фокусира на комерцијални електрични возила. Компанијата денеска ја објави промената, велејќи дека ќе го „одложи“ развојот и производството на својот електричен камион и теренец Б1 и Б2 со цел да се изградат комерцијални возила од класа 3 до 6. Болинџер, исто така, ќе ги врати сите депозити што луѓето ги подложиле за Б1 и Б2, но ќе ја задржи листата на резервации - вклучувајќи го и редоследот на кој се пријавиле луѓето - во случај овие возила некогаш да се вратат.

„Беше бавно да се дојде до оваа точка, бидејќи сите работевме напорно на Б1 и Б2“, ми рече извршниот директор Роберт Болингер. „Цела минатата година, најголемиот дел од нашиот тим работеше на нашите комерцијални платформи. Веднаш по нашето деби со четири врати, кон крајот на 2019 година, ја покажавме електричната шасија што беше под неа и тогаш почнавме да добиваме комерцијален интерес. На почетокот на 2020 година продолживме да разговараме со нив, земајќи ги нивните спецификации и нивните потреби и почнавме да ја развиваме комерцијалната верзија на нашата електрична шасија, со многу помалку ѕвона и свирки отколку што имаат B1 и B2.

Погодно, В1 и Б2 ЕВ веќе се сметаа за класа 3, со оглед на нивната големина. Дополнителните карактеристики на кои се повикува Болингер овде се работи како погон на задните тркала, високо растојание и прилагодлива суспензија, кои нема да бидат присутни на комерцијалната верзија на идните возила на Болингер. Наместо тоа, фокусот на комерцијалните возила ќе биде на правење на платформата посигурна и поцврста.

Bollinger Motors започна во 2015 година и успеа да го привлече вниманието на преполното поле на стартапи за електрични возила. Некои од тестирањата и валидацијата веќе се направени на личните возила, но има уште повеќе да се направи. Болинџер моментално гради прототипови на возила за да му ги покаже на светот, потенцијално на саемот за камиони за работа во март.

Извршниот директор Болингер рече дека се надева дека неговата компанија ќе може да започне некои пилот програми за тестирање за своите комерцијални електрични возила со флоти подоцна оваа година. Секогаш кога комерцијалните возила на крајот ќе пристигнат, тие ќе понудат некои од иновативните карактеристики што се гледаат во B1 и B2, вклучувајќи го патентираниот товарен простор на Bollinger и технологијата на пакет батерии со синџир маргаритка која ќе им овозможи на комерцијалните клиенти лесно да ја изберат вистинската големина на пакувањето потребна за должности на возилото.

Додека денешната објава го означува крајот на B1 и B2 како што се денес, Болингер не се откажува од сета надеж дека некогаш ќе ги изгради за клиентите.

„Сакам да ги задржам Б1 и Б2“, рече тој. „Ако – кога – успееме да обезбедиме комерцијални платформи кои ќе ни дадат економии на обем, нашите батерии ќе бидат потврдени, ќе бидеме многу подалеку на сите фронтови. Тогаш, дали во иднина ќе се вратиме на Б1 и Б2? Тоа би бил мој сон, иако во моментов не е во плановите“.