Купување електричен автомобил по бројки

Иако цените на бензинот се намалија во последниве недели, горивото за семејниот автомобил сè уште зема финансиски данок за многу домаќинства, особено оние кои се потпираат на голем теренец или пикап, и/или модел што работи на скап плин од врвна класа. нивниот примарен начин на транспорт. Оваа ситуација помогна да се поттикне (така да се каже) невидената побарувачка на пазарот за електрични автомобили како начин да се спаси болката на потрошувачите на пумпата.

За жал, сè уште не е вообичаено исплатливо да се фрли постоечко возило со внатрешно согорување за поекономично EV само поради високите цени на бензинот.

Тоа е затоа што, и покрај достапноста на неколку достапни електрични автомобили, како што се Nissan Leaf и Chevrolet Bolt EV, кои се со цена од ниски до средни 30,000 долари, повеќето мејнстрим модели сè уште почнуваат од 40,000 до 50,000 долари. Луксузните модели се многу повисоко, со некои ЕВ од најгорните полици, како што се Porsche Taycan и Lucid Air, кои достигнуваат високи 100,000 долари.

Уште повеќе, поради зголемените трошоци за материјали и чистата побарувачка, цените на мало се движат уште подалеку нагоре. Форд неодамна ги зголеми верзиите од 2023 година на својот жешко продаван целосно електричен SUV Mustang Mach-E за 3,200-8,675 долари, во зависност од нивото на опременост, и ја зголеми налепницата на пикапот F-150 Lightning за 6,000-8,500 долари.

А тоа се само малопродажни цени. Со оглед на тоа што новите модели остануваат во недостиг поради проблеми со синџирот на снабдување и зголемената побарувачка на потрошувачите, новите ЕВ обично се продаваат над цените на нивните налепници, барем таму каде што може да се најдат на залиха. На пример, според Извештаи за потрошувачите, Kia EV6 вообичаено се продава за 20 проценти над цената. Неколку од најбарани модели може да се најдат со „дополнителни ознаки за дилер“ од неколку илјади долари.

Како што стои, просечната цена платена за ЕВ достигна 66,000 долари ова лето, што е за речиси 14 отсто повисока од претходната година. За споредба, просечното возило со конвенционален погон чини околу 46,000 долари.

Ова се најприфатливите електрични автомобили за 2022 година, со малопродажни цени кои почнуваат од 30,000 долари; тие ги вклучуваат задолжителните давачки за дестинација на производителите на автомобили, но не и опциите, даноците, таксите и ознаките на дилерите:

1. Nissan Leaf: 28,495-36,495 долари
2. MINI Cooper SE: 30,750 долари
3. Chevrolet Bolt EV: $32,495-$35,695
4. Chevrolet Bolt EUV: 34,495-38,995 долари
5. Mazda CX-30: 34,695-37,705 долари
6. Hyundai Kona Electric: 35,295 долари

Еве ги најскапите ЕВ во САД, при што сите почнуваат и/или достигнуваат до опсегот со шест цифри:

1. Porsche Taycan: 84,050-188,950 долари
2. Луцид Ер: 89,050-170,650 долари
3. Audi RS e-tron GT: 143,895 долари
4. Tesla Model X: 122,190-140,190 долари
5. Tesla Model S: 106,190-137,190 долари
6. Mercedes-Benz EQS: $106,952-$126,895
7. GMC Hummer EV: 110,295 долари

Даночните кредити можат да помогнат да се надоместат однапред трошоците, но има финта. Во последниве години, федералната влада помогна да се поттикне продажбата со тоа што на купувачите на ЕВ им одобри еднократен кредит за данок на доход од 7,500 долари, што може да се откупи преку враќање следната година. Во некои случаи, кредитот, заедно со дополнителните стимулации понудени од неколку држави, се доволни за да се избрише најголемиот дел или целата премија на цената на ЕВ. На пример, Nissan Leaf кој започнува од 28,495 долари практично ќе чини 20,995 долари за купувачите кои имаат право да го земат федералниот кредит; оние кои живеат во Илиноис можат дополнително да ги искористат предностите на попустот од 4,000 долари, што ја намалува цената за купување до 16,995 долари.

Со оглед на тоа што кредитите на Џенерал Моторс и Тесла веќе се исцрпени, а Тојота е на пат да падне откако го достигна прагот на продажба од 200,000 единици за ЕВ и plug-in хибриди утврден со првичната иницијатива, Конгресот неодамна го продолжи федералниот поттик од 7,500 долари до крајот на 2032 година. .

Сепак, иако Законот за намалување на инфлацијата, како што се нарекува законодавството, ги враќа кредитите за GM и Tesla почнувајќи од 1 јануари 2023 година, тие сега се применуваат селективно меѓу сите производители на автомобили. Само оние модели склопени во Северна Америка се квалификуваат, под услов да чинат помалку од 55,000 долари за автомобили и 80,000 долари за теренци и пикап камиони. Тоа автоматски ја ограничува достапноста на кредитите на релативно мал број модели. Згора на тоа, федералните субвенции сега се достапни само за семејствата со бруто приходи помали од 300,000 американски долари.

Ова се електричните автомобили од моделските години 2022 и 2023 година кои ќе се квалификуваат за еднократниот федерален даночен кредит, со оглед на нивната земја на потекло и основните малопродажни цени, според американското Министерство за енергетика:

1. Chevrolet Bolt EV (важечки од 1 јануари)
2. Chevrolet Bolt EUV (важечки од 1 јануари)
3. Форд Мустанг Мах-Е
4. Ф-серија Форд
5. Форд Транзит Ван
6. Нисан Лиф
7. Ривиан R1S
8. Ривијан R1T
9. Tesla Model 3 (важечки од 1 јануари)
10. Tesla Model Y (важечки од 1 јануари)

Што е со купување на користен електричен автомобил наместо да заштедите пари? Вообичаено ова би бил здрав потег, но ова не се обични времиња. Тенките залихи и небесно високите цени на новите автомобили приведоа повеќе купувачи од кога било на претходно сопственоста на лозата. Тоа предизвика вредностите на користените возила да се зголемат прилично значително, наместо да се депресираат. Цените на половните автомобили генерално се зголемија во просек за речиси 10.1 отсто во текот на минатата година. Но, тоа се пари за бакшиш во споредба со цените на електричните возила во сопственост, кои се во просек за 54.3 отсто во истиот период, според пребарувачот за автомобили. iSeeCars.com. Пред пандемијата, повеќето ЕВ (со исклучок на Тесла), амортизираа со многу повисоки и побрзи стапки од моделите со внатрешно согорување.

Ако купувате користено EV, можеби ќе сакате да ги избегнете овие електрифицирани возења стари од една до пет години - барем засега - за кои iSeeCars.com вели дека ги доживеале најголемите зголемувања на цените во изминатата година , со забележани проценти и просечни цени на трансакциите:

1. Nissan Leaf: +45.0% (28,787 долари)
2. Chevrolet Bolt EV: +29.3% (28,291 долари)
3. Tesla Model S: +27.5% (83,078 долари)
4. Tesla Model X: + 19.7% (90,484 долари)
5. Tesla Model 3: +16.2% (55,766 долари)
6. Kia Niro EV: +15.7% (37,732 долари)
7. Tesla Model Y: +13.6% (70,065 долари)
8. Audi e-tron: +9.9% (65,420 долари)

Се разбира, трансакциската цена на електричното возило е само дел од неговата вкупна цена. Ако се полнат дома, електричните возила се генерално поевтини за работа од споредливите модели на гас, иако количината варира од едно до друго електрично возило. И бидејќи електричните возила се помалку сложени механички од возилата со внатрешно согорување, трошоците за одржување се пониски, при што планираните посети на сервисот обично се ограничени на инспекции и замена на филтерот за воздух во кабината и четкичките на бришачите. Сепак, трошоците за осигурување и поправка обично се повисоки. И со оглед на моменталната состојба на пазарот, предвидувањето на препродажната вредност на даденото EV е повеќе од било кога.

Ќе ги разгледаме трошоците за сопственост на ЕВ во претстојниот пост.