Шефот на BYD доживеа пад од 2 милијарди долари откако Беркшир Хатавеј на Ворен Бафет го намали уделот

Ванг Чуанфу, коосновачот и главен извршен директор на BYD, забележа дека неговото богатство падна за речиси 2 милијарди долари откако Ворен БафетБеркшир Хатавеј го намали својот удел во кинескиот производител на електрични автомобили за прв пат откако инвестираше во компанијата со седиште во Шенжен во 2008 година.

BYD на листата на Хонг Конг падна за речиси 12% во средата по регулаторната регулатива поднесување на градската берза покажа дека Беркшир Хатавеј ја намали својата сопственост на 19.92% од 20.04%. Инвестициската фирма со седиште во Омаха заработи 47 милиони долари кога продаде 1.33 милиони акции на 24 август по просечна цена од 277 HK $ по парче, според пријавата.

Кени Нг, стратег за хартии од вредност со седиште во Хонг Конг во Everbright Securities, вели дека можноста за понатамошна продажба е голема. Шпекулациите дека фирмата на Бафет ќе ја намали позицијата на Беркшир Хатавеј во BYD се зголемуваат од минатиот месец, кога транша од акции што одговараат на големината на учеството на американската фирма во BYD влезе во Централниот систем за клириншки и порамнувања на Хонг Конг.

„Ворен Бафет купи во компанијата кога таа се тргуваше за само околу 8 HK $ по акција“, вели Нг. „Сегашната вредност на BYD не е евтина, а Бафет многу добро се враќа од оваа инвестиција“.

На чело е милијардер Ванг, BYD сега има пропорционален однос цена-заработка од 74 пати. Беркшир Хатавеј, која инвестираше околу 230 милиони долари за стекнување на 225 милиони акции на BYD пред повеќе од една деценија, забележа дека кинеската компанија расте и стана лидер на просперитетниот пазар на електрични автомобили во земјата. Вредноста на остатокот од акциите на Беркшир Хатавеј, во меѓувреме, се искачи на 6.6 милијарди долари врз основа на моменталната цена на акциите.

И пред само два дена, BYD објави ѕвездени резултати за првата половина на 2022. Благодарение на високо интегриран бизнис модел, каде што компанијата произведува сопствени батерии и други автоделови што се користат во електричните автомобили, таа успеа да ги отстрани болките од заклучувањето и да продолжи да брмчат производствени линии низ Кина.

Компанијата продаде 641,350 автомобили за првите шест месеци од годината, што е пораст од 315% во однос на истиот период пред една година. Приходите скокнаа за 65.7% на годишно ниво на 150.6 милијарди јуани (21.8 милијарди долари), додека нето добивката се зголеми за повеќе од 200% на 530 милиони долари.

Винсент Сан, аналитичар од Шенжен во Morningstar Equity Research, вели дека неговото гледиште за основите на BYD останува непроменето, а тој има цел на цена од 315 HK $ за акцијата. Сан исто така спомна дека кога Беркшир Хатавеј го намали својот удел во PetroChina уште во 2007 година, фирмата го направи тоа во повеќе кругови во период од неколку месеци.

Berkshire Hathaway може да избере да го намали своето учество во BYD за мал процент прекувремено, вели Дики Вонг, извршен директор на Kingston Securities со седиште во Хонг Конг. Но, компанијата, исто така, може да избере да задржи дел од својата сопственост наместо да ја отфрли целата позиција, бидејќи кинескиот сектор за електрични возила би можел да продолжи да расте. „BYD е еден од клучните играчи што може да се натпреварува со Tesla“, вели Вонг. „Тие [Беркшир Хатавеј] може да продадат само делумно во оваа фаза“.

Но, секоја продажба ќе продолжи да ја повредува довербата на инвеститорите. „Намалувањето на сопственоста на Беркшир Хатавеј не мора да значи дека вредноста на BYD го достигнала врвот“, вели Ng од Everbright Securities. „Но, тој е инвеститор со долгорочна вредност и неговата продажба сигурно има негативно влијание врз расположението на пазарот“.

Ванг го основаше BYD како производител на батерии во 1995 година и се впушти во автомобилскиот сектор во 2003 година. Форбс" податоци во реално време.