Калифорнија забранува продажба на нови автомобили на гас до 2035 година

Калифорнија, најнаселената држава во земјата и центар на американската автомобилска култура, ја забранува продажбата на нови возила на бензин почнувајќи од 2035 година, што претставува историски чекор во битката на државата против климатските промени.

Правилото, издадена од Одборот за воздушни ресурси на Калифорнија во четврток ќе ги принуди производителите на автомобили да го забрзаат производството на почисти возила почнувајќи од 2026 година додека не се дозволи продажба на само автомобили со нулта емисија, пикап камиони и теренци во државата.

Едногласното гласање доаѓа по гувернерот Гевин Њусом постави цел во 2020 година за да се забрза поместувањето од моторите со внатрешно согорување. Транспортниот сектор претставува најголем извор на емисии на стакленички гасови во Калифорнија, која страда од рекордни шумски пожари, суши и загадување на воздухот влошени од климатските промени.

Одлуката се очекува да има големи влијанија надвор од Калифорнија и најверојатно ќе го отвори патот за другите држави да го следат примерот. Барем 15 држави, вклучувајќи ги Њу Џерси, Њујорк и Пенсилванија, ги усвоија калифорниските стандарди за возила според претходните правила за чисти автомобили.

Лиан Рендолф, претседател на Одборот за воздушни ресурси во Калифорнија, рече дека правилото е еден од најважните напори на државата допрва да го исчисти воздухот и ќе доведе до намалување на загадувањето од автомобили и лесни камиони за 50% до 2040 година.

Политиката нема да им забранува на луѓето да продолжат да возат автомобили на гас или да ги купуваат и продаваат на половни пазар по 2035 година. Правилото исто така ќе им дозволи на производителите на автомобили да продаваат до 20% plug-in хибриди, кои имаат мотори на гас, до 2035 година.

Но, правилото ги укинува таквите возила со текот на времето, барајќи 35% од вкупната продажба на нови возила да се напојува со батерии или водород до 2026 година и 68% до 2030 година. Повеќе од 16% од новите автомобили продадени во Калифорнија во 2022 година се со нула емисии возила, изјави државата, од 12.41% во 2021 година и 7.78% во 2020 година.

„Калифорнија повторно го предводи патот со воспоставување на здрави стандарди кои ќе преминат кон продажба на сите автомобили кои не загадуваат и лесни камиони во државата“, рече Кети Харис, застапник за чисти возила во Советот за одбрана на природните ресурси.

Калифорнија, дом на пренатрупани автопати и небо преполно со смог над Лос Анџелес, има значителен авторитет врз автомобилската индустрија во земјата.

Федералното откажување според Законот за чист воздух и дозволува на државата да усвои посилни стандарди за економичност на горивото од оние на федералната влада и постави преседан за остатокот од земјата за тоа како да се ограничат емисиите на возилата. 

Способноста на Калифорнија да ги контролира емисиите на возилата поттикна иновации како што се катализаторите кои ги претвораат токсичните гасови и загадувачите во издувните гасови во помалку токсични загадувачи, како и светлата за „проверка на моторот“. Државата ја воспостави нацијата првите стандарди за емисија на издувни гасови во 1966.

Администрацијата на Трамп во 2019 година го укина овластувањето на Калифорнија да го регулира сопствениот квалитет на воздухот, но администрацијата на Бајден го врати тој авторитет претходно оваа година.

Државните власти рекоа дека правилото е од клучно значење за исполнување на целта на државата за транзиција кон 100% обновлива енергија до 2045 година, додавајќи дека намалувањето на емисиите ќе доведе до помалку кардиопулмонални смртни случаи и подобрување на здравјето на оние кои страдаат од астма и други болести.

Сепак, исполнувањето на временската линија ќе се соочи со предизвици, вклучително и инсталирање доволно станици за полнење низ државата и соодветен пристап до материјалите потребни за производство на батерии за електрични возила.

Џон Бозела, претседател и извршен директор на Алијансата за автомобилски иновации, која ги претставува големите производители на автомобили, рече дека мандатот на Калифорнија ќе биде „исклучително предизвикувачки“ за производителите на автомобили да се исполнат.

„Дали овие барања се реални или остварливи или не, тоа е директно поврзано со надворешни фактори како што се инфлацијата, инфраструктурата за полнење и гориво, синџирите на снабдување, работната сила, достапноста и цените на критичните минерали и тековниот недостиг на полупроводници“, рече Бозела во изјавата. „Ова се сложени, испреплетени и глобални прашања“.

Правилото доаѓа откако претседателот Џо Бајден претходно овој месец го потпиша Законот за намалување на инфлацијата, кој обезбедува финансирање за даночни кредити за електрични возила и капацитети за производство на чисти возила. Администрацијата на Бајден исто така издаде нови ограничувања на национално ниво за емисиите на издувните гасови минатата година за нови автомобили и лесни камиони произведени до 2026 година.

Еколошките групи ја пофалија одлуката во четвртокот, иако некои тврдеа дека одборот треба да постави уште построги цели за да се исполни итноста на климатската криза. Некои групи претходно побараа од одборот да воведе правило за да се постигне 100% продажба на возила со нула емисија до 2030 година, пет години порано од регулативата.

„Ова правило треба да одговара на итноста на климатската криза и наместо тоа да ги остави Калифорнијците да напредуваат во бавната лента“, рече во изјавата Скот Хохберг, адвокат во Институтот за климатско право на Центарот за биолошка разновидност.

„Калифорнија треба силно да дејствува на автомобилите на гас наместо да ги игнорира, и да се префрли на ЕВ многу порано или да гледа како климатската стабилност ни се губи“, рече Хохберг.

Даниел Барад, виш политички застапник во Калифорнија во клубот Сиера, во изјавата рече дека правилото е „голем чекор кон воздухот што дише во калифорниските заедници и ќе биде критичен за државата да ги исполни своите цели за климата и целите за намалување на емисиите“.

„Другите држави треба брзо да се приклучат на Калифорнија и да го усвојат ова правило за спасување животи, кое ќе го подобри квалитетот на воздухот и ќе помогне да се забави климатската криза“, рече Барад.