Може ли новата сезона во Формула Е да ги однесе електричните трки подалеку кон мејнстримот?

Формула Е има за цел да ја направи својата нова сезона најдобра досега за серијата трки со електрични мотори. Во Обединетото Кралство, 8-та сезона е обележана со најава за повеќегодишно партнерство со копнениот радиодифузер за бесплатен канал Канал 4 за да биде домаќин на повеќе трки во живо од која било претходна сезона, преземајќи ја функцијата од Би-Би-Си. Ова ќе значи повеќе редовни места за емитување отколку порано, бидејќи Би-Би-Си ги презентираше повеќето трки онлајн и преку услуги на барање. Но, новата сезона вклучува дополнителни измени заедно со поголема изложеност во живо кои имаат за цел да ја направат повозбудлива од кога било.

За почеток, осмата сезона исто така инаугурира нова, прилично комплицирана, но потенцијално многу забавна квалификациска структура. Ова се разликува од конвенционалниот формат на хронометар за да стане процес во четири фази. Возачите се поделени во две групи кои навистина започнуваат со хронометар, но потоа по четворица возачи од секоја група се движат напред во дуели меѓусебно, потоа два полуфинални дуели и финален дуел за освојување на пол-позицијата. Ова ветува дека квалификациите ќе ги направи возбудлив спектакл уште пред да започне трката, но без хаосот од контроверзните Спринт квалификации во Формула 1.

Иако минатата сезона го напуштија Ауди од Формула Е, како и БМВ и Мерцедес, Порше се приклучи за сезоната 2019/20, а Масерати ќе се натпреварува во 2023 година. брендови зад серијата електрични трка.

Има нов болид на Gen3 кој дебитира и за сезоната 2022-23. Автомобилот ќе биде полесен и помал од Gen2, но ќе биде првиот автомобил со формула што ќе има мотори и напред и назад – 250 kW и 350 kW соодветно – што ќе ја удвои регенеративната способност во споредба со Gen2, на 600 kW. ФИА тврди дека најмалку 40% од енергијата што се користи во трката сега ќе потекнува од регенеративно сопирање и затоа болидот ќе биде првиот автомобил со формула без задно хидраулично сопирање. Испораката на моќноста ќе биде 350 kW (470 КС), обезбедувајќи максимална брзина од 200 милји на час, а односот сила-тежина ќе биде двојно поефикасен од еквивалентен мотор со фосилни горива.

По ограничувањата за патување до сезоната 2020-21 поради Ковид, Формула Е повторно ќе започне да го шири својот географски досег. Сега ќе има 16 трки, од 15 во 2021-22 и 13 во 2019-20. Иако новата сезона сè уште вклучува шест „двојни удари“ со две последователни трки на иста локација, како што се Саудиска Арабија, Њујорк и Лондон, претходната сезона имаше седум двојни натпревари, па ова ја враќа серијата во вистинската насока. за локациска разновидност.

Сепак, Формула Е наиде на критики за изборот на улични патеки. Иако тие имаат тенденција да бидат потехнички од чистите тркачки патеки, што ги прави попредизвикувачки за вештините на возачот и помалку доминирани од чистата супериорност на автомобилот, ова има негативно влијание врз натпреварувачкиот спектакл. Негативните страни се тоа што уличните патеки се склони да бидат потешки за престигнување и не се иконските патеки како Силверстоун или Имола кои веќе се навлезени во историјата, што додава атмосфера.

Но, тоа не ги спречи гледачите да гледаат, со кумулативна публика од 316 милиони во сезоната 2020-21, што е за 32% повеќе во однос на претходната година. Ова е поттикнато од новите договори за дистрибуција со канали за бесплатен глобално ниво, како што е новиот со Канал 4 во ОК. Публиката 2020-21 година, исто така, ги надмина нивоата пред пандемијата, покажувајќи зголемен интерес за спортот.

Иако Формула 1 останува врв на меѓународните достигнувања во мотоспортот, нејзиниот постојан фокус на моќта од фосилни горива почнува да изгледа како ќорсокак. Неговиот недостаток на конзистентни правила, исто така, имаше многу негативен ефект врз нејзиниот имиџ како вистински натпреварувачки спорт, а не како празен спектакл. Постојаниот развој на Формула Е ја приближува од кога било да стане остварлива алтернатива за љубителите на моторните трки. Партнерството на Канал 4 се надеваме дека ќе ѝ даде на Формула Е поголема видливост во јавноста, така што заедно со Extreme E пораката за одржлива иднина за конкуренцијата со голема брзина на тркала може дополнително да се привлече.