Потонаа и ривалите. Акциите на
Но, Карневалот (CCL) беше искрата што ја поттикна продажбата, бидејќи Морган Стенли ги намали своите проценки за заработката на компанијата пред камати, даноци, амортизација и амортизација, или Ebitda, наведувајќи ги послабите цени и пополнетоста на бродот, заедно со зголемените трошоци. Тие трошоци вклучуваат повисоки каматни плаќања што произлегуваат од милијардите нов капитал, голем дел од долгот, што компанијата го подигна за да остане во живот од март 2020 година, кога пандемијата ги остави настрана повеќето крстарења повеќе од една година. Од 31 мај, долгорочниот и краткорочниот долг на Карневал изнесуваше околу 35 милијарди долари, што е повеќе од околу 10.7 милијарди долари три години порано.
Зголемувањето на потпора беше клучно за опстанокот на компанијата, но сега зголемувањето на каматните стапки ја прави голем спротивен ветер, бидејќи Carnival и неговите колеги ќе треба да рефинансираат дел од својот долг во следните неколку години.
„Среќата мора да почне да ги врти линиите за крстарење овде порано отколку подоцна, бидејќи тие имаат значителен износ на долг за рефинансирање“, вели Патрик Сколс, аналитичар во Truist Securities кој има Sell on Carnival и Hold on Royal Caribbean и норвешки. „Тие продолжуваат да согоруваат значителен износ на готовина, каматните стапки се зголемуваат, [и] можете да бидете непрофитабилни само толку многу години кога вашиот биланс е премногу растегнат“.
На е-пошта до Барон е Во четвртокот, портпаролот на Карневалот беше оптимист, истакнувајќи дека повеќе од 90% од капацитетот на флотата работи и дека „ликвидноста е силна и депозитите на клиентите континуирано растат“.
Карневалот во својот максимум последниот квартал изгуби 1.61 долар по акција, деветта по ред квартална загуба за компанијата - иако приходите нагло се зголемија. Портпаролот вели дека компанијата ќе има позитивно приспособена Ebitda во третиот квартал. Во март, сепак, компанијата рече дека очекува да оствари профит во третиот квартал.
Пријавување на билтен
Преглед и преглед
Секоја работна недела навечер ги истакнуваме последователните новини на пазарот за тој ден и објаснуваме што е важно утре.
Кога Барон е зеде а нахакан поглед при обновувањето на акциите на крстарење пред околу два месеци, резервациите за летната сезона изгледаа добро, а пополнетоста на бродот се подобруваше, меѓу другите охрабрувачки знаци. Но, тоа беше пред да се засилат грижите за рецесија, неконтролираната инфлација продолжи, а каматните стапки станаа уште повисоки. Во ретроспектива, Барон е беше премногу нахакан за секторот.
„Работите се променија прилично брзо“, вели Крис Воронка, аналитичар на Дојче банк. Летото изгледа добро, вели тој. Но, Воронка додава дека „2023 треба уште многу да се одреди“ за операторите на крстарења и дека со „макро ситуацијата што се влошува, тешко е да се замисли дека таа не се прелева на линиите за крстарење“.
Воронка вели дека компаниите за крстарење успеале да поминат низ други рецесии. Но, сега постои неизвесност за повеќе потпора. Тој има задржување на сите три компании.
„Инвеститорите велат: „Навистина не знаеме како изгледа оваа рецесија“, вели Воронка. И додека тоа не биде јасно, овие резерви ќе газат вода, во најдобар случај.
Напиши Лоренс Ц. Штраус на [заштитена по е-пошта]
