Автомобилите што се враќаат на патиштата претставуваат огромен и штетен ризик, вели LNER

Извештај нарачан од британската компанија за управување со возови во државна сопственост LNER наведува дека „автомобилите што се враќаат на нашите патишта по Ковид-19 претставуваат огромен и штетен ризик“.

Во меѓувреме, железничкото патување, се тврди во извештајот, „обезбедува патување со ниски емисии за милиони луѓе“.

Побарувачката за железнички патувања останува околу една третина под нивото пред пандемијата.

Сепак, Железница до закрепнување наведува дека „општествената свест за потребата од намалување на емисиите на CO2 никогаш не била поголема“.

Извештајот продолжува дека за време на пандемијата се зголемила поголемата грижа за планетата, „и беше јасно дека треба да се преземат активности на секое ниво: Влада, бизнис и поединец“.

Според LNER, кој управува со железничката франшиза на источниот брег од Лондон Кингс Крос до северна Англија и Шкотска, еден од новите возови на компанијата Azuma испушта 4 килограми јаглерод по патник меѓу Единбург и Лондон. За споредба, еден лет испушта 132 килограми по патник, а автомобил 114 килограми.

„За време на Ковид-19, доживеавме почиста и помалку загадена животна средина“, се тврди во извештајот нарачан од LNER.

„Пред сегашниот фокус на бензинот на предградијата и задржувањата на автопатите, многу повеќе луѓе бараат начини да ги ограничат штетните емисии“, се вели Железница до закрепнување, додавајќи дека многу луѓе „ги оставиле клучевите од автомобилот и почнале да возат велосипед или други форми на активно патување“.

Том Бол, основачот на работниот простор во Бристол, DeskLodge, беше цитиран во извештајот кој вели: „Неодамна ги претворивме паркинг местата во безбедно складирање на циклус за 42 велосипеди со тушеви, така што нашите бизниси можат да им помогнат на персоналот да возат велосипед и да се поврзат со железничките линии. ”

Железница до закрепнување беше произведен за LNER од лондонските маркетинг и консултантски фирми Thread & Bloom и Nina & Pinta.

Во извештајот се наведува дека железничкото патување е „добро поставено да ја понуди одржливата транспортна опција што ја бараат бизнисите“ и дека 89% од канцелариските работници се уверени дека состаноците лице в лице повторно ќе станат норма до крајот на оваа година.

Управниот директор на LNER, Дејвид Хорн, рече: „Иако виртуелните платформи се зголемија енормно, нашето истражување покажа дека луѓето сакаат да се вратат надвор и да патуваат за бизнис и да ги искористат придобивките од личното запознавање со клиентите и колегите“.

Сепак, цената на патувањето со железница е дестимулација за многу луѓе. Во март, регулираните цени на билетите во Англија и Велс се зголемија за 3.8%, што е најсилното зголемување од јануари 2013 година, според бројките од индустриското тело Rail Delivery Group.

LNER - или London North Eastern Railway - е во сопственост на DfT OLR Holdings за Одделот за транспорт на владата на ОК (DfT). LNER ја презеде франшизата InterCity East Coast во јуни 2018 година и има договор да работи со услугата најмалку до 2025 година.