Извршниот директор, наводно, се жали на црвено мастило направено од договорот со Air Force One бидејќи Боинг објави загуба од 1.2 милијарди долари во првиот квартал

„Помеша четвртина отколку што би сакал секој од нас“, призна извршниот директор Дејвид Калхун за CNBC.

На повикот за заработка на компанијата, Калхун предизвика тренд на Твитер кога, наводно, се жалел за штетата направена врз финансиите на компанијата од договор од 2018 година, погодена со администрацијата на тогашниот претседател Доналд Трамп, за да испорача два заменски авиони Ер Форс Уан.

Пазарен пулс (февруари 2018): Боинг постигна договор за изградба на нов Air Force One, вели Трамп преговарал за „добар договор“

Од архивата (јули 2018): Трамп, наводно, сака повеќе патриотска боја за Air Force One

Трамп ги нарече трошоците за претседателскиот авион „надвор од контрола“ и започна со јавно преговарање за федералните трошоци. Калхун алудираше на епизодата во средата, истакнувајќи дека тоа било „многу уникатен момент, многу уникатно преговарање“.

Од архивата (декември 2016 година): По средбата со Трамп, извршниот директор на Боинг рече дека Air Force One ќе чини помалку од 4 милијарди долари

Акциите на Боинг Ко.
БА,
-7.53%,
со седиште во Чикаго, падна за 10% веднаш по отворањето на ѕвоното во средата. Акциите беа далеку и далеку најголемиот губитник меѓу индустриските компании Дау
DJIA,
+ 0.19%.

Пазарен пулс: „Ужасниот“ квартал на Боинг е само уште лоша вест за инвеститорите, вели аналитичарот

Сепак, Боинг понуди оптимизам за подобрување, велејќи дека доставил планови за продолжување на испораките на својот патнички авион 787 и го зголемил производството и испораките на патничкиот авион 737 Max во текот на кварталот.

Калхун рече дека компанијата е на пат да генерира позитивен готовински тек во текот на целата година „и покрај притисоците врз нашите одбранбени и комерцијални програми за развој“.

Кварталниот извештај донесе разочарувачки вести за акционерите на Боинг на неколку фронтови.

Компанијата повторно ја одложи очекуваната прва испорака на новата верзија на својот патнички авион 777 со долг дострел, со двојни патеки за најмалку една година до 2025 година. регулаторите го одобрија Max, а потоа беа принудени да ги приземјат авионите по две смртоносни несреќи.

Доцнењето на очекуваното одобрување за 777-9 предизвика Боинг да предвиди 1.5 милијарди долари „ненормални“ производствени трошоци.

„Боинг“ зеде наплата од 660 милиони долари за својата програма за изградба на нови претседателски авиони „Ер Форс Уан“, за што ги обвини повисоките трошоци за добавувачи, конечните технички барања и одложувањата на распоредот. Потребни се и трошоци од 367 милиони долари за воен тренинг авион.

„Боинг“ соопшти дека доставил планови до Федералната управа за авијација за обновување на испораките на патничкиот авион 787. Тие испораки се стопирани повеќе од една година поради проблеми со производството за кои Боинг претходно рече дека ќе додадат околу 2 милијарди долари трошоци, од кои 312 милиони долари беа забележани во првиот квартал.

Авиокомпаниите очекуваат бум лето, при што патниците се враќаат во огромен број по две години пандемија. Но, некои од нив, како американските, ги скратија летните распореди бидејќи не ги добија Боинг 787 што ги нарачаа пред години.

„Имаат напорен летен распоред. Веќе ги разочаравме во однос на капацитетот на тој летен распоред“, рече Калхун. Само кога Боинг ќе биде одобрен да продолжи со испораките на 787, зависи од FAA, но Калхун рече: „Ќе се вратиме во воздухот порано отколку подоцна“.

Боинг очекува да го зголеми производството на 737 Max на 31 авион месечно во тековниот квартал, кој ќе трае до јуни. Тој авион беше приземјен ширум светот речиси две години по две смртоносни несреќи.

И Боинг зеде 212 милиони долари како предоданочување поврзани со руската инвазија на Украина. Компанијата не го објасни веднаш отпишувањето.

Во белешка до вработените, Калхун рече дека Боинг презема чекори за подобрување на долгорочните перформанси.

„Ние сме бизнис со долг циклус и успехот на нашите напори ќе се мери со години и децении, а не со четвртини“, рече тој.

Одделот за комерцијални авиони на „Боинг“ загуби 859 милијарди долари, отежнато поради неможноста да испорача 787 авиони додека „Боинг“ се обидува да ги поправи производните недостатоци на авионот со двојни патеки.

Одбранбениот бизнис, кој долго време беше бедем против нестабилноста во продажбата на авиони на авиокомпаниите, загуби 929 милиони долари бидејќи приходите паднаа за 24%.

Компанијата пријави загуба која им се припишува на акционерите од 1.22 милијарди долари, во споредба со загубата од 537 милиони долари една година порано. „Основната“ загуба беше 2.75 долари по акција при приход од 13.99 милијарди долари. Аналитичарите очекуваа загуба од 25 центи по акција при приход од 16.02 милијарди долари, според истражувањето на FactSet.

MarketWatch придонесе.