SkyCourier на Cessna го приземји својот прв клиент на авиокомпанија само седум месеци откако FedEx ја зеде испораката

Веста дека стартап регионален авиопревозник во Мексико стана првиот клиент на авиокомпанија за варијантата со 19 патници на SkyCourier за транспорт на товар на Cessna, покажува дека новиот двомоторен турбопроп веќе му конкурира на својот родоначалник Caravan со еден мотор.

FedExFDX
го испорача својот прв товарен авион SkyCourier уште во мај, а претходно оваа недела, мајката на Cessna, Textron Aviation, објави дека Aerus ќе ја лансира својата флота со купување на два патнички конфигурирани SkyCourier и четири Cessna Grand Caravan EX.

Aerus (формално, Aerotransportes Rafilher SA de CV) е поддржан од мексиканскиот производител/трговец на автомобили, Групо Херера. Компанијата работи од раните 1990-ти како воздушен такси сервис, но е подложен на сертификација за одобрување како планиран превозник од Дел 121. Aerus има за цел да започне со авиокомпании во првиот квартал од 2023 година, поткрепени со инвестиција од 98 милиони долари од Grupo Herrera.

Авиокомпанијата ќе започне со работа во североисточно Мексико со мрежа на рути која на крајот ќе се прошири низ целата земја и до меѓународните дестинации, според нејзиниот извршен директор, Хавиер Херера. Портпаролот на Cessna, Кетурах Остин, потврди дека нарачката на SkyCourier на Aerus е прва од авиокомпанија, иако производителот резервирал други нарачки од неодредени клиенти.

Квартет Grand Caravans, од кои три се веќе испорачани, е дел од комбинацијата на новиот превозник, потсетувајќи на пазарот дека трката на Caravan е далеку од завршена. Сепак, најавата дека поголемиот SkyCourier успеал да заглави клиент на авиокомпанија толку рано во своето производство е привлечно синхрони од историска гледна точка на пазарот.

Првите каравани за FedEx беа испорачани во 1985 година. Помалку добро запаметен - навистина грутка што Текстрон мораше да ја ископа за да се појави - е фактот дека како SkyCourier, караванот исто така слета нарачка од авиокомпанија во првата година на производство. Во 1985 година, регионалната авиокомпанија Енкориџ, со седиште во Алјаска, MarkAir, го презеде првиот од неколкуте каравани.

Слично како плановите на Aerus, MarkAir започна со кратки правци во Алјаска пред да се разграни до Lower 48 во раните 1990-ти. Aerus ќе ужива во придобивките од операциите за приспособување со двете кратки Cessnas способни за терен, логично посветувајќи ги SkyCouriers на неговите маршрути со поголема густина.

„Кога ги разгледавме опциите на пазарот за да управуваме со рутите што ги имавме на ум, беше бесмислена одлука да ги избереме Grand Caravan EX и SkyCourier од Textron Aviation, кои ќе бидат камен-темелник на проектот Aerus“, Хавиер. - објасни Херера.

Textron не ги откри условите на договорот или специфичните цени на SkyCourier, но разумно е да се претпостави дека Aerus доби добра зделка како прв клиент на авиокомпанијата за авионот. Со оглед на тоа што нарачките сега ги опфаќаат и секторите за воздушен товарен и воздушен транспорт, очекувајте повеќе вести во 2023 година за дополнителни нарачки на SkyCourier од клиенти во други сегменти од флота и тур-оператори до воени и владини клиенти.

Тоа е добар почеток за SkyCourier кој има големи чевли за полнење и како што илустрира Aerus, веројатно ќе ги пополни во тандем со Caravans/Grand Caravans на истите линии на летови со години.