Chevrolet Blazer EV доаѓа во летото 2023 година за да ги предизвика Mach-E, Model Y и лошите момци

2023 година ќе биде критична година за Џенерал МоторсGM
Планира целосно да ја префрли својата постава на електрификација. Помеѓу речиси десетте ЕВ што се очекува да дебитираат до крајот на следната година се верзии на батерии на три најпродавани таблички на Chevrolet, Silverado, Equinox и Blazer. Silverado и Equinox се веројатно најважните записи од многу различни причини, но Blazer ќе го зацврсти слотот помеѓу против некоја тешка конкуренција.

Силверадо е лидер во обемот и готовина на Шевролет и ќе се соочи директно со Ford F-150 Lightning, Ram 1500 EV и можеби еден ден TeslaTSLA
Cybertruck. Со падот на продажбата на седани, сегментот на компактните кросовери стана најголемиот сегмент без камиони и иако не е лидер на пазарот, Equinox сè уште е силен продавач. Електричната верзија која е наменета да има почетна цена од 30,000 долари треба да биде прифатлив влез во тој клучен сегмент и возилото што навистина го носи главниот тек на електричните возила.

Блејзер кој со децении ги красеше големите теренци со две врати на Chevy беше оживеан во 2019 година како кросовер со средна големина опишан како Camaro на сегментот. Иако му недостигаат волумени на Equinox или Traverse со три реда, неговата повисока цена го прави привлечен деловен случај. Со оглед на успехот на Tesla Model Y со слична големина и сега Ford Mustang Mach-E, има смисла и дека Chevrolet би сакал електричен влез.

Како и сите други нови ЕВ на GM, Blazer 2024 ќе користи електричен погонски систем Ultium, вклучувајќи батерии, мотори, електроника за напојување и систем за контрола на климата базиран на топлинска пумпа. Врз основа на прелиминарните спецификации обезбедени од Шевролет, ова возило е многу јасно насочено директно кон гореспоменатиот Mach-E со речиси идентични опсег на возење и цени.

Во овој момент, Chevrolet не дава целосни спецификации за Blazer EV, но за време на брифингот во позадина пред откривањето, тој беше многу јасно сличен по големина со Mach-E и Model Y, но со посебен изглед. Се вели дека е сличен по големина на сегашниот Blazer кој е околу шест инчи подолг од Ford и Tesla и пет инчи пократок од Cadillac Lyriq.

Наместо косината задна покривна линија на своите конкуренти, дизајнерите на Chevy задржаа профил сличен на караван повеќе сличен на традиционалните теренци, но во исто време многу различен од сегашниот ICE Blazer. Наместо наведната нагорна линија на задниот појас, со многу дебел заден столб, EV има повеќе стакло наоколу и подобра видливост.

За разлика од Tesla, Blazer задржува нешто што изгледа како решетка напред, но е испразнето. Како и Mach-E, вештачката решетка е во боја на каросеријата на основните LT облоги, но врамена во црна боја за да помогне да се разбие благата пространост што се наоѓа на Tesla. Како и со многу други нови електрични возила, Шевролет се потпира на светлосни потписи за да обезбеди одреден карактер. Интересно е тоа што предните светла со потпис на Блејзер имаат неверојатна сличност со светлата „Торовиот чекан“ на актуелните модели на Volvo и Polestar. Дизајнерите на Chevrolet објаснуваат дека го задржуваат знакот со двојни елементи изгубени од сегашните решетки на Chevy во дводелната светлосна структура. Тој е атрактивен и работи со спортската природа на Blazer, дури и ако не е особено оригинален.

Крајните страни на Blazer се надоврзуваат на скулптурата на моделот ICE и додаваат длабок фестонирам што донекаде изгледа како отвор за вентилација зад предните тркала. Дел од ова на страната на возачот служи како врата за полнење што се отвора кога ќе се допре, слично како единицата на Cadillac Lyriq. Севкупно, настрана од светлата, тоа е навистина посебен изглед кој обезбедува интересна алтернатива на Mach-E и Modely Y.

Однатре, Blazer EV е забележителен напредок од неговиот истоименик ICE. Ревијалниот автомобил што го видовме беше SS, но настрана од комбинациите на бои и некои опции, се вели дека облогите LT и RS ги имаат истите материјали и се вклопуваат и финиш. Кружните отвори на тековниот модел се задржани и имаат интересни флејтинг околу периметарот. За разлика од Tesla со скриените отвори кои мора да се прилагодат преку интерфејсот на екранот на допир, тие може директно да се манипулираат брзо без да гледаат, што е предност додека возите.

Таблата со инструменти се состои од 11-инчен дисплеј, додека централниот екран на допир е 17.7 инчи и е малку свртен кон возачот. Како и другите нови возила на GM, ова има инфозабавен систем напојуван од Android Automotive кој го вклучува GoogleGOOG
Помошник, Мапи и Play продавница за директно преземање апликации. Оние кои претпочитаат AppleAAPL
изгледот може да користи и безжичен CarPlay.

Како што е случајот со Lyriq и Mach-e, подот е целосно рамен и има доволно простор за пет возрасни лица меѓу двата реда. Собата за задните нозе е особено пространа, како кај Cadillac. Вратата за подигнување не работеше на изложбениот автомобил, но просторот за товар во задниот дел треба да биде изобилен, иако како кај Кадилак, нема фронт. Еден интересен детал што го додава Chevrolet е можноста за автоматско отворање на задната врата кога ќе му пријдете на возилото со клуч без да мавтате со ногата наоколу бесцелно под задниот браник.

Една од големите предности на електричниот погонски систем е тоа што е многу лесно да се мешаат и спојат компонентите за различни случаи на употреба. Blazer EV користи повеќе од ова од било кое претходно EV или GM возило од кој било тип. Ова ќе биде првиот модел што го нуди GM со избор на погон на предните тркала, погон на задните или на сите тркала. Основниот 1LT добива преден мотор, додека средниот RS може да добие која било од трите конфигурации. Врвниот SS ќе се нуди само со двоен мотор со моќност до 557 КС и 648 lb-ft вртежен момент.

Семејството Ultium погонски единици на GM вклучува мотори во пет различни големини и излези со врвниот модел кој генерира помеѓу 330 и 340 КС. Тоа е моторот што се користи во задната оска на Lyriq и во тројна конфигурација на Hummer. Блејзер најверојатно го има следниот агрегат со помала големина на секоја оска која би била приближно 275 КС секоја. Ова би било 77 КС и 14 lb-ft повеќе од Mach-E GTGT
изведба и над 100 КС повеќе од изведбата на Model Y.

Шевролет проектира време од 0-60 под 4 секунди за Блејзер, што би го ставило на истото место како и неговите конкуренти, дури и со поголема моќност и вртежен момент. Блејзер веројатно ќе биде најмалку неколку стотици фунти потежок од Форд и Тесла кои тежат соодветно 4,989 и 4,555 фунти. Lyriq тежи над 5,600 фунти, а Blazer веројатно паѓа некаде помеѓу.

Како и кај Ford, Blazer EV ќе се нуди со најмалку два различни капацитети на батерии. Шевролет не кажува точно какви ќе бидат тие големини, но врвната верзија е веројатно истата поставка од 12 модули од 100 kWh како и Cadillac за да испорача 320 милји опсег со поставувањето RWD. Помалата верзија веројатно ќе биде 10 модули со капацитет од околу 80 kWh. И двете од нив се малку поголеми од еквивалентите на Mach-E. Основниот FWD Blazer е проектиран да испорача домет од 247 милји, точно исто како и рејтингот на EPA за основниот Mach-E. Другите комбинации ќе паднат некаде помеѓу нив.

Како и другите EV-и базирани на Ultium од GM, Blazer ќе го користи новиот систем за враќање на енергијата на топлинската пумпа на GM за греење и ладење, подобрување на севкупната ефикасност и неутрализирање на некои од недостатоците во тежината што се чини дека GM ги има на своите ЕВ возила.

GM има предност во брзината на полнење во однос на Ford, иако не и Tesla. Blazer EV ќе поддржува 240V AC домашно полнење со до 11.5 kW и DC брзо полнење со 190 kW, надминувајќи ги 7.7-kW и 150 kW на Mach-E. На соодветен DC брз полнач, Blazer може да додаде досег до 78 милји за 10 минути.

Како и другите нови возила на GM, Blazer ќе биде достапен и со својот систем за помош при возење Super Cruise без раце. Ова е сè уште најдобриот таков систем на пазарот и сега има можности за менување лента по барање и автоматско менување лента. Како и Lyriq, Blazer ќе ја добие најновата верзија на системот што преминува во работа на компјутерската платформа Qualcomm Snapdragon Ride. Lyriq е опремен со хардвер од лансирањето, но инженерите на GM сè уште работат на ажурирањата на софтверот за новите пресметки и клиентите ќе ја ажурираат функцијата преку воздух подоцна оваа година. Би требало да биде достапен од првиот ден кога ќе се појави Blazer.

Кога сме кај софтверот, Blazer EV ќе биде меѓу првите GM EV кои ќе ја користат Ultifi платформата. Ultifi беше најавен во есента 2021 година и е платформа за развој на софтвер што ги одделува апликациите од основниот хардвер. Обезбедува пристап до податоците за возилото од сензори и актуатори до апликации преку програмски интерфејси (API). Инженерите на GM ќе градат апликации како што се Super Cruise, инфозабава, контрола на погонот и контроли на каросеријата користејќи ги овие API и тие ќе можат да се одржуваат дури и ако се промени хардверот. И трети страни ќе можат да градат апликации користејќи ги истите API. Сето ова е дел од транзицијата кон софтверско дефинирано возило за GM.

Ќе има пет варијанти на Blazer EV. Потрошувачите можат да изберат од 1LT, 2LT, RS и SS. Шевролет, исто така, ќе биде првиот производител на автомобили во Северна Америка што ќе понуди официјален полициски пакет на ЕВ со полициското полициско возило Блејзер. Ford го вклучи акционерскиот Mach-E GT во програмата за тестирање на државната полиција во Мичиген во есента 2021 година, но полицијата откри голем број проблеми што треба да се решат пред да го разгледаат за употреба. Форд очигледно работи на полициска верзија на Mach-E, но сè уште не е објавено.

Blazer EV ќе се произведува во истата фабрика во Рамос Аризпе, Мексико каде што денес се произведува ICE Blazer, заедно со старата верзија. Средните облоги 2LT и RS започнуваат да се продаваат во летото 2023 година по цена од 47,595 и 51,995 долари соодветно. Подоцна наесен, SS со високи перформанси пристигнува на 65,595 долари. Во првиот квартал од 2024 година, основниот 1LT беше 44,995 долари. Тие цени изгледаат малку повисоки од Mach-E, но GM, исто така, ги вклучува и трошоците за испорака во своите цени сега, така што еквивалентите се речиси исти и цените на Mach-E најверојатно ќе се зголемат до моментот кога ќе пристигне Blazer. Blazer EV PPV ќе биде лансиран во исто време со 1LT, но GM не ги објавува цените за моделите на флота.

Blazer EV изгледа добро позициониран да биде важен дел од поставата на EV на Chevrolet. Малку е веројатно за најпродаваниот во таа постава, но најверојатно ќе биде значително попрофитабилен од Equinox EV и исто така ќе обезбеди вистинска опција за перформанси додека марката не одлучи дали да произведе електричен Camaro за да оди заедно со претстојната Corvette на батерии.