Кинеските купувачи кои не живеат во заклучување ги отфрлаат поскапувањата на ЕВ

ПЕКИНГ - Како знак, кинеските возачи сè уште се подготвени да купат електрични, старт-ап xpeng рече дека побарувачката за нејзините автомобили го намалила влијанието на покачувањето на цените.

Од Нио до Тесла, Компаниите за електрични автомобили во Кина ги зголемија цените во последните неколку месеци, наведувајќи го влијанието на зголемените трошоци за стоки, како што се оние за компонентите на батериите.

По зголемувањето на цените за неколку илјади американски долари во март, Xpeng забележа закрепнување на побарувачката во регионите кои не се погодени од најновите заклучувања на Ковид во Кина, рече Брајан Гу, потпретседател и претседател, во вторникот во ексклузивно интервју за CNBC.Squawk Box Азија".

Со таа способност да ги пренесе зголемените трошоци за суровините на потрошувачите, Гу рече дека компанијата потоа може „да продолжи со нашите иновации и инвестиции“.

Минатата недела, извршниот директор на Nio, Вилијам Ли, изјави за CNBC на неговата компанија најголемиот проблем беа прекините во синџирот на снабдување, а не побарувачката за електрични автомобили во Кина.

Продажбата на патнички автомобили падна за 35.5% на годишно ниво во април, но новите енергетски возила - кои вклучуваат електрични автомобили на батерии - забележаа пораст на продажбата за 78.4%, според Кинеската асоцијација за патнички автомобили.

Контролите на Ковид сè уште му нанесоа штета на Xpeng, чии акции паднаа за 5.5% во текот на ноќта на тргувањето во САД, откако даде насоки за вториот квартал под очекувањата.

Компанијата за електрични автомобили соопшти дека очекува вкупниот приход да се удвои во вториот квартал од пред една година, на меѓу 6.8 милијарди јуани (1.02 милијарди долари) и 7.5 милијарди јуани. Но, тоа беше под претходните проценки на FactSet кои се движеа од 7.08 милијарди јуани до 9.02 милијарди јуани.

Во првиот квартал, Xpeng пријави помала од очекуваната загуба од 1.8 јуани по акција, наспроти проценетата загуба на FactSet од 1.9 јуани по акција. Приходите од 7.45 милијарди јуани, исто така, ги надминаа очекувањата на FactSet за 7.39 милијарди јуани.

Гу за CNBC изјави дека „вториот квартал ќе биде предизвикувачки“ поради влијанието на Ковид, особено во април.

„Нема операции само по себе во градот Шангај и некои од околните области“, рече тој во вторникот.

Југоисточната метропола Шангај се бори со Ковид од март, при што заклучувањата низ градот сега се приближуваат до границата од два месеци. Градот во средината на април почна да дава приоритет на некои бизниси - особено во автомобилскиот сектор - за продолжување на производството во балон.

Шангај, исто така, планира да го врати нормалниот живот и работа до средината на јуни. Но, во текот на викендот, една област во центарот на градот им забрани на жителите повторно да ги напуштаат своите станбени комплекси, што го илустрира предизвици за брзо повторно отворање.

Гу претходно на повик за заработка, пристапен преку Refinitiv Eikon, рече дека заклучувањето на Ковид влијаело на „важните пазари“ за Xpeng и дека очекува силен импулс на нарачката бидејќи тие области ги олеснуваат ограничувањата.

Покрај контролите на Ковид, извршниот директор на компанијата Ксијаопенг Хе додаде на повикот дека тековниот недостиг на чипови е проблем.

„Ако немаше никакво обновување на СОВИД во Кина во моментов, мислам дека поголемиот дел од нашите врсници или сите нови производители на ЕВ во Кина во моментов ќе бидат всушност ограничени од капацитетот или понудата на чипот воопшто“, тој кажа.