Но, Carvana не е профитабилна: нејзината приспособена загуба на EBITDA се зголеми за 6.2% во третиот квартал. EBITDA се однесува на заработка пред камата, даноци, амортизација и амортизација, што им помага на инвеститорите да ја проценат финансиската состојба на компанијата.
Компанијата се бори да се обиде да ги промени работите и колку што е можно повеќе да го одложи собирањето акционерски капитал или да додаде повеќе долгови. Карвана, на пример, е решена драстично да ги намали трошоците. По укинувањето на 2,500 работни места во мај, компанијата штотуку најави дополнителен бран на отпуштања што влијае на 8% од нејзината работна сила, или 1,500 вработени.
„Фер е да се праша зошто ова се случува повторно, а сепак не сум сигурен дека можам да одговорам јасно како што заслужувате“, им рече главниот извршен директор Ерни Гарсија на вработените во е-пошта на 18 ноември. „Мислам дека има на барем неколку фактори. Првата е дека економското опкружување продолжува да се соочува со силни ветрови и блиската иднина е неизвесна. Ова е особено точно за брзорастечките компании и за бизнисите кои продаваат скапи, често финансирани производи каде што одлуката за купување може лесно да се одложи како автомобили“.
Дополнително, „не успеавме точно да предвидиме како сето тоа ќе се одвива и влијанието што ќе го има врз нашиот бизнис. Како резултат, се најдовме овде“.
Новите намалувања ќе влијаат на „многу корпоративни и технолошки тимови, како и на некои оперативни тимови каде што ги елиминираме улогите, локациите или смените за да ја усогласиме нашата големина со моменталната средина“, напиша Гарсија.
Пристигната од TheStreet, Карвана не коментираше.
правни работи Новите кратења на работни места доаѓаат откако агенцијата за рејтинг S&P Global Ratings предупреди дека е веројатно да го намали рејтингот на Карвана во блиска иднина, менувајќи ја перспективата од стабилна во негативна.
„ГПУ [бруто-добивката по единица] се очекува да остане слаб поради повисоките стапки на амортизација на користените автомобили и пониските приноси од продажбата на заеми и други производи“, велат од агенцијата за рејтинг. „Carvana генерира над 50% од својот графички процесор од продажба на заеми и други производи. Со зголемувањето на каматните стапки, на Карвана и е потешко да се натпреварува со големите банки кои можат да ги задржат ниските стапки на заемите, што ќе го намали бројот на заеми доделени на Карвана“.
Гарсија ја отфрли опцијата за собирање капитал на 3 ноември.
„Нашите цели ќе бидат да ги намалиме трошоците и да се обидеме да добиеме позитивна EBITDA колку што можеме побрзо“, им рече тој на аналитичарите. „Имаме куп посветена ликвидност. Имаме еден куп недвижен имот. И мислам дека се чувствуваме дека тоа не става во добра позиција да ја истераме оваа бура. И правиме одлични потези во компанијата“.
Но, освен овие финансиски тешкотии, Карвана се соочува и со правни предизвици. Компанијата се соочува со тужби од клиенти во повеќе држави кои вклучуваат наводни проблеми околу титули и регистрација и за купување возила.
Државниот секретар на Мичиген Џоселин Бенсон, исто така, ја суспендираше лиценцата на трговецот на мало, а за возврат Карвана тужеше.
Карвана рече дека тужбите се без основа и ја нарече одлуката во Мичиген „произволна“.