Колтон Херта го одложи Формула 2027 сон; Повторно потпишува со Andretti Autosport IndyCar до XNUMX година

Сонот на Колтон Херта да се натпреварува во Светскиот шампионат во Формула 1 останува токму таков – сон – барем во блиска иднина.

Во вторникот, 22-годишниот, седумкратен победник на трката од серијата NTT IndyCar повторно потпиша со Andretti Autosport да остане во серијата до 2027 година. Во овој момент, не е јасно дали договорот содржи клаузула за исклучување доколку сопственикот на тимот Мајкл Андрети на крајот е успешен во создавањето на својот долго баран тим Андрети Формула XNUMX.

Планот на Андрети за неговиот Формула 1 тим е Херта да биде еден од двајцата возачи. Ако друг тим од Формула 1 сака Херта да вози за нив во иднина, под услов тој да има супер лиценца, најверојатно ќе мора да го натераат Андрети да им дозволи ослободување од договорот со Херта.

Во секој случај, ниту едно од тие сценарија не е на место за 2023 година или понатаму.

Досега, Андрети наиде на силен отпор од многу директори на Формула 1 тимови кои не сакаат да го намалат моменталниот удел во приходите во Ф10 од 11 тимови на 1, особено од австрискиот милијардер Тото Волф, директорот на тимот и извршен директор на Mercedes-AMG Petronas. ФXNUMX.

Во најмала рака, Херта има стабилност во однос на возењето во следните пет сезони.

Гејнбриџ ќе продолжи да го спонзорира тимот до 2027 година. Тоа значи да се навикнете да ја гледате Херта во бр. 26 Гејнбриџ Хонда во серијата НТТ Индикар.

„Јас сум супер среќна и благодарна за сето она што го направија целиот тим на Андрети и Гејнбриџ за мене“, рече Херта. „Ова е огромен чекор за мене професионално и мило ми е што може да биде со врвен тим како Андрети Аутоспорт. Имаме големи цели и многу работа пред нас, но не можам да бидам посреќен што ќе го направам тоа со овој тим и ќе го претставувам Гејнбриџ“.

Херта беше многу импресивна на Формула 1 тестот за Мекларен минатото лето и се обиде да стигне до Формула 1 возење, но моментално нема доволно поени за да добие супер лиценца на ФИА која е потребна за да се натпреварува во Формула 1.

„Колтон Херта може да вози болид во Формула 1, без никакво прашање“, ми рече извршниот директор на Мекларен, Зак Браун минатиот месец. „Тој може да се трка во Формула 1, без сомнение.

„Тој беше во нашиот болид и заврши одлична работа при тестирањето. Можевме да кажеме по податоците. Не правеше грешки. Имавме еден од нашите возачи на симулатори кој беше во Формула 1 претходниот ден. Беше на академски гуми, кои се различни, но од податоците и од инженерите можат да кажат што прави во болидот.

„Неговото тестирање го стави на мапата на Формула 1.

„Неговото време во круг беше многу добро. Тој ќе беше многу високо на гридот. Знаеш дека беше во зоната. Неговите повратни информации беа многу добри и неговата кондиција беше многу добра. Ја носеше домашната задача дома, беше многу фокусиран. Беше многу подготвен.

Тој може да се трка во Формула 1.

Во јули, Херта тестираше едногодишен Ф1 болид на Мекларен на патеката Портиамо во Португалија како дел од програмата на Мекларен Тест на претходни автомобили (TPC).

„Беше многу забавно, одлични два дена приспособување на автомобилот, што е сосема малку различно од она што јас сум навикната да возам“, рече Херта за неговиот тест. „Тоа е малку поинаков стил на возење, но инженерите ми помогнаа да се забрзам.

„Каков автомобил. Каква кола да се вози. Навистина е посебно да се има првиот тест во Формула XNUMX болид, но да се има тој тест во победничкиот болид во Формула XNUMX трка е уште покул.

„Морам да им се заблагодарам на Андреас Сеидл (директор на тимот, Мекларен Ф1 тим) и Зек Браун (извршен директор на Мекларен) што ми дозволија да го позајмувам нивниот автомобил.

Браун, исто така, ми рече дека мисли дека целиот систем за супер лиценца треба да се разгледа и промени.

„Мислам дека целиот систем за лиценцирање треба да се разгледа“, рече Браун. „Сфаќам дека правилата се онакви какви што се правилата и правилата не треба да се прекршуваат, но се прашувам какви се правилата сега можеби не се правилни правила. Возачите како Колтон Херта и Пато О'Вард се способни за Формула 1. Ако некој како Колтон, кој има победено на седум трки во Индикар, не ги исполнува условите за супер лиценца, тогаш треба да го разгледаме системот за супер лиценца.

„Таму каде што седи IndyCar (во системот), тоа треба да се промени.

„Системот беше ставен на мое место пред моето време. Мислам дека Макс Верстапен или Кими Раиконен не можеа да добијат супер лиценца и тие се неколку светски шампиони во Формула 1“.

Херта ќе им се придружи на соиграчите Ромен Грожан (бр. 28 DHL Honda), Кајл Кирквуд (бр. 27 AutoNationAN
AN
Хонда) и Девлин ДеФранческо (бр. 29 Андрети Штајнбренер Хонда) на тимот на ИндиКар на сопственикот на тимот Мајкл Андрети.

„Навистина сме задоволни да потврдиме дека Колтон и Гејнбриџ ќе останат со Андрети Аутоспорт во годините што доаѓаат“, Андрети. „Колтон е вистински талент во тркачки автомобил и има природна решеност што го тера да сака да победи. Тој е силен конкурент и добар соиграч. Со нетрпение очекувам да видам што Колтон и Андрети можат да продолжат да постигнуваат заедно.

„Бевме навистина горди што го претставувавме Гејнбриџ и што им ја дадовме првата тркачка победа со Колтон во 2020 година - и уште четири оттогаш. На и надвор од патеката ја споделуваме посветеноста да се натпреваруваме на највисоко ниво и со нетрпение очекуваме да го видиме Колтон да се врати на победничката патека во жолто-црните бои на Гејнбриџ“.

Гејнбриџ е компанија од групата 1001 и е долгогодишен поддржувач и на Индијанаполис 500 и на Херта во Индикар.

„Генбриџ е горд што ја продолжува својата успешна врска со Андрети преку ова ново продолжување на договорот со Колтон. Имаме големи надежи и за Колтон и за Гејнбриџ и веруваме дека тие се предодредени да станат познати имиња“, рече Ден Товрис, извршен директор и претседател на Групацијата 1001, матичната компанија на Гејнбриџ. „Со својот природен талент и победнички дух, Колтон нема да запре додека не го промени пејзажот на трките. Тој е совршен претставник за Гејнбриџ, кој го менува пејзажот на финансиските услуги“.

Херта за прв пат му се придружи на Андрети во 2020 година по нова дебитантска сезона во 2019 година, каде што тој ја освои - и ја задржува - титулата најмлад возач кој победил на трката во Индикар.

Сезоната 2023 година ќе ја одбележи петтата година на Херта од NTT IndyCar серијата натпреварување и ќе ја означи петтата година на спонзорство за Gainbridge, и вкупно шеста сезона за Групата 1001. Група 1001, преку својот бренд Gainbridge, соработува со Андрети од 2018 година за да ја подигне свеста кај серијата IndyCar додека работи на својата мисија да го инспирира учењето на STEM и истражувањето на кариерата.

Заедно, Андрети, Херта и Гејнбриџ освоија шест стартови на пол-позицијата и пет победи во Индикар. Тој победи на две трки со Harding-Steinbrenner Racing во 2019 година. Пред неговото деби во IndyCar, Херта имаше 65 трки на Indy Lights со Андрети.