Поврзаните автомобили се исто толку револуционерни како и електричните возила

Со целото медиумско внимание за растечкиот пазар на ЕВ, лесно е да се пропушти дека во исто време се случува уште една револуција. Двете се преклопуваат и се зајакнуваат еден со друг, но тие се исто така јасно дискретни. Таа друга револуција се поврзаните услуги, кои го претвораат вашиот автомобил во приспособлив уред како компјутер. Оваа промена во архитектурата на возилата може значително да го промени начинот на кој ги користиме нашите автомобили - и суштински да го промени начинот на кој ги гледаме.

Ако се вратите дури 15 години наназад, повеќето автомобили немаа ниту вграден сатнав, а камоли системи што може да се ажурираат денес. Освен ако не сте сами приспособувач на автомобил или немате пријателска гаража, вашето возило би останало исто во текот на целиот животен век, а ажурирањата првенствено би биле механички. Но, тогаш пристигнаа автомобилските инфозабавни системи со интегрирани сатниви, примајќи информации за сообраќајот во живо или преку радио сигнал или, од неодамна, преку вградена податочна врска. Сатнав мапите можеа да се ажурираат, и иако ова првично беше преку диск или USB мемориски стик и обично прилично скапо, го постави тонот каде се движи технологијата.

Сега се повеќе и повеќе функции на автомобилот се управувани од електроника и софтвер. Автоматска контрола на климата, автоматско сопирање, адаптивна контрола на патувањето и секако самата контрола на моторот. Дури и автомобилите со внатрешно согорување може да ги подобрат нивните перформанси со ажурирање на софтверот за управување со моторот - често познато како „чипирање“. Особено автомобилите со турбополнач можат да имаат поголема моќност ослободена со едноставна промена на кодот. Но, електричните возила обезбедуваат можности за поголема моќност и ефикасност на опсегот. Така, сега автомобилите почнуваат да имаат софтверски ажурирања што прават многу повеќе од обезбедување на најновите навигациски мапи. Се додаваат нови функции за забава, па дури и ефикасност на возилото, а тие почнуваат да се обезбедуваат преку безжични податоци, на сличен начин како и ажурирањето на оперативниот систем на вашиот iPhone.

Сосема очекувано, Тесла е постер на поврзаните возила, како и на електрификацијата, покажувајќи колку се поврзани овие две области. Секој сопственик на Tesla ќе ви каже дека ажурирањата се појавуваат на речиси неделно ниво за нивните автомобили, што со себе носи многу повеќе од само поправки на грешки. Пристигнуваат нови онлајн услуги за забава и нови игри, но и повеќе перформанси, ефикасност и безбедносни карактеристики, како што е камерата на мртва точка, додадена кон крајот на 2021 година. Контроверзната FSD Beta пристигна во одредени региони без сопствениците на автомобили да треба да купат друго возило или дури плаќаат дополнително ако ги купиле своите возила со услугата на самиот почеток. Оние кои се прифатени на бета верзијата едноставно ја добиваат функцијата како ажурирање на софтверот.

Другите производители на возила почнуваат да ги објавуваат овие видови ажурирања „преку воздухот“, вклучувајќи ги Polestar, Volvo и Volkswagen Group. Ниту еден од овие производители не нуди ни приближно толку со секое ажурирање како Tesla, но барем тие почнуваат да ги користат предностите од она што може да го понуди поврзаното возило. Polestar и Volvo сега користат Android Automotive OS за да ги обезбедат нивните поврзани карактеристики на автомобилот. Овие компании сфаќаат дека автомобилите сега се динамични уреди кои можат да се ажурираат како паметните телефони. Тоа е вонземски концепт за традиционалните производители на автомобили како овој, но тие сфаќаат дека ќе биде од суштинско значење нивните автомобили да останат привлечни за клиентите во иднина.

Вистински поврзан автомобил го отвора растечкиот опсег на сензори на возилото за услугите што се обезбедуваат надворешно и внесува информации од надворешни мрежи во автомобилот. Еден од поневеројатните играчи на овој пазар е BlackBerry. Малку е веројатно, тоа е, ако не сте обрнувале внимание на пазарот на автомобили во никаква длабочина. Овој бренд некогаш беше синоним за паметни телефони опремени со тастатура многу сакани од бизнис заедницата. Но, BlackBerry купи оперативен систем сличен на Unix во реално време наречен QNX во 2010 година, кој првично го користеше во таблетот BlackBerry PlayBook. Но, QNX се користи и за телематика на автомобили од раните 2000-ти, и сега е во 195 милиони возила, вклучително и возила од Форд. BMW неодамна објави дека ќе користи QNX во своите возила за да помогне во обезбедувањето автономни функции на ниво 2 и 2+. BlackBerry QNX дури е наречен iOS на автомобилите, а постои и BlackBerry подкаст кој покрива каде компанијата планира да ја преземе платформата.

Многу нуркачи сега ги гледаат Apple Car Play и Android Auto како основни способности на модерен автомобил, што ви овозможува да ги внесете навигациските, забавните и комуникациските функции на вашиот телефон на екранот за информации и забава на возилото. Сепак, иако ова може да обезбеди подобра GPS конекција со паметниот телефон преку вградениот ресивер во автомобилот, во повеќето други аспекти Car Play и Android Auto нема да ги обезбедат придобивките од поврзан автомобил. Вашиот паметен телефон нема да се поврзува со други сензори за автомобил, така што, на пример, нема автоматски да предлага точки за полнење за електричен автомобил врз основа на тековниот преостанат опсег. Повеќето системи нема да доставуваат информации од паметниот телефон до head up дисплејот.

Автомобилите на Tesla дури и не поддржуваат Car Play или Android Auto, а најчесто нема да ги пропуштите бидејќи вградените функции се толку добри. Сè уште можете лесно да испраќате дестинации од мапите на вашиот паметен телефон до вашиот автомобил, да го користите телефонот како клуч и да управувате со функциите на автомобилот, вклучувајќи активирање на ажурирања на софтверот и користење на вградените камери на автомобилот како систем за видео надзор во живо. Навистина е корисно да имате пристап до функциите на автомобилот преку вашиот паметен телефон, но не треба да го преземете во внатрешноста на автомобилот доколку сопствените поврзани карактеристики на возилото се доволно добри.

Автомобилите кои се подобруваат со текот на времето со ажурирањата на софтверските карактеристики сè повеќе ќе прават возилата без оваа способност да изгледаат неверојатно застарено. Малку е веројатно дека во иднина ќе биде можно да се продаваат автомобили што не се поврзани, освен на крајот на апсолутниот буџет на пазарот. Меѓутоа, некаде во следната деценија, автономното возење најверојатно ќе стане убиствена карактеристика на поврзаните автомобили. Ќе можете да го повикате вашиот автомобил на вашата моментална локација, дури и да го испратите да собере некој од друга локација. Иднината на автомобилите е веќе електрична енергија, но тоа ќе биде и поврзана иднина богата со карактеристики.