Продажбата на кабриолет паѓа во САД поради популарноста на ЕВ и теренци

Кабриолетовите - некогаш знак на слобода на отворено, патувања и летни авантури - исчезнуваат бидејќи автомобилската индустрија се префрла на целосно електрични автомобили и поцврсти спортски возила.

Продажба на традиционални капаци како што се Chevrolet Camaro и Форд Мустангот, како и роудстерите како што е Mazda Miata, паднаа во САД на помалку од 100,000 возила годишно, според S&P Global Mobility. Тоа е помало од неодамнешниот врв од речиси 320,000 возила, или 2% од сите продажби на нови возила во САД, во 2006 година и приближно 144,200, или 0.8% во 2015 година.

Причините за падот на кабриолетовите вклучуваат практичност, издржливост, зголемување на трошоците и нови панорамски покриви и стаклени покриви, според експертите. Производителите на автомобили исто така инвестираат капитал во off-road модели електрични возила.

„Траекторијата е надолу и едноставно нема толку силен интерес на потрошувачите“, рече Стефани Бринли, главен автомобилски аналитичар во S&P Global Mobility. „Во транзицијата кон електрични возила, и каде производителите на автомобили ги вложуваат своите пари за развој, тоа едноставно нема да оди на кабриолет.

Вклучувајќи ги теренците кои се сметаат за кабриолет според федералните безбедносни стандарди, како што се Jeep Wrangler и Форд Бронко, не помага премногу во продажбата. Дури и ако се пресметаат тие возила, продажбата минатата година беше намалена за 26% од 2015 година. Тие беа намалени за 21% од тогаш до 2019 година, што е последната година што автомобилската индустрија не доживеа значителни прекини на производството или синџирот на снабдување.

Падот на продажбата се случи поради падот на бројот на кабриолет и роудстери - возила со две седишта со капак или отстранлив покрив - од 29 модели во 2011 година на 23 модели во 2019 година. Но, многу сегашни возила се од високата или ниската класа -обемни модели од супер премиум производители на автомобили како што се Ферари, Ламборџини и други производители на луксузни автомобили.

JD Power известува дека кабриолетовите претставувале 28% од супер премиум возилата досега оваа година, додека претставувале само 0.5% од американската автомобилска индустрија целокупно, вклучувајќи 0.3% од главните возила.

Прекинатите модели од повеќе мејнстрим брендови од 2000-тите вклучуваат:

• Крајслер Себринг, ПТ Крузер и 200
• Понтијак Г6
• Нисан Мурано
• Буба Фолксваген
• Тојота Кемри
• Паметно за две
• Буик Каскада

Haartz Corp. - глобален лидер во материјали за кабриолет со меки покриви - објави дека неговата продажба се вратила на нивоа пред пандемијата, но трендот на намалување на мекиот покрив продолжува глобално, не само во САД

„Она што го гледаме во моментов е дека електрификацијата одзема, уште повеќе, од светот на кабриолетот“, рече Фил Холенбек, менаџер за продажба-автомобилски екстериери во Haartz.

Добавувачот со седиште во Масачусетс, кој ја слави својата стогодишнина, го разви својот прв „прелив од синтетички влакна“ за автомобили во 1922 година.

Во раните денови на автомобилската индустрија, скоро сите автомобили беа возила на отворено или кабриолет. Возилата со тврд покрив беа воведени како премиум опција - тренд што се промени во модерното време. На пример, 2022 година Форд Мустанг тврд покрив започнува од 27,470 долари. Кабрио верзијата започнува од околу 33,000 долари.

JD Power известува дека просечната цена на кабриолет се зголемила од околу 45,000 долари во 2011 година на 70,400 долари во 2021 година. Тоа ги прави теренците како Jeep Wrangler и Ford Bronco меѓу најмалку скапите и најдостапните опции.

„Bronco и Wrangler заедно ги продаваат сите кабриолетови 5:1 и обајцата почнуваат од 30,000 долари, што ги прави меѓу најевтините начини за уживање во искуството со отворен врв“, рече Тајсон Џомини, потпретседател за податоци и аналитика во JD Power. „Со SUV возила 59% од продажбата на мало во 2022 година, овие два може да бидат лице на кабриолет во иднина“.

Најпродаваните кабриолет во изминатите две години ги вклучуваат Chevrolet Corvette, Mazda MX-5, BMW Серија 4 и Ford Mustang, според JD Power.

Џим Овенс, шеф на маркетингот на Ford Mustang, рече дека само околу 15% од продажбата на автомобилот до потрошувачите - 72,500 единици во 2019 година - се кабриолет. Тој рече дека побарувачката полека се намалува. Сепак, сè уште има „доминантна“ побарувачка во возните возила за изнајмување.

Настрана од изнајмување автомобили и теренци, се уште има надеж за нови кабриолет и роудстер модели во наредните години, вклучувајќи ги и електричните возила. Форд минатата недела го претстави кабриолет Мустанг како дел од автомобилот од седмата генерација. Тесла се обврза да донесе нов родстер на пазарот. Стартување на EV Polestar планира да произведува електричен кабриолет.

S&P Global Mobility предвидува дека продажбата на кабриолет и роудстер ќе се зголеми на околу 82,000 возила во 2024 и 2025 година, пред повторно да падне на под 70,000 единици до крајот на оваа деценија.

Холенбек од Хаарц рече дека штом производителите на автомобили ќе излезат со ЕВ, ќе бараат начини возилата да се истакнат - а еден од нив најверојатно ќе биде пад-топ.

„Ќе видиме што сака пазарот подоцна. Можеме ли да видиме можно кабриолет електричен Челинџер во иднина? Не гледам зошто да не“, рече тој. „Не можам да замислам дека сите ќе заминат. Луѓето кои се во кабриолет ги сакаат“.

Исправка: Титулата на Фил Холенбек во Хаарц е менаџер за продажба-автомобилски екстериери. Во негово име претходно беше обезбедена застарена титула.