Дали оваа компанија може да биде Тесла на камионите?

Продажбата на електрични возила експлодира, особено во Европа. Но, најголем дел од вниманието беше насочено кон патничките автомобили. Комерцијалните возила, исто така, придонесуваат за проблемите со квалитетот на стакленички гасови и градскиот воздух со кои се соочува светот. Англо-шведскиот стартап Volta Trucks смета дека го има одговорот во облик на Volta Zero, камион изграден од темел како електричен. Но, неговиот план за EV е повеќе од само емисии.

Електрификацијата не се смета за крајна цел за Volta Trucks, туку повеќе како средство за постигнување на целта, при што севкупната цел е подобрување на градските средини, вклучително и здравјето и безбедноста. Во Лондон, на пример, според Транспорт за Лондон, само 4% од градските милји се патуваат со камиони. Но ним им се припишуваат 26% од жртвите на пешаци и 78% од смртните случаи на велосипедисти. Бројките веројатно нема да бидат многу различни во другите градови низ светот. Така, заедно со преиспитувањето на технологијата на погонот за намалување на емисиите, Volta Trucks, исто така, сакаше радикално да го редизајнира начинот на кој нејзините возила комуницираат со другите учесници во сообраќајот, за да ги направи побезбедни.

Почетната Volta Zero ќе биде во класата од 16 тони, но ќе ја има Варијанти од 7.5, 12 и 18 тони исто така (верзијата од 18 тони првично беше објавена како 19-тонска). Но, тие ќе бидат базирани околу истата платформа. Онаму каде што повеќето електрични камиони од оваа класа се изградени од постоечки дизајни со вградени EV-погонски единици, Volta Trucks одлучи дека електрификацијата може да овозможи радикална промена во дизајнот, со безбедносни придобивки.

Најочигледната разлика кога ќе се погледне Volta Zero е кабината. Ова е многу пониско надолу, со само мал чекор нагоре за да влезете внатре, како автобус. Конвенционалните камиони го имаат моторот напред, а кабината над тоа, па возачот седи високо. Ова може да биде одлично за видливост на патиштата на долги растојанија, но е страшно за гледање поблиски објекти како пешаци и велосипедисти во близина. Тоа е главна причина за големите жртви од камиони во градовите - нема врска помеѓу возачите и другите учесници во сообраќајот на ниво на очите, и обично е невозможно правилно да се видат страните.

Волта нула, исто така, го става возачот во центарот, со две патнички седишта од двете страни поназад. Камерите се користат за да се даде јасен преглед насекаде низ возилото, иако и конвенционалните крилни ретровизори се вклучени како заштита. Огромното шофершајбна со обвивка обезбедува широк поглед и напред. Така возачот може да види сè околу нив, овозможувајќи им да избегнуваат да удираат пешаци и велосипедисти. Возачот исто така може да излезе од возилото од двете страни преку вратите што користат технологија за воз. Тие се отвораат со лизгање наместо да бидат на шарки, затоа не се нишајте на патот или тротоарот кога возачот треба да излезе. Бидејќи возачот може да излезе од двете страни, тој никогаш нема да мора да излезе во сообраќајот.

ЕВ погонот е она што го овозможува овој редизајн и паралелни автобуси. Вториот може да го има моторот на задната страна, така што патниците можат да влезат преку предниот дел на блиску до нивото на земјата. Сепак, моторот не може да биде одзади во конвенционален камион за испорака на фосилни горива, бидејќи тоа ќе го направи задниот товарен простор превисок. Електрични мотори, кои Volta Trucks добива од Меритор, се многу помали и можат да се вклопат во оската, за да можат да седат веднаш меѓу двете задни тркала.

Volta Trucks исто така ја постави својата батерија, која може да биде до 200 kWh, во средината на шините на шасијата заради безбедност. Многу конверзии со користење на веќе постоечки дизајни ги ставаат батериите на страна, каде што се ранливи во несреќа. Батеријата е контролирана со температура за оптимални перформанси, со тестирањето веќе е завршено на -30C (-22F). Досегот на камиони е само до 125 милји, но тоа ќе биде повеќе од доволно за типична дневна рута за испорака од последната милја и може да елиминира 180,000 тони CO2 до 2025 година.

Друга иновација што Волта ја предложи е „Камион како услуга“, кој е дизајниран да спакува сè, вклучително и полнење, одржување и осигурување во оперативни трошоци слични на изнајмување, наместо еднократно купување на капитал. Ова има за цел да го олесни усвојувањето на непозната технологија за клиентите што се користат за конвенционален модел на камион, со што ќе се изедначи транзицијата.

Од друга страна, иако Volta Trucks го редизајнираше својот Zero од почеток, таа избра да го задржи својот производствен етос што е можно поблиску до традиционалните, за да го забрза времето до пазарот. Дури и повеќе непушачите компании кои работат во оваа област, како што е Arrival, исто така иновираат производство, и најверојатно ќе биде потребно подолго време за да се постигне волумен од Volta Trucks како резултат. Прототипот нули веќе се тестира ширум светот и се очекува првите сериски возила да им бидат испорачани на клиентите на крајот на 2022 година. Ова би било големо достигнување со оглед на тоа што основачот, Карл-Магнус Норден, дошол на идеја околу 2016 година и компанијата постои помалку од две години.

Нарекувањето на која било компанија „Тесла на камионите“ може да изгледа малку неточно кога самиот Тесла произведува камиони. Но, ниту Cybertruck ниту Semi не играат на истиот пазар како Volta Zero. Cybertruck е пикап, а Semi е дизајниран да влече приколка на долги дестинации. Спротивно на тоа, Volta Zero е наменета за испораки во градовите - преместување на стоки од складиште до локални супермаркети, испорака на лесно расипливи производи до синџир ресторани или префрлање на производи од локално складиште во малопродажба. Ќе има две основни варијанти – една за кој било товар и една со ладење. Ова не е пазар на кој Тесла моментално се занимава, но веројатно е еден од најважните поради потребата да се намали урбаното загадување и да се зголеми безбедноста на патиштата, како што беше споменато погоре.

Volta Trucks не е единствената компанија која се справува со овој проблем. Гореспоменатото Пристигнување е на сличен простор и има веќе обезбеди нарачка за 10,000 возила од UPS-от. Но, Volta Zero е поголем, и со толку голема побарувачка за електрификација на светскиот пазар, има простор за многу играчи. Volta Trucks е еден од најперспективните и има единствено сознание дека подобрувањето на нашите урбани животи не се однесува само на климата и квалитетот на воздухот што го дишеме, туку и на безбедноста на другите учесници во сообраќајот. Volta Zero, исто така, изгледа неверојатно кул и веројатно е многу поубаво место за работа внатре еден ден од сегашните камиони. Иако Volta Trucks има за цел да произведува само 27,000 единици годишно до 2025 година, што не е баш обемот на Tesla, тоа може да има слично вистинско влијание врз нашиот квалитет на живот.